BMW M6 спосіб як вишкуріть битий кантик на машині рівно і швидко
будь-які питання або пропозиції шліть на
або пишіть в коментарях
Перед шпаклівкою і фарбуванням автомобіля необхідно прибрати всі вогнища іржі з кузова. Шпаклювати і фарбувати корозію вкрай не рекомендується. Якщо на кузові спостерігаються великі ділянки іржі у вигляді прогнилих порогів, крил або половини іржавого днища, то такі ділянки краще повністю вирізати і наварити нові.
Як правильно шпаклювати автомобіль своїми руками
Після невеликих аварій автовласник стикається з нерівностями на поверхні своєї машини. Навіть якщо грубо вирівняти ділянку, все одно залишаються вм'ятини. Для вирівнювання зазвичай покривають кузов шпаклівкою. Але як правильно шпаклювати автомобіль, мало хто знає. Після невдалої самостійної роботи на кузові залишаються горби і ями, які доводиться довго зачищати наждачним папером.
Підготовка до шпаклівки
Спочатку поверхню потрібно ретельно очистити. Для цього ремонтується ділянка потрібно вимити, щоб прибрати бруд. Потім необхідно протерти розчинником. Після цього буде видно, де шпаклювати, де великі і дрібні дефекти. Так можна чітко визначити, де і як наносити шпаклівку на авто, побачити кордону дефектної ділянки. Всі гострі ділянки, тріщини потрібно зачистити наждачкою з великим зерном. Також потрібно позбутися від слідів іржі. Всі ці процедури являються підготовкою до фарбування автомобіля.
Перший шар шпаклівки
Шпаклівка буває чорновий і фінішної, а також універсальної. Перший шар наноситься грубої шпаклівкою, тобто чорновий. Шпаклівка авто ведеться гумовим шпателем. Перший шар наноситься з додаванням затверджувача. Поки вона підсихає, потрібно стежити за появою нерівностей. Все помітні вм'ятини потрібно підфарбовувати. А явні випирання і горби потрібно зрізати ножем.
Тепер, коли поверхня вирівняна, її потрібно зашкурить. Краще брати мелкозернистую наждачку, вона зносить менший шар, чистить рівніше. Грубі ділянки можна шліфувати среднезернистой, але потім обов'язково зарівняти дрібнозернистої. Шліфування дозволить вирівняти ділянку. Якщо в процесі видно, що шпаклівка сходить, слід підфарбовувати.
фінішна обробка
Тільки переконавшись, що потрібну ділянку кузова вирівняний, слід готувати завершальний шар. Зазвичай його роблять без затверджувача. Наноситься шпаклівка тільки на добре висохлу поверхню. Для цього також використовується гумовий шпатель.
Основна помилка автолюбителів - шпаклівка авто своїми руками без підготовки поверхні, без попереднього шліфування чорнового шару. Спроба все зробити похапцем також не увінчається успіхом. Якщо перший шар не схопився як слід, наносити другий шар можна.
Також в процесі шліфування першого шару потрібно стежити за тим, щоб шар шпаклівки був на всій ділянці, заліза не повинно було видно. Такі дрібні ділянки можна лише підфарбувати. Якщо при шліфуванні починають проявлятися фарбують місця, стають помітними тонкі шари шпаклівки, потрібно нанести невеликий новий шар чорнової шпаклівки з затверджувачем.
Основні помилки при підготовці поверхні і їх наслідки
Якщо перед нанесенням чорновий шпаклівки ділянка не була досить добре підготовлений, то наносити шпаклівку немає сенсу. Вона почне заповнювати всі великі щілини, потім це призведе до контрасту шарів. При висиханні такі місця починають випирати. В результаті складно домогтися отримання рівної поверхні.
Коли шпаклівка висихає, все горби явно проявляться. Виправити це можна лише наждачкою. З досвіду автомобілістів, які не знають, як шпаклювати автомобіль, а в цілях економії намагаються зробити все самі, можна сказати, що утворилися нерівності нереально вирівняти Шлифшкурка. Такий горе-автолюбитель просто втомлюється цілими днями шліфувати кузов. У підсумку просто кидає і їздить так, як вийшло.
