У статті ми розповімо про правильну установку і підключення, призначення проводів на виводах магнітоли і штекерів в залежності від їх кольору. Також постараємося частково охопити варіації можливих штекерів підключення магнітоли для різних автомобілів.
Для автомагнітол також існують перходнікі з оригінальних колодок на стандарт ISO, малюнок 7 - штекер перехідник для установки і підключення магнітоли sony; - штекер перехідник для установки і підключення магнітоли kenwood.
При установці і підключенні магнітоли найбільш простим методом підключення буде обрізати дроти безпосередньо від штекера магнітоли або від штекера проводки автомобіля, підключити магнітолу відповідний кольоровій терморегулятори проводів магнітоли на змотування використовуючи ізоляційну стрічку. Але нам хотілося б застерегти вас від цього вчинку, так як це не просто по-варварськи і не естетично, але не завжди надійно. З'єднання проводів особливо в зимовий період не гаранітрует облягання і надійне приклеювання ізоляційної стрічки на дроті. В результаті такі сполуки можуть закоротити. Якщо ви все ж вирішили з'єднати саме таким способом, то використовуйте хоча б термоусадочну трубку або спеціалізовані затискні клеми.
Один раз встановивши контакти стандарту ISO вам більше не доведеться замислюватися про установці і підключенні нової магнітоли до вашого автомобіля в разі її заміни, так як процедура установки магнітоли не займе більше 5 хвилин. Витягнути по санчатах магнітолу переключити штекери зі старої магнітоли в нову і встановити її на штатне місце.
Ми прийшли до висновку, що треба дотримуватися опредленних стандартів при установці аудіоаппартури в автомобілі, тепер більш детально про цих стандартах.
Функції та відповідні кольори для штекерів за стандартом ISO при підключенні магнітоли.
За стандартом існують два штекера:
Коричневий штекер (нижній) виходи для звукового сигналу на акустику в автомобілі
Чорний штекер (верхній) харчування автомагнітоли та її додаткові опції.
Нижче наведено з маркуванням виведення кольору дроти і відповідної йому функцією виконуваної магнітолою за допомогою даної проводки при установці, підключенні.
Додатково при установці магнітоли хотілося б відзначити наступні важливі фактори:
- Харчування найкраще здійснити окремою проводкою (якщо воно не передбачене) від акумулятора до самої магнітоли або в крайньому випадку від прикурювача, тобто від силових ланцюгів проводки. При цьому якщо проводка буде тягнутися від акумулятора застосовувати живлять дроти треба не менше діаметра проводів на виході магнітоли.
- Також при харчуванні магнітоли задіяні два дроти червоний і жовтий. В даному випадку жовтий відповідає за харчування пам'яті магнітоли (настройки) а червоний (силовий) відключає роботу магнітоли і передбачає з'єднання з замком запалювання. Тобто при зупинці і виключенні запалення магнітола буде автоматично вимикатися. Найбільш зручним на мій погляд буде паралельне приєднання червоного і жовтого дроти і вимикання магнітоли буде здійснюватися тільки за допомогою кнопки на панелі магнітоли. Але тут можуть бути певні проблеми, так як деякі магнітоли виконані схематично так, що підсилювач магнітоли (вихідні каскади) постійно харчуються від червоного проводу і в режимі очікування, відповідно така магнітола буде споживати підвищений струм в режимі очікування, що може привести до швидкої розрядки акумулятора автомобіля на стоянці. Оптимальним в цьому випадку поставити окремий вимикач на червоний дріт магнітоли. Соответсвенно відключати харчування при тривалій стоянці. Для того щоб не забувати вимикати магнітолу, можна змонтувати просту електричну схему яка буде підключати та відключати магнітолу автоматично від сигналізації.
Дана схема підключення і відключення магнітоли працює наступним чином: на автомобілі повинен бути встановлений двухпроводной соленоїд з спрацьовуванням на закривання і відкривання шляхом зміни полярності для кожної з цих операцій. При відкриванні дверей позитивний імпульс з соленоїда подається на реле Р1, при цьому реле спрацює і фактично перейде в режим самоподхвативанія, забезпечуючи харчування від акумулятора через висновки своїх контактів і реле Р2 і підключаючи магнітолу до харчування. При позитивному імпульсі під час закривання відбудеться спрацьовування реле Р2, при цьому ланцюг харчування реле Р1 і магнітоли обірветься, магнітола відключиться а, а реле перейде в знеструмленому стан.
У цієї схеми є один мінус підвищене енергоспоживання за рахунок додаткового реле Р1 яке завжди буде включено разом з працюючою магнітолою.
- Підключення на провід керування антеною синій (іноді біло синій) споживача більш 300 мА не припустимо, тому що спричинить за собою вихід з ладу даної функції, а ще гірше і самої магнітоли. Даний дріт призначений для харчування активних антен. Харчування на антену автоматично подається після включення магнітоли і відповідно вимикається після вимкнення магнітоли.
