1. Загальні правила
Перед початком роботи машиніст повинен упевнитися, що його попередник на машині провів щозмінний огляд і усунув всі помічені в його зміні несправності. Якщо цього не було зроблено, то перед запуском двигуна машиніст сам оглядає екскаватор і усуває несправності.
Перед пуском двигуна необхідно перевірити: - загальний стан екскаватора і його готовність до роботи, попередньо очистивши екскаватор і його механізми від бруду і пилу; - рівень Масла в картерах двигуна, паливного насоса, приводного механізму пускового двигуна, в корпусі регулятора, піддонах повітроочисника і картера компресора, в редукторах силовий і ходової трансмісії; - рівень робочої рідини в баку гідросистеми управління і системи гідроприводу на гідравлічної машині; - наявність палива в паливному баку двигуна і прочистити повітряний отвір в баку; - закриття всіх спускових краником в пневмосистеме управління; - зарядку акумулятора і при необхідності очистити його (при виявленні слідів електроліту на поверхні акумулятора усувають причину випліскування, витирають сліди електроліту, прочищають вентиляційні отвори в пробках); - стан шин і тиск в них на колісному екскаваторі; - правильність укладання канатів на барабани; - справність ковша і його зубів; - кріплення робочого обладнання та стан ходового обладнання; - загальний стан і готовність до пуску компресора; - наявність необхідних запасних деталей; - всі вузли на відсутність течі (масла і води).
Перед пуском двигуна необхідно перевірити: - загальний стан екскаватора і його готовність до роботи, попередньо очистивши екскаватор і його механізми від бруду і пилу; - рівень Масла в картерах двигуна, паливного насоса, приводного механізму пускового двигуна, в корпусі регулятора, піддонах повітроочисника і картера компресора, в редукторах силовий і ходової трансмісії; - рівень робочої рідини в баку гідросистеми управління і системи гідроприводу на гідравлічної машині; - наявність палива в паливному баку двигуна і прочистити повітряний отвір в баку; - закриття всіх спускових краником в пневмосистеме управління; - зарядку акумулятора і при необхідності очистити його (при виявленні слідів електроліту на поверхні акумулятора усувають причину випліскування, витирають сліди електроліту, прочищають вентиляційні отвори в пробках); - стан шин і тиск в них на колісному екскаваторі; - правильність укладання канатів на барабани; - справність ковша і його зубів; - кріплення робочого обладнання та стан ходового обладнання; - загальний стан і готовність до пуску компресора; - наявність необхідних запасних деталей; - всі вузли на відсутність течі (масла і води).
Після цього: - заправити паливний бачок пускового двигуна; - якщо потрібно, заповнити водою систему охолодження двигуна; - оглянути екскаватор і переконатися, що на ньому немає сторонніх предметів, а інструмент є в комплекті в інструментальному ящику; - перевести всі важелі і педалі управління в нейтральне положення, особисто упевнитися в тому, що вони стоять в нейтральному (включеному) положенні; - вимкнути головну муфту; - упевнитися, що вимкнені всі фрикційні муфти головною лебідки і механізму реверсу; муфти ходового механізму і приводу поворотної платформи.
Підготовка до запуску і запуск самого двигуна повинні проводитися відповідно до "Інструкції по догляду і експлуатації двигуна".
Після запуску двигуна: - в залежності від температури навколишнього середовища дати йому попрацювати на малих і середніх оборотах 3-5 хв; - перевести важіль управління подачі палива в положення, відповідне нормальним оборотам холостого ходу, для перевірки роботи механізмів і систем екскаватора без навантаження; - поступово і плавно по черзі включаючи важелі, перевірити роботу механізмів управління, муфт, гальм, роботу рульового управління, приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації; - на середніх оборотах двигуна, по черзі включаючи важелі і педалі, перевірити рух робочого устаткування, роботу гідродвигунів і гідроциліндрів на гідравлічних машинах, роботу ходової трансмісії; - перевірити роботу двигуна і систем екскаватора за показаннями контрольних приладів, враховуючи, що 'при прогрітому двигуні і номінальному числі обертів повинні бути наступні показники:
Тиск масла в двигуні 0,2-0,3 МПа
Температура води в радіаторі 80-95 ° С
Тиск в паливній системі 0,04-0,1 МПа
Тиск масла в компресорі 0,15-0,2 МПа
Тиск повітря в пневмосистеме 0,7-0,8 МПа
Показання амперметра на заряд "+"
Тиск в рульовому управлінні (при повороті коліс) до 4МПа
2. Заправка паливом
На екскаваторі можуть бути два паливних бака: для основного дизельного і для пускового карбюраторного двигунів. Як правило, місткість основного бака в 30-40 разів більше пускового.
Бак пускового двигуна наповнюють через люк в капоті, як правило, за допомогою воронки з сіткою, що оберігає від попадання в бак сторонніх часток. Бак заправляють дизельним паливом в основному за допомогою ручного насоса, встановленого на платформі екскаватора. Однак для цього можуть використовуватися стаціонарні заправні пристрої на заправних колонках і пересувні паливозаправники. Машиністу слід пам'ятати, що необхідно застосовувати чисте і відфільтроване паливо. При використанні неотстоявшейся або невідфільтрованого палива, а також при забрудненні паливного бака виходять з ладу плунжерні пари, нагнітальні клапани насоса і розпилювачі форсунок. Особливо потрібно остерігатися попадання в паливо води, так як це призводить до корозії деталей паливної апаратури, різкого скорочення терміну їх служби та заїдання плунжеров.