Найкращий варіант, якщо немає досвіду і знань, віддати машину в автомайстерню. Там фахівці знають, як шпаклювати автомобіль, щоб поверхня кузова була рівною. Трата невеликої суми за роботу збереже багато нервів при спробі виправити власні помилки, що виникли при шпаклівці.
Для усунення дефектів кузова, не завжди потрібно проводити шпаклівку і фарбування кузова, наприклад усунення подряпин на автомобілі своїми руками можна зробити простішими способами.
- Підготовка авто до фарбування - видаляємо іржу
- Грунтування і шпаклювання поверхні кузова
- Матеріали та інструменти, необхідні для грунтовки фарбування машини
- Яким має бути приміщення
- Нанесення базового шару фарби
- Процес фарбування - фінішні шари
По суті, технологія фарбування автомобіля володіє одними і тими ж принципами операцій. Не має значення, чи здійснюється матове забарвлення, наноситься чи на поверхню авто металік, перламутр, обробляється елемент кузова або вся машина. Різниця полягає лише у виборі матеріалів і час, витрачений на роботу. Не забудьте про матеріали і час для вивчення теоретичної бази і тренувальної забарвлення.
Підготовка авто до фарбування - видаляємо іржу
Якщо на кузові є осередки корозії, їх необхідно видалити. Прибрати іржу в домашніх умовах можна двома методами - механічним або хімічним. Механічний спосіб: якщо вогнище невеликий, то використовується наждачний шкурка №№ Р80 / Р240. Коли корозія значна, потрібно працювати болгаркою або дрилем зі спеціальною насадкою.
Якщо ж іржа сильно роз'їла метал, то ефективно допомогти вам зможе тільки піскоструминний апарат, який у вас навряд чи є. Виходом з положення стане хімічний метод, при якому застосовується «перетворювач іржі».
На такому складі не слід економити, придбайте його від добре себе зарекомендував виробника. Постарайтеся використовувати засіб лише в крайньому випадку. Відразу після висихання складу добре промийте поверхню кузова водою.
Коли корозія наскрізна, то виникає необхідність використання пайки або зварювання. Після того, як ви розберетеся з іржею, покрийте автомобіль антикорозійного (кислої) ґрунтовкою.
Наносите її тонким шаром. Кислий складу в нашому випадку необхідний, щоб припинити повторна поява корозійних осередків.
Грунтування і шпаклювання поверхні кузова
На кислу ґрунтовку, наносите звичайний акриловий грунт і потім можете приступати до шпаклівки. Другий шар грунту необхідний через несумісність шпаклівки і кислої грунтовки.
Якщо поверхня кузова не мала вогнищ іржі, то шпаклювати можна на очищений від старого покриття метал. Зчіпка шпаклівки і фарби невисока, а ось до металу у неї адгезія хороша. Виходячи з цього, шпаклівку необхідно наносити на чистий метал трохи втираючи і на пофарбовані місця.
Матеріал перед застосуванням змішується з затверджувачем. Враховуйте, що склад наноситься після взаємодії з затверджувачем протягом 5 хвилин. Після закінчення даного терміну шпаклівка втрачає властивості еластичності і її залишається лише викинути. Наносите склад шпателем тонким шаром. Ретельно втирайте його в поверхню, намагайтеся не залишати повітряних бульбашок. Не намагайтеся нанести склад з першого разу - в один шар.
Краще зробити це в кілька тонких шарів не товщі 1.5мм кожен. Давайте їм добре підсохнути, так матеріал не дасть усадку в подальшому. Максимально затвердіє шпаклівка, через кілька годин.
Внаслідок цього, для легкості її обробки, після нетривалого очікування (хвилин 30), шпакльовану поверхню кузова необхідно починати обробляти наждачним шкіркою. Є два методи обробити шпаклівку: сухе або мокре шліфування.
Слід враховувати, що поліефірний склад досить гігроскопічний, і його необхідно обробляти тільки сухим способом. Обов'язково захистіть себе від пилу, надівши спецодяг і респіратор.
