Грамотна підготовка кузова перед шпаклівкою
Шпаклювання автомобільного кузова - це досить великий процес, що не обмежується лише нанесенням складу. Від правильно проведеної шпаклівки кузова залежить форма автомобільного остова, якість подальшого нанесення ЛКП і багато іншого. Щоб зуміти грамотно провести шпаклювання, треба навчитися в першу чергу правильно підготувати поверхні. Про це і піде мова в нашій статті.
Трохи про шпаклювання
Шпаклівка - товстий шар автомобільного остова, накладений в процесі обробки, адже для реставрації поверхонь кузовних елементів доводиться накладати досить велика кількість складу. І чим рівніше буде шар, тим менше треба буде займатися шліфуванням абразивами.
Сьогодні багато досвідчених автомобілісти вирішуються на проведення шпаклювання своїми руками. І це правильно, адже таким способом вдається заощадити чимало коштів.
Запас певного часу, терпіння і деяка частка навичок - ось і все, що потрібно для цього. Навпаки, якщо автовласник не знайомий навіть з поняттям, що таке шпаклівка, як її наносять і що вона собою являє, краще спочатку довірити роботу професіоналам. Ризикувати в даному випадку вже не варто.
Підготовка автомобільного кузова перед шпаклюванням - це ази всього процесу. До підготовчих робіт відносять знежирення, зачистку поверхні, вибір складу шпаклівки і багато іншого.
Обезжірка (знежирення)
Обезжірка кузова кращими складами
Процес знежирення кузова - це обов'язковий етап підготовки остова перед нанесенням шпаклівки. Завдання технології - видалити водонерозчинні з'єднання. Іншими словами, те що не вдається змити з кузовний поверхні мильним розчином, піддається обезжірке.
Примітка. У число важких плям входять такі складові, як бітум, гумова крихта, сліди від хімії, жирів, нирок дерев і так далі.
Примітно, що процес знежирення проводиться не тільки перед шпаклюванням, а й перед процесами полірування і фарбування. Тільки в цей раз знежирення проводиться обов'язково, і набагато ширший.
Примітка. Особливо актуальний процес знежирення останнім часом. Раніше, коли дороги не заливали хімічними реагентами на основі хлоро-лужних сполук, кузов автомашини не був настільки забруднений. У деяких випадках він міг і не вимагати обезжіркі. Сьогодні це просто утопія - знежирення проводити обов'язково, в іншому випадку, якою б якісною не була шпаклівка, вона не сяде добре на кузовні поверхні.
Визначити шар на кузові, що вимагає знежирення, досить просто. Якщо автомашину не мити тривалий час, то можна на дотик знайти шорсткі зони на автомобільному кістяку. Наприклад, часто це помітно на боковинки біля низу дверей.
Отже, для якісного знежирення підходять кілька складів. Найефективнішим вважається уайт-спірит, який по мінімуму впливає на ЛКП (не руйнує її) і має низьку горючість. Це сильні якості уайт-спіриту, але деяким фахівцям він не подобається через гасовий запаху.
Ще один варіант, цілком ефективний, це БОС. Склад цей на основі агресивної хімії легко видалить будь-які плями, в тому числі і бітумні. Він не має запаху, задовольнить споживача по розчинюючої здатності і безпеки. Варто БОС дорогувато, зате тримає завжди стійкий попит, так як відрізняється гарною якістю.
Якщо який-небудь гаражний майстер порадить використовувати замість стандартних знежирювачів продукти нафтопромисловості, не варто цьому вірити. Справа в тому, що і гас, і солярка, і інші горючі для автомобільного кузова не підходять, так як від них залишаються нальоти.
Чи не підходять для знежирення автомобільного кузова також ацетон, розчинники, спирти і так далі. Вони можуть видаляти плями, але негативно впливають на ЛКП, здираючи його, та й взвривоопасни.
Що стосується технології проведення знежирення, то перший спосіб передбачає безконтактну чистку, а другий - контактну. Проведення знежирення стоїть на мийках недорого - близько 200 рублів за операцію.
Зачистка автомобільного остова - це основа основ підготовки поверхні перед шпаклюванням. Рекомендується, в свою чергу, перед зачисткою гарненько оглянути машину. Зони, де спостерігається початок корозії, слід видалити відразу ж, застосовуючи спеціальний скребок. Ретельно оглядаються пороги, стать, стійки і крила автомашини. Якщо місця дуже вже гнилі, найкраще їх зрізати болгаркою і накладати зварювальні шви.
Зачистка кузова, як технологія підготовки
Отже, болгарка - це найважливіший інструмент для проведення зачистки. Саме цією машиною треба буде зачищати зварювальні шви і місця, де поверх ЛКП видніється іржа.
Примітка. Перед проведенням зачистки треба не забути помити машину, зняти всі навісні елементи кузова і так далі.
Після того, як іржаві зони кузова зачищаються, рекомендується відразу ж почати процес. Спочатку береться велика шкурка з зерном 60-100. Деякі люблять зачищати поверхні кузова вручну, інші вважають цю справу зайвої витратою часу, і використовують болгарку з насадженим диском.
Примітка. Основне завдання або мета процесу зачистки - це зняття рожевих місць кузова до металу. До речі, не зайвим буде обробка даних зон перетворювачем іржі.
Після того, як поверхні кузова оброблені великої шкіркою, пора переходити до середньої папері. Розмір її повинен варіюватися в межах 180-260 P. В процесі цієї обробки, якщо на поверхні видна стара шпаклівка, то вона видаляється повністю.
Різновиди автомобільної шпаклівки
У наші дні асортимент шпаклівок досить великий. Кожен з складів відповідає певним стандартам. Але спочатку будь-який склад повинен мати високі властивості з'єднання, щоб краще лягати на автомобільний остов. Крім цього, автомобільна шпаклівка після затвердіння повинна відрізнятися мало відсотковим коефіцієнтом усадки. На всі ці параметри доведеться звернути першочергову увагу.
Примітка. Не треба вважати, що всі продавані на ринку склади є шпаклівкою, навіть якщо на упаковці так і написано. Не можна забувати про підробки, китайської продукції і виробах, отриманих кустарним чином за допомогою банальних формул початківця хіміка.
Рекомендується також звернути увагу на якість застиглої шпаклівки. Якщо вона в твердому вигляді сиплеться, то це вже поганий склад.
Отже, перш ніж починати купувати автомобільну шпаклівку, ознайомтеся з їх різновидами:
- Прийнято розрізняти грубі склади. Вони призначені для усунення великих дефектів остова.
- Склади на основі скловолокна. Така шпаклівка перетворюється в твердий шар, що добре піддається шліфовці. Ідеальна дана шпаклювальна маса для маскування наскрізних дірок автомобільного остова.
- Шпаклівка фінішного типу. Усуває не надто великі кузовні дефекти. Легко піддається шліфовці після висихання.
- Рідка шпаклівка дає кінцевий рівний шар.
- Універсальна шпаклівка - це гідна заміна фінішного складу і крупнозернистою шпаклівки. Два в одному, як представляють її продавці.
Вчіться працювати над кузовом свого автомобіля самостійно. У підсумку можна буде стати справжнім профі, які займаються якісним відновленням. Крім того, в умовах нинішньої кризи, це непоганий спосіб економії коштів.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