Паливо перед заправкою має відстоюватися протягом не менше 48 год.
Запас палива повинен зберігатися в щільно закритих резервуарах, які не мають іржі і осаду.
При заправці необхідно застосовувати паливо тільки тих марок, які вказані в інструкції з експлуатації двигуна, встановленого на екскаваторі.
Не можна допускати повної витрати палива з бака, в ньому має залишатися не менше 1/4 частини палива, щоб уникнути попадання в паливну систему повітря і відстою.
До заправки паливом відстій слід якомога частіше зливати через зливну пробку.
Через кожні 60 год роботи рекомендується промивати сапун, кришку і заливний фільтр, а через 900-1000 ч - паливний бак.
Якщо заправка ведеться з бочки, то необхідно застосовувати сітчасті фільтри, що надягають на запровочний шланг. При заправці з пересувного паливозаправника шланг опускається безпосередньо в заливну горловину бака.
3. Заправка маслом
Обслуговування та догляд за системою мастила двигуна необхідно проводити відповідно до Інструкції з експлуатації двигуна. Неправильний догляд за системою мастила, використання забрудненої олії, недотримання термінів його зміни і термінів промивання системи -Основна причина виходу з ладу двигуна або скорочення термінів його роботи.
При заправці двигуна маслом необхідно дотримуватися таких правил: - застосовувати масло тільки тих марок, які рекомендовані Інструкцією по експлуатації двигуна; - заливати масло в двигун тільки з чистого посуду через лійку з сіткою, витерши попередньо пил і бруд у заправного отвору; - проводити зміну масла не рідше, ніж вказано в інструкції з експлуатації двигуна.
4. Заправка гідросистеми робочою рідиною
Надійна робота гідропроводу залежить від якості застосовуваної робочої рідини. У ній не повинно бути механічних частинок, води, кислот, лугів, смоли і шлаку.
При заправці гідросистеми необхідно враховувати наступне: - олія повинна бути ретельно профільтровано; - в'язкість і сорт масла, що заливається повинні відповідати в'язкості і сортам, зазначеним в Інструкції по експлуатації гідроагрегатів (насосів, двигунів та ін.) Для даної пори року і температури навколишнього середовища, а також конкретних типів гідроагрегатів; - заливати масло необхідно з чистого посуду через тонкий фільтр; - заповнювати гідросистему маслом потрібно в обсязі, зазначеному в Інструкції; - якщо масло заливається в гідросистему насосного типу, то заповнення системи проводиться при працюючому насосі; - якщо заповнюється гідросистема безнасосного типу (наприклад, гальмівна система), то при заливці масла вивітрюються пробки на виконавчих циліндрах і - систему прокачують шляхом натискання на педаль або важіль управління до появи з пробочних отворів масла без бульбашок повітря.
5. Заправка водою
Система охолодження двигуна підтримує нормальний тепловий режим двигуна. При незадовільну роботу системи двигун може перегрітися або переохолодитися; термін його служби скорочується.
Для нормальної роботи системи охолодження необхідно: - заправляти водяний радіатор через лійку з дрібною сіткою тільки чистою і м'якою водою (дощової, сніговий, річковий); жорстку воду слід пом'якшувати кип'ятінням або добавкою 40 г каустичної соди на 60 л води з подальшою фільтрацією; - заповнювати систему до рівня, зазначеного в інструкції. Доливати при необхідності холодну воду в систему охолодження перегрітого двигуна треба поступово, не вимикаючи двигун; - відкривати пробку горловини радіатора після роботи двигуна треба обережно, остерігаючись опіків рук та обличчя окропом і парою; - не допускати течі води з місць з'єднання рукавів і радіатора, своєчасно підтягувати хомути на рукавах; - стежити за термометру за температурою води, яка повинна бути в межах 80 -98 ° С;
= В холодну погоду при температурі нижче 5 ° С після зупинки двигуна необхідно злити воду з системи охолодження двигуна, щоб уникнути її замерзання;
обслуговування і догляд за системою охолодження двигуна проводити в точній відповідності з Інструкцією по експлуатації двигуна.
6. Накачування балонів
Нормальний тиск в балонах і правильний догляд за шинами забезпечують підвищений термін служби гуми. Балони накачують за допомогою компресора через спеціальний рукав, що поставляється заводом виробником екскаватора. Рукав приєднують до крана відбору повітря, встановленому, як правило, на ресивері.
Балони повинні бути накачані до тиску, вказаного в інструкції.
Необхідно періодично перевіряти тиск повітря в шинах манометром і при необхідності підкачувати балони.
Для тривалої роботи балонів необхідно, щоб на гуму не потрапляли дизельне паливо або бензин і масло при заправках, мастилі і ремонті екскаватора.
До атегорія: - Екскаватори