Технічна діагностика - це галузь знань, що включає в себе відомості про методи і засоби оцінки технічного стану, механізмів, устаткування, конструкцій та інших технічних об'єктів.
Взагалі за логікою в принципі будь-який тверезо мисляча людина, можливо, погодиться і скаже, так якщо немає кодових помилок, значить все нормально. Але не варто поспішати з таким діагнозом! Несправність може залишатися і навіть перебувати, наприклад, в самому двигуні і не обов'язково в системі уприскування або на оборот. Це з самої практики досвідченого діагноста!
2) Як відомо багаторічна практика досвідченого діагноста показує, що відремонтувати електронну систему вприскування досить часто буває не просто. Це буває виражено тим, що діагностичний сканер виявляється не завжди зручним і придатним інструментом в діагностиці. Його функції, звичайно, обмежені, як і у автомобільного осцилографа, але в інтегрованій роботі, на практиці виходить досить надійний і перевірений інструмент в області діагностики.
Деякі власники автомобілів вважають і думають, що мені не зовсім зрозуміло як теоретику і практику, це поняття і міркування процесу діагностики ЕСУД (інжектора). Що це взагалі? І в чому воно полягає! В основному всі думають, що якщо автоелектрик то, він все знає і все вміє. Але це не так.
Автоелектрик - це фахівець, певного профілю роботи, який повинен знати і вміти діагностувати і усувати причини виникнення несправностей в електро-ланцюгах обладнання та пристрої автомобіля.Ето може бути наприклад, протиугінна автосигналізація, ближній-дальнє світло, покажчики поворотів, підігрів сидінь, підігрів заднього скла, пічка салону. стоп сигнали, габаритні вогні автомобіля, звукові сигнали і т.г.д.е. Можна ще перераховувати, але це ніяк не буде пов'язане з непосредственномі причинами несправностей роботи двигуна і його електронною системою управління.
Діагност - Механік, це фахівець, зрозуміло теж певного профілю роботи, який повинен знати і вміти, визначати і усувати по можливості, всі виниклі причини несправностей роботи електронної системи управління двигуном (ЕСКД) на ВІДМІННО! Обов'язково розбиратися в технічному стані двигуна внутрішнього згоряння на ВІДМІННО, розуміти і знати повністю пристрій двигуна і принципи всієї роботи механіки. Повірте! Без таких знань сама посада діагност - Механіка просто приречена на провал і весь подальший сенс роботи при цьому рано чи пізно буде приречений.
Але на превеликий жаль! Деякі самовпевнені дилетанти, просто вважають і думають, що можна вирішити раз і назавжди остаточно проблему несправної роботи двигуна, наприклад, за допомогою портативного діагностичного сканера або комп'ютера, навіть без знань і досвіду. Це через підключення до діагностичного роз'єму автомобіля. Зазвичай з самовпевненості своїй, набувають маршрутні бортові комп'ютери, сподіваючись на те, що з такою технікою вони самостійно повністю готові вирішити всі виниклі проблеми несправностей в ЕСУД. Але повірте! Це не так. Зазвичай все закінчується в таких випадках досить плачевно. Всі грошові витрати доводиться нести самостійно, причому в 2х і 3х кратному розмірі.
Звичайно, є різні методики в діагностики та області пошуку несправностей, наприклад, за допомогою різного спеціалізованого діагностичного обладнання, від самого примітивного до найскладнішого. Можна, зрозуміло, використовувати для діагностики інжектора, наприклад, спеціальними діагностичними картами, надруковані в науковій літературі по ремонту ЕСУД або користуватися примітивним інструментом автоелектрика, але це вже давно в минулому столітті на сьогоднішній день, повірте! Та й це вже швидше за все для початківців діагностів!
На сьогоднішній день, більш правильним, швидким і точним пошуком несправностей в діагностики, залишається правильно логічно і послідовно мислити, визначати, знаходити, наприклад, за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання, з просунутими технологіями в цій галузі, причому бажано розрахованого на дані види марок автомобілів.
Моя думка, дані фахівці такого автосервісу виявилися великою продуманістю, скажіть, що все прорахували. Та ні! Виявляється не всі, я от особисто, не можу їх назвати розумними або дурнями, так як в свою користь у них все вийшло, прорахувати по грошах собі в кишеню. Я так вважаю що, це стало на сьогоднішній день вже нормою керівництва автосервісів, чітка прописана посадова інструкція, менше проблем, більше користі, для власної скарбниці. Ось так!
На жаль найчастіше буває так, що в підключеному діагностичному сканері, все нормально, проблем немає! Важливо пам'ятати. Якщо немає помилок в системі, а двигун все одно продовжує працювати не задовільно, значить, проблеми все-таки є. Як не дивно, несправності, наприклад, можуть існувати як в механіці двигуна, так і в самій електронній системі управління їм, тобто у виконавчих механізмах системи упорскування. Це вже доведено!
Але практика показує, що якщо є проблеми в механіці двигуна або в ЕСУД то, всі вони взаємопов'язані один одним, як не дивно! Будь-приватник або фахівець "ДИАГНОСТ" автосалону або автосервісу, при грамотному підході, який володіє всією цією ситуацією, я вважаю, завжди швидко і послідовно знайде їх і усуне по можливості. Неодмінно! Розбереться в несправності роботи двигуна ДВС можливо в першу чергу, а потім в електронній системі управління ЕСУД. Не важливо є коди несправностей в автомобілі "CHECK ENGINE" чи ні!