У домашніх умовах технологія фарбування авто при сухому методі шліфування вважається більш якісною. Крім цього, суттєво економиться час, так як не треба осушити кузов.
При мокрому методі на оброблювану поверхню наноситься вода і застосовується водостійка наждачний шкурка. Він також має свої переваги. Пил при шліфуванні змивається, а процес відбувається більш ефективно, внаслідок того, що абразивний матеріал обробляє глибше Шпаклювальний шар.
Виходячи з цього, вибирайте шліфувальну шкурку з розміром зерна на 100 одиниць більше. При мокрому методі поверхню після закінчення роботи необхідно ретельно просушити. Рекомендується використовувати при цьому температурну сушку.
Шліфування проводиться за допомогою повстяного або гумового бруска розміром 12.5? 7.5см і товщиною приблизно від 0.5 до 2 см, обернутого наждачним шкіркою. Опуклі місця поверхні кузова обробляйте без використання бруска. Частини, що мають складну конфігурацію, наприклад канавки, шліфують спеціальним бруском, надавши йому необхідну форму і обернувши в наждачку.
Технологія даного етапу передбачає його виконання в три прийоми. При першому береться грубозерниста шкурка №Р80, шліфування виробляють в одному напрямку, роблячи зворотно-поступальні рухи. Брусок тримають рівно, обробляють поверхню всієї його площиною, що не перекошуючи.
На другому етапі використовують шкурку № Р180, напрямок змінюють на 90 °. І на завершальному відрізку шліфування знову змінюють напрямок руху, шкурка повинна бути №№Р240 / Р400.
Щоб поверхня після даного процесу була гарантовано гладкою, без нерівностей і рисок, необхідно нанести на неї проявочний шар. Для цієї мети продаються особливі проявочні порошки. За допомогою аплікатора з поролону втирайте склад у оброблену ділянку кузова.
Далі, знову слід пройтися по поверхні шкуркою № Р400. У тих місцях, де проявочний склад залишився недоторканим, присутні подряпини. У разі якщо вони не глибокі, їх можна просто відшліфувати. Треба стежити, щоб не зняти шпаклівки занадто багато і не дійти до кислої грунтовки.
Якщо проявлення виявила досить глибокі подряпини, або відколи, можете повторно заґрунтувати ці частини. Можна також нанести тонкий шар шпаклівки.
Як Проявні речовина, якщо хочете заощадити, використовуйте сажу або звичайний аерозольний балончик з барвником темного кольору, наносите його гранично тонким шаром.
Матеріали та інструменти, необхідні для грунтовки фарбування машини
Далі можете починати наносити базовий фарбувальний шар. Якщо ви обробляєте не окремі, зняту деталь, а ремонтуєте саму автомашину, її необхідно ретельно обклеїти.
Використовуйте для цього газети і будівельний скотч, колеса укрийте поліетиленовою плівкою. Вибір грунтовок зараз осінь широкий, вони відрізняються як за кольорами, так і по компонентах. Це може бути порозаполнитель або звичайна грунтовка під різні типи фарб - акрил, перламутр, металік. Склади бувають однокомпонентні і багатокомпонентні: 3: 1, 4: 1 або 5: 1. Чим більше цифра в пропорції, тим тонший шар можна наносити, а якість грунтовки вище. Вам знадобляться:
- Кілька ємностей з грунтом, стандартна банку має обсяг в 1 літр
- Мірні стаканчики, щоб точно змішувати компоненти
- Краскопульт або пульверизатор
- Ситечко, необхідне для запобігання попадання в краскопульт частинок пилу і бруду
- невеликий компресор
Яким має бути приміщення
Мінімально розмір приміщення під неї повинен бути 6? 4 метри. Всі зайві предмети винесіть, далі ретельно пропилососьте кімнату, не забувши про кути і затишні містечка. Якщо робота відбувається влітку, обробіть приміщення засобом від комах.
Далі змочіть стелю, стіни і підлогу водою. Сухих ділянок не повинно залишитися, але обійдіть і без калюж. Рівень вологості контролюйте постійно, регулярно розпорошуючи воду на ті місця, які будуть підсихати.
