Хлопці, пропоную серйозно обговорити можливість підвищення урядом мит на ввезення нових і старих автомобілів. Ризикую бути закиданий помідорами, але все ж.
В останні дні про це багато написали майже всі автомобільні ЗМІ. І про те, як це згубно для далекого сходу, що живе за рахунок бізнесу з ввезення праворулек. І про те, що все нові машини здорово подорожчають, що на руку тільки АвтоВАЗу. І що ринок секондхенда також підтягнеться в цінах. І ще багато чого.
Не хочу проводити логічних ланцюжків кому це все потрібно і хто скільки виграє і програє. Ви і самі все розумієте. Також мені не дуже цікаво зараз як постраждає від такого подорожчання сам автобізнес, дистриб'ютори і дилери.
Давайте поміркуємо про те як постраждають від цього прості автолюбителі. Ми з вами.
Ось тут на drom.ru прочитав приблизний розклад того як можуть подорожчати машини в разі схвалення владою цих підвищених мит - news.drom.ru/11734.html.
"Загальні принципи підвищення митних зборів на імпортні авто суть наступні:
- На нові автомобілі ставки будуть підвищені з 25% до 30% «з відповідним збільшенням» евросоставляющей мита. Наприклад, зараз мито на дворічний автомобіль з двигуном 1.5 літра становить "25% вартості, але не менше 1.2 євро за куб.см", а буде "30% вартості, але не менше 1.44 євро за куб.см". Кінцева ціна нового авто в кінцевому підсумку може вирости на 8% - 12%.
- На машини від трьох до п'яти років мито підвищиться з 25% до 35%. При цьому евросоставляющая буде збільшена в РАЗИ. Наприклад, зараз мито на чотирирічний автомобіль з двигуном 1.5 літра становить "25% вартості, але не менше 0.5 євро за куб.см", а буде "35% вартості, але не менше 1.44 євро за куб.см". До чого це призведе - табл нижче.
- На автомобілі старше п'яти років точних поки даних немає. Передбачається, що мито повинно бути розрахована таким чином, щоб вона не перевищила 100% середньої митної вартості іномарок, а по евросоставляющей передбачається, що мінімальний розмір мита складе 2,5 євро за 1 куб. см об'єму двигуна, максимальний - 5,7 євро за 1 куб. см. Це означає, що можна готуватися до загороджувальним мит. "
Далі в невеликій таблиці показано, що для машин 3-5 років в залежності від об'єму двигуна кінцева ціна зросте від 500 євро (при двигуні 1.0), до 1 700 євро (для моторів 1.5 і 1.8) і до 4 900 євро (для моторів 2.5 ).
Так чи страшно і згубно подорожчання машин на 500 посилання - 1 700 євро? Ясна річ, ті хто купують Porsche отримають іншу цифру подорожчання, але і доходи цих людей думаю все одно дозволять їм їздити на цій марці. Так, згоден неприємно платити за машину більше ні за що. Але ж не вдвічі і не втричі дорожче?
Давайте подивимося правді в очі! Живемо ми зараз добре в більшій своїй масі. У кожній другій родині не найдешевша іномарка, а в деяких і по дві. А то і три.
Ну припустимо стануть машини дорожче. Причому чим потужніша, тим дорожча. Ну значить почнемо купувати більш слабкі і компактні машини. Пересядемо з 3-літрових джипів на 1,5-літровий гольф-клас. З гольф-класу на більш компактний А і В клас. Будемо мати в родині не по 2-3 машини, а по одній.
Або станемо довше їздити на своїх машинах і рідше їх міняти на нові. Сильніше активізується ринок БО авто. Може менше буде приріст автопарку в країні. Того й гляди пробки раптом переможемо хоч трохи і не встанемо одного разу в одну велику, яка все паралізує.
Ну да неприємно, але не смертельно ж? Чи я не правий?