Додатково хотілося сказати про помилки, коли магнітола на значній гучності або при відтворенні низьких частот вимикається або у неї мерехтить екран. Багато хто думає, що це залежить від живлять проводів і від їх перетину, але ця залежність проявляється від джерела живлення (акумулятор, генератор) і його неможливості видати необхідний струм для живлення магнітоли. Найкращим варіантом при установці магнітоли і вирішенням цієї проблеми буде підключення конденсатора забезпечує стабільне живлення магнітоли. Більш докладно про підключення конденсатора можна подивитися в розділі Підключення конденсатора (ємності) до автомагнітоли, сабвуферу, підсилювача в автомобілі. Рекомендації про необхідному перерізі дроту, що забезпечує працездатність і безпеку підключається магнітоли можна подивитися в статті "Вибір перетину автомобільного дроти для підключення навантаження"
Провід за вартістю в порівнянні з магнітолою дешеві, але від їх застосування ви однозначно відчуєте якісний стрибок. Опір акустики як правило 4 ома, а проводка з комплекту акустики буде порівнянна з опору з динаміками. Що в свою чергу спричинить значне розсіювання потужності підсилювача магнітоли, саме на допоміжному обладнанні - акустичної проводці, а не на динаміках (акустиці). В результаті гучність відтворення зменшиться і що ще гірше зменшиться і діапазон відтворюваних частот (особливості поширення ВЧ полягають в тому, що сигнал йде лише тільки по поверхні дроту skin * (* від англ. Шкіра, зовнішня поверхнева оболонка) ефект, відповідно при меншому діаметрі дроту зменшиться його пропускна здатність до ВЧ). Крім того хотілося б додатково сказати про вибір, встановлення та підключення динаміків в автомобілі, більш докладно про це можна прочитати в сатье "Вибір акустики і динаміків для установки і підключення в автомобілі".
Механічне кріплення магнітоли в автомобілі.
При установці магнітоли на автомобіль також виникнуть питання і не пов'язані з електронікою, а саме механічне кріплення магнітоли і можливість її отримати після установки. Магнітоли йдуть в комплекті з рамками. Дана рамка безпосередньо і кріпиться до панелі консолі автомобіля малюнок 12. Як правило в сучасних автомобілях вже є слоти для установки магнітоли з стандартними розмірами.
Рамка знімається з корпусу магнітоли, встановлюється в передбачене для магнітоли місце і в залежності від товщини лицьового пластика вигинаються пелюстки металу на рамці, наприклад викруткою, так що б рамка надійно кріпилася в гнізді передбаченому під встановлювану магнітолу. Після цього магнітолу можна підключати до штекерам і вставляти в гніздо до характерного клацання. Бічні Лепеска потрапляють в поглиблення на корпусі магнітоли, замикаються і запобігають її переміщення. Магнітола встановлена і готова до експлуатації, перевіряємо остаточно її роботу на місці.
Демонтаж магнітоли як правило полягає в тому, щоб розтиснути в сторони бічні пелюстки. Відбувається це зазвичай шляхом застосування пластинок з комплекту магнітоли, які вставляються з двох сторін до упору, з їх допомогою відводять в сторони бічні пелюстки, тим самим дозволяючи магнітоли перемещатся в рамці
Додаткова иформация про установці магнітоли в автомобілі (для тих хто слабкий в електриці).
Дані рекомендації по підключенню та встановлення магнітоли будуть корисні для людей які слабо уявляють принцип роботи електричних контурів: джерело живлення - навантаження. Установка і підключення автомагнітол сьогодні стала професійною послугою, тому обов'язково потрібно згадати про установчі сервісні центри. Саме тут працюють професійні фахівці, які займаються монтажем, установкою додаткового обладнання (магнітоли, підсилювачі, сабвфери). Вони знають всі тонкощі тієї чи іншої моделі магнітоли, що дозволяє виконувати установку в найкоротші терміни без втрати якості, з гарантією на роботу. Це один з найважливіших факторів, який може стати вирішальним при виборі.
На даному етапі хотілося б зупинитися, так як для більшості установка і підключення додаткового обладнання до магнітоли якось підсилювач, сабвуфер, камера заднього виду і так далі не є нагальною потребою. А захаращувати статтю різноманітною інформацією про установці і підключенні даного обладнання було б не правильно, так як краще розібрати окремі випадки в кожній окремій наступній статті, тим більше що даних випадків досить багато. Як за прислів'ям - хотілося б відокремити мух від котлет.
Заходи безпеки при установці і підключенні магнітоли в автомобілі!
Всі роботи по установці магнітоли в автомобілі проводити зі скинутої
мінусовій клемою акумулятора. Після установки магнітоли, необхідно уважно перевірити всі з'єднання і правильність їх підключення.
6 років Мітки: авто