Можете додатково підстрахуватися і закрити стелю і стіни тонкою поліетиленовою плівкою. Закріпити її на стелі допоможуть вам розтягнуті попередньо шматки дроту, крок у них відносно один одного повинен бути 50см.
Нанесення базового шару фарби
До того, як розкрити банку з ґрунтовкою, протріть її від пилу. Розбавте склад, що входить в комплектацію затверджувачем. Пропорцію суміші беріть ту, яка рекомендується в інструкції виробника.
Ретельно перемішайте склад, далі залийте в нього розчинник. Врахуйте, що розведену затверджувачем ґрунтовку необхідно використовувати протягом трьох-чотирьох годин, тому обсяг матеріалу вибирайте завчасно. Наприклад, для автомобільного крила потрібно, приблизно, 150грамм грунту.
Залив готову суміш в краскопульт, відрегулюйте факел апарату на якомусь шматку листового матеріалу. Швидко натисніть курок інструменту. В результаті має вийти пляма у вигляді витягнутого вертикально овалу. Форму плями можна регулювати бічною ручкою фарбопульта, кількість вихідного складу змінюється на торці пістолета.
Грунтовку починайте виробляти з краю кузова і просувайтеся поступово вперед. Врахуйте, що швидкість пересування інструменту повинна бути однаковою, направляйте його під кутом в 45-60? в напрямку ще не грунтованої поверхні авто. Шари перекривайте наполовину, іншими словами. прокрашенной смуги при подальших маніпуляціях повторно обробляється грунтом.
Якщо залишаються невеликі непокрашенном місця, не повертайтеся туди, покриєте їх другим складом грунтовки шаром. Він наноситься через 10-15 хвилин. Оптимальне число шарів - 2/3, більше наносити не рекомендується, так як матеріал може дати усадку.
Якщо все підготовчі роботи були проведені успішно, і поверхня автомобіля стала гладкою, приступайте до фінішного фарбування. Але перед цим загрунтований кузов повинен добре висохнути. Якщо сушка відбувається при природному режимі температур, то на неї потрібно не менше однієї доби.
Правильна технологія фарбування машини передбачає те, що грунтовані поверхню необхідно заматувати наждачним шкіркою №№Р800 / Р1000. Далі пройдіться по ній сірим скотч-Брайт, щоб зменшити ризики.
Наостанок знежирте підготовлений кузов серветкою, змоченою в антисилікону. Після його висихання протріть автомобіль від сіла пилу вологою серветкою.
Процес фарбування - фінішні шари
Підготуйте до роботи фарбу. Додайте в неї затверджувач в співвідношенні, зазначеному в інструкції на упаковці, а також розчинник до потрібної консистенції.
Після того, як добре промісити склад, пропустіть його через лійку з ситом і залийте в краскопульт. Перший фінішний шар наносите тонко.
Зачекайте 15-20 хвилин і розпорошите другий шар. Він повинен бути досить щільним. Тут головне почуття міри - з одного боку поверхня повинна фарбуватися повністю, з іншого є небезпека отримання патьоків. Якщо вони все-таки виникли, то їх можна видалити, коли фарба підсохне.
Після того, як другий шар буде розпорошено, Пождіте, коли він підсохне. В середньому - це 15-20 хвилин, але багато що тут залежить від температури в кімнаті і від якості розчинника.
По суті, лак - та ж сама фарба, але в його полімерний склад не входять пігменти. Тому техніки їх нанесення приблизно однакові. Зачекавши належний час, поки сохне останній шар фарби, нанесіть перший, не забудьте - тонкий, шар лаку.
Після того, як він висохне, розпорошите більш рідкий другий шар. Якщо виникне необхідність, нанесіть і третій шар покриття.
Нерідко буває так, що після розпилення лаку на поверхні кузова залишаються дефектні ділянки лакофарбового покриття. Подібні пошкодження: шагрень, патьоки, налиплі частинки пилу і бруду ви можете видалити при подальшій поліровці автомобіля.
Ще записи по темі