- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SAAB
- SEAT
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ВАЗ
- ГАЗ
- ЗАЗ
- УАЗ
- всі марки
Упрежніх поколінь буква А вказувала на перший клас початкової школи і трошки натякала на автобус. Тепер А означає атаку. Новий A-Class має намір відхопити 50% компактного преміум-сегмента, і його творці не відчувають до конкурентам ні краплі поваги. «Мене вкрай дратує, що багато моїх знайомих їздять на Audi A3 або BMW 1 Series, - зізнається Єва Грайнер, одна з менеджерів проекту A-Class. - Нарешті-то нам є що запропонувати цій цільовій групі ».
Настя добре сказала: «Він такий, що прям хочеться». Роберту теж хочеться. І мені. Навіть нашому. хоча ні, для Михайла, думаю, цей продукт недостатньо гурманський. А хочеться тому, що автомобіль на власні очі бачиться твоїм, нібито створений він спеціально для тебе. До того ж він здається доступним, простягни руку і дістанеш. Але агов, треба здригнутися, позбутися від мари, інакше так і залишишся з простягнутою рукою. A-Class - справжній Mercedes-Benz без жодних але. Це стосується і ціни, яка безперечно зробить крок за мільйон.
Атака ще не почалася - як то кажуть, «лев готується до стрибка». Дизайнер екстер'єру, 35-річний Марк Фезерстон, побитих порівнянь не боїться. На його думку, спереду новий A-Class може нагадати дику кішку, агресивну і витончену, - лева або гепарда. Цікаво, де Марк бачив котячих з такою величезною зіркою на морді? Пригадується хіба що звірятко з сімейства кротячих - звездонос, він же звездорил!
«Розробникам автомобілів не часто дається шанс почати з чистого аркуша. Створюючи новий А-клас, наші інженери і дизайнери використовували цю можливість по максимуму », - говорить глава компанії Mercedes-Benz Дітер Цетше.
Однак ж на кермі трипроменевою могла б марку машини не підказувати. Вистачає інших ознак. Ось на двері викладений характерний силует крісла з кнопок регулювання сидіння. Ось лопатки дзеркал, не дуже гарні і зручні, зате диво як аеродинамічний ефективні. І, звичайно, ось воно, загальне відчуття якості.
Каулі не приховує, що, як і колега Фезерстон, підглядав за літаками. Приладова панель повинна нагадувати профіль крила, а дефлектори обдування - турбіни. Не дарма ці чотирипроменеві кругляши інтер'єрник кличе діамантами, підкреслюють найвищу якість салону. Вони в дуже значній мірі відповідають за cool touch effect - задоволення від дотику до матеріалів.
Головні особливості нового А-класу мерседесовци перераховують в наступному порядку. На першому місці: емоційний, спортивний дизайн. На другому: широкий вибір моторів від 109 до 211 к.с. які викидають жалюгідні 98 г / км CO2. По-третє, повний набір засобів безпеки, включаючи дебютує в сегменті систему Pre-Safe і йде «в базі» помічника для запобігання зіткнень Collision Prevention Assist.
Mercedes-Benz A-Class - на подив незмінний автомобіль. Незважаючи на варіант виконання (Urban, Style або AMG Sport), незалежно від вподобаного тобі дизайн-пакета (Night, Exclusive, AMG Exclusive), безвідносно варіанти налаштування шасі і підвіски (комфортний, опціонально-спортивний або «від інженерів AMG») і навіть потужності мотора - суть, сутність, сіль А-класу не змінюється. Відмінності між модифікаціями відображаються на єстві так само, як фактура обробки або колір кузова, тобто ніяк. Ну майже.
«Робот» 7G-DCT перемикає невловимо і еталонно. Підвіску неможливо дорікнути ні в жорсткості, ні в м'якості - з нею будь-які дороги дороги. Гальма хапають різко і міцно, все відмінно, але ніжний важіль вимагає акуратності. У той же час педаль газу дуже податлива і легка - поставили б німці пружинку тугіше. Точний кермо безпомилково виставляється на оптимальні кути і щохвилинної корекції не потребує.
Перераховане вище справедливо від дизельного A 180 CDI BlueEFFICIENCY до топового A 250 Sport. Втім, з єдиного правила є виняток - A-Class A 200 (156 к.с. 250 Н • м) на "механіці"! Передачі можна перебирати розмашисто, їхати жорстко, смикання, нахабно. А можна на 60 км / ч увіткнути шосту, і все.
У назві попередника, сімейного перевізника, буква A могла означати Autobus. Що ж, шлях від цієї А пройдений безпосередньо до самої Я, в тому сенсі, що автомобіль тепер виражає індивідуальність. Крім водія скільки-то задоволення перепадає передньому пасажирові, але якщо ці двоє відсунуться від передньої панелі по максимуму, на другий ряд сидінь не те що людина - миша не проскочить. Тісно ззаду, темнувато, з розваг тільки cool touch, та й його тут небагато.
Що стосується Росії, то у нас щасливчики-власники в масі своїй не будуть Поколінням Фейсбуку. Проте у нової моделі є шанс змінити тяжіє в Росії уявлення про господаря автомобіля марки Mercedes-Benz. Хороші хлопці і дівчата 35-45 років, чесно зробили себе самі, опинившись за кермом нового компакту, будуть рвати шаблон споконвічного нашого мерседесовода - бандита, шахрая, злодія-чиновника, його жінки та сина. Ці товариші дратують, мабуть, більше, ніж хлопці на Audi A3 або BMW 1 Series. Атакуй, A-Class, атакуй!
Паспортні данні
Модель з заводським індексом W 176 побудована на тій же модульної передньопривідною платформі MFA, що і новий B-клас: спереду стійки McPherson, ззаду багаторичажка. У спортивних модифікацій підвіску особливим чином налаштували інженери AMG.
A-Class пропонується з сімома моторами, які, за словами німців, в середньому на 26% економічніше попередніх моделей. Бензинових три, їх потужність 122, 156 і 211 к.с. Це нові «четвірки» 1.6 серії M 270 (представник сімейства видно на ілюстрації зліва), оснащені турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням палива і механізмом регулювання ходу впускних клапанів Camtronic. З чотирьох турбодизелей серії OM 651 найпотужніший мотор 2.1 видає 170 к.с. (A 220), а найслабший 1.5 - 109 к.с. (A 180), між ними два двигуна 1.8: 109 і 136 сил.
Видатних для гольф-класу характеристик з коефіцієнтом Cx, рівним 0,27, штутгартцам вдалося домогтися за рахунок аеродинамічній оптимізації днища, стійок і заднього спойлера, але головна гордість інженерів - в інший деталі.
Мова про колісних арках спереду: конструктори зробили так, щоб потік повітря в арки не попадав і йшов в обхід коліс. За словами розробників, виграш однієї сотої в коефіцієнті Cx означає економію 1 л / 100 км при русі зі швидкістю 120 км / год.
Безпека
По частині активної і пасивної безпеки філософія Мерседеса виражається фразою «Одна зірка - це все, що вам потрібно». Мається на увазі трипроменевою зірка, яка, мовляв, значить куди більше, ніж зірочки рейтингу Euro NCAP і йому подібних.