В задоволенні постійно зростаючих потреб народного господарства нашої країни в перевезеннях пасажирів і вантажів автомобільний транспорт займає провідне місце.
1.1 Вихідні дані
2. Підбір технологічного обладнання і оснастки
3. Технологічна карта по заміні поршневих кілець двигуна ЯМЗ 238
4. Суміщений графік роботи автомобілів на лінії в підрозділів на АТП
Авих = 305 * 0,86 = 262,3
5. Розробка технологічного процесу відновлення деталі
5.1 Характеристика деталі і умов її роботи
5.3 Схема технологічного процесу
Приймаємо до розрахунку dном = 40,008
Ремонт потрібно при діаметрі шийки менш dдоп = 39,950
Припускаємо, діаметр зношеної передньої шийки під підшипник dізнос = 39,85. Перед осталиванием деталь шліфують "як чисто" для усунення слідів зносу і додання правильної геометричної форми.
Припуск на шліфування (на діаметр) 2 • б1 = 0,4
З урахуванням шліфування «як чисто» діаметр шийок складе:
dmin = dізнос -2б1 = 39,85-0,4 = 39,45
Для відновлення шийок під підшипники слід нанести шар металу (осталиванием) такої товщини, щоб після обробки забезпечити розміри і шорсткість по робочим кресленням, виконати попередню і остаточну обробки.
Визначаємо припуск на шліфування після осталивание.
Попереднє: 2б2 = 0,050
Остаточне: 2б3 = 0,034
Таким чином, максимальний діаметр шийки після осталивание повинен бути:
dmax = dном + 2б2 + 2б3 = 40,008 + 0,050 + 0,034 = 40,092
Отже, товщина гальванічного покриття повинна бути не менше:
H = = = 0,645
РЕЗУЛЬТАТИ РОЗРАХУНКУ.
1. Шліфування до осталивание «як чисто»:
Припуск б1 = 0,050 (на сторону)
2.Толщіна осталивание:
Схожі статті