Підвищення мит на автомобілі
Ввезення імпортних товарів закликає вітчизняних виробників до конкурентної боротьби. Основне завдання держави у сфері міжнародної торгівлі - допомогти експортерам вивезти якомога більше своєї продукції, зробивши їхні товари більш конкурентоспроможними на світовому ринку і обмежити імпорт, зробивши іноземні товари менш конкурентноздатними на внутрішньому ринку. Але деякі російські товари не можуть гідно конкурувати. Для прикладу можна взяти підвищення митних зборів на автомобілі іноземного виробництва.
У даній постанові мова йде про збільшення митних зборів на всі ввезені приватними або юридичними особами автомобілі. Юридичні особи в більшій мірі постраждають від підвищення мит на нові іномарки, тоді як до фізичних осіб в більшій мірі відноситься подорожчання, і дуже суттєва, митних зборів на ввезені старі іномарки старше п'яти років.
з нових іномарок, ввезених юридичними особами: близько $ 7250 з машини (мито, акциз, ПДВ), або $ 10,9 млрд. c 1 500 000 провезеного через митницю авто;
c старих автомобілів від трьох до п'яти років, що ввозяться фізичними особами: близько $ 3800. з машини (якщо прийняти автомобіль з двигуном об'ємом 1,8 літра за середній автомобіль), або $ 760 млн. з 200 000 автомобілів;
Середня ціна продаваних на нашому ринку іномарок впаде до $ 20 000, також впаде і середня митна вартість ввезених автомобілів. Можна припустити, що з урахуванням падіння платоспроможності населення ввозитися будуть дешевші моделі, які до стягування мит будуть коштувати близько $ 13 000. Чи зміняться і характеристики товарів, що ввозяться іномарок, вони будуть менше за розмірами і з меншими моторами.
Ввезення старих автомобілів обіцяє взагалі впасти мало не до нуля - швидше за все, ввезення складе 100 000 старих машин (приблизно навпіл від трьох до п'яти років і від п'яти до семи років), і всі вони будуть з набагато меншими двигунами, щоб нівелювати митні платежі .
з нових іномарок, ввезених юридичними особами: близько $ 7000 з машини (з урахуванням зменшення середньої митної вартості авто до $ 13 000), або від $ 7,3 млрд. до $ 8,4 млрд .;
з старих автомобілів віком від трьох до п'яти років, що ввозяться фізичними особами: близько $ 6400 (було $ 3800.) з автомобіля (1,8 літра), або $ 320 млн .;
з уживаних авто від п'яти до семи років, що ввозяться фізичними особами: близько $ 8900 (було $ 3800.) з автомобіля (1,8 літра), або $ 445 млн.
Намагаючись створити для вітчизняної промисловості надкомфортно умови без реальної конкуренції, ми прийдемо до ситуації, коли можна задирати ціни, виробляти і продавати невелику кількість автомобілів з високим прибутком і мати ще черга з стражденних покупців на п'ять років вперед. При такому розкладі створювати щось нове абсолютно не має сенсу.
Якщо говорити про реальну допомогу російському автопрому, то ті мільярди, які збираються митниками, можна направити на розробку нових конкурентоспроможних моделей автомобілів. Провідні західні автокомпанії витрачають близько $ 1 млрд. На створення і запуск в серію абсолютно нової моделі автомобіля. Чотири-п'ять нових сучасних і конкурентоспроможних моделей сьогодні нашому автопрому набагато потрібніше, ніж збереження конвеєрного життя автомобілям з минулого століття.
Ще одним прикладом можна розглянути митно-тарифне регулювання в області імпорту продовольчих товарів, яке не змінюватиметься.
"Законодавство, прийняте в цій області, добре продумано. Якщо ми знизимо мита, то до нас хлине потік субсидованих іншими країнами продуктів. Наше виробництво не буде розвиватися, а, наприклад, шведське, буде рости. Нам треба протриматися 2-3 роки. Тоді ми зможемо повністю забезпечити себе м'ясом птиці, свинини. Це наше якість, наші робочі місця ", - сказав В.Зубков
При цьому він зазначив, що при зниженні мит продукти в магазинах дешевше не будуть. "Торгівля ціни вирівняє, торгівля ціни ніколи не знижувала", - зауважив він.