У наших краях настали теплі деньки і я вирішив відвідати гараж, так як вже давно не займався машиною і мене це трохи напружувало.
На кінець то я вирішив розібратися з втратами в мережі електроживлення. Взимку в - 30 -40 ° С через два дні простою машини вона вже не заводилася, а стало це після того як я підключив нову магнітолу і сигналізацію. Я знав, що мій генератор працює нормально, а акумулятор приймає, так як йому тільки рік. Але все ж для інтересу вирішив перевірити: і так генератор видає 14,2В, а на акумулятор приходить 13,9В, це я думаю не зовсім добре, але і не критично.
Шукати втрати можна через плюсову (+) клему акумулятора і через мінусову (-). Я шукав через (-). Беремо мульти тестер, червоний щуп підключаємо до самої клеми, а чорний до (-) акумулятора. І ось що ми маємо, втрати становлять 0,13А.
Ідеал це 0А, але допускається від 0,02 а до 0,05 А. Багато читав в інтернеті, що знімна панелька від магнітоли споживає багато електрики, знявши її я побачив на тестері 0,12А,
тобто вимкнена панелька споживає 0,01А. Далі я витягнув запобіжник на магнітофон і побачив, то чого і очікував втрати склали 0,01А - це сигналізація, годинник і інше.
Далі постало питання, а як же підключити магнітолу і чому у мене такі великі втрати, а в інших ні.
Шукаю інформацію по своїй магнітоли Alpine CDE-111R і натикаюся на таку інформацію, виявляється деякі магнітоли після виключення переходять в режим очікування в тому числі і Alpine, а це значить після виключення вона так само споживає електрику, як і включена.
Так як коли я підключав магнітофон, я нічого подібного не знав і підключив по простому, а саме жовтий і червоний провід магнітоли змотав разом і підключив на +, і все працювало.
Зараз же постало питання, а як же все таки правильно підключити магнітофон? Почитавши статтю у Андрія StonerHawk про підключення, ми бачимо, що на моделях до 91 року немає дроти на якому був би (+) після повороту ключа і до його виймання. Тобто якщо нічого не вигадувати, то є два способи підключення магнітоли:
- Як було у мене, тобто жовтий і червоний провід скручуємо разом і підключаємо на (+), але тоді будуть великі втрати в мережі.
- і другий спосіб, це жовтий провід підключити до (+), а червоний до замку запалювання на той провід на якому буде (+) при включенні запалювання (у нас це чорний), але тоді магнітола буде працювати тільки з увімкненим запалюванням, а це не є добре.
Знову ж ліземо в інтернет і дивимося що ж можна придумати. І я знайшов два варіанти які можна легко реалізувати, це:
- підключити через сигналізацію, багато плюсів, але я чомусь не захотів
- зібрати імітацію положення АСС, що я і зробив.
Для того щоб зібрати імітацію положення АСС, багато витрат і зусиль не потрібно. Що нам знадобиться:
- два не самих маленьких світлодіода
- мульти тестер
- паяльник
У Alpine є рожево-чорний провід (вхідний перетворювач звуку) і синьо-білий провід, для підключення антени, на ці два дроти приходить (+) після включення магнітоли. І так як у мене ніколи не буде висувною антени, я вирішив задіяти синьо-білий провід.
Беремо мульти тестер і знаходимо у світлодіодів (+) і (-), потім два мінуси світлодіодів припаюємо один до одного і до них червоний провід від магнітоли, все добре ізолюємо.
До одного з (+) припаюємо синьо-білий провід від магнітоли і ізолюємо. А до другого (+) припаюємо будь-який провід з нормальним перетином і підключаємо до замку запалювання, на той провід, на якому з'являється (+) після включення запалення (я підключив до чорного проводу).
У підсумку що вийшло, включаємо запалювання, потім магнітолу. Вимикаємо запалювання, загоряється один світлодіод і магнітола працює.