Підвищення пропускної здатності лінії - студопедія

Розглянемо роботу електропередачі, що складається з ге-нератора, підвищує і понижувального трансформаторів Т1. і Т2, лінії електропередачі Л і навантаження Н (рис. 2, а).

Рис 2. електропередача (а) і схеми її заміщення (б), (в)

Пропускна здатність електропередачі - це та най-більша активна потужність, яку з урахуванням всіх тих-нічних обмежень можна передати по лінії. Технічного-кі обмеження визначаються: стійкістю паралель-ної роботи генераторів системи, нагріванням окремих елементів передачі, значенням тривало допустимого на-напруги, втратами накорону в лінії і іншими факто-рами.

Якщо не враховувати технічні обмеження, то про-пропускну здатність РНБ дорівнює

Чим більше пропускна здатність електропередачі РНБ тим більшу потужність можна передати по лінії. Як і щення пропускної здатності - важлива техніко-еконо-мическая завдання, так як це дозволяє відмовитися від будівництва додаткових ліній і забезпечити переда-чу споживачу необхідної потужності. Важливо не тільки підвищувати пропускну здатність споруджуються ліній, але і не допускати аварійного її зниження.

Заходи щодо підвищення пропускної здатності знову споруджуваних і існуючих електропередач вклю-чають, зокрема, дію на Еq, U2 і x # 931; .

ЕРС генератора Eq регулюється струмом збудження генератора. При аваріях важливо підтримувати збудження генератора, тобто не допускати умови РПБ <.РТ, при кото-ром надо снижать передаваемую по линии мощность.

Сумарний опір x # 931; і його складові цільових перевірок по зменшувати. Опору генераторів і транс-форматорів зменшують шляхом застосування спеціальних сортів сталей і спеціальних конструктивних рішень. Індуктивний опір ліній 330 кВ і більше високо-го напруги знижують за допомогою розщеплення фази фазу виконують не з одного, а з декількох паралель-них проводів. В лініях з Uном = 330 кВ провід розщеплюється на два, для 500кВ на 3.

Застосування поздовжньої компенсації (див рис.3) є одним з доцільних і поширених засобів підвищення пропускної здатності ліній дальніх електропередач. Конденсатори КПК, включені послідовно в лінію, зменшують результуючий реактивний опір лінії: jxрез = jхл - jxн

Потужність і місце розміщення КПК на лінії повинні бути обгрунтовані техніко-економічними розрахунками. При помірній величині поздовжньої компенсації обмежуються однією КПК на лінії. Якщо опір конденсатор-торів КПК таке, що компенсується 50% або більше опору лінії, то необхідно виконати КПК не менше ніж на двох підстанціях. Зосередження занадто великого компенсуючого опору в одному місці призводить до збільшення кратності внутрішніх перенапруг і викликає труднощі в забезпеченні правильного дії застосовуються в даний час пристроїв релейного захисту.

Лінії далеких електропередач можуть виконуватися за блочною або пов'язаної схемою. У блокової схемою електропіч-редача розділена на блоки генератор - трансформатор - лінія (рис. 4, а).

Пошкодження будь-якого з елементів блоку призводить до його відключення і до зменшення потужно-сті електропередачі. Така схема дешевше пов'язаної, але менш надійна, і її застосування допустимо лише при наявності великого резерву потужності в приймальні системі. При експлуатації лінії дуже важливо, щоб уменьше-ня РНБ в післяаварійний режимі було допустимим. Ре-зультірующее опір двох паралельних блоків в нормальному режимі

Якщо через аварію відключиться один блок, то x # 931; = Хл + XТ + xг. При цьому х # 931; збільшиться, що призведе до зниження режиму найбільшого сприяння. На рис. 4, в наведені зави-ності режиму найбільшого сприяння. 1 - для нормального і 2 - для післяаварійного режимів. У післяаварійний режимі РНБ менше, ніж потужність первинного двигуна Рт. Щоб цього не відбувалося, не можна допускати істотно знижена-ня РНБ

Пов'язана схема передбачає об'єднання парал-лельно ланцюгів на проміжних підстанціях, призначених для зв'язку з проміжними енергосистемами. За дальньої передачі зі зв'язаною схе-мій можна передавати не тільки потужність Р2 в приймальню енергосистему в кінці передачі, але і потужність Р3 в про-межуточную енергосистему з шин підстанції 3. Проміжні підстанції ділять лінію електропередачі-дачі на ділянки, що сприяє збільшенню пропускної спроможності електропередачі, так як при пошкодженні ділянки відключається тільки ланцюг цієї ділянки, а не вся лінія. Крім того, приєднання проміжних енерго-систем в певній мірі стабілізує напругу на підстанції, що також є непрямою мірою збільшен-ня переданої по лінії потужності. Якщо на початковому етапі споруди електропередачі НЕ передбачається будівництво проміжних підстанцій, то тоді на ли-нии передбачають переключательние пункти ПП. Проміжні підстанції або переключательние пункти ділять довгу лінію на короткі ділянки. Припустимо, що опір одного ланцюга лінії одно ХЛ і довжини всіх ділянок однакові.

На малюнку: 1 - передана потужність в нормальному режимі; 2 - в післяаварійний режимі без проміжних підстанцій або комутаційних пунктів; 1'- в післяаварійний режимі з проміжними підстанціями або перемикачів пунктами.

Спорудження перемикача пункту за витратами практично рівноцінно спорудження проміжної підстанції без обліку вар-мости трансформаторів. Тому необхідність будівництва переключательних пунктів повинна бути обґрунтована техніко-економічними розрахунками.

На потужних підстанціях застосовуються синхронні компенсатори з регуляторами сильної дії. У цьому випадку вони призначені не тільки для регулювання напруги, але і для підвищення стійкості електричної системи. Синхронні компенсатори можуть бути замінені на ІРМ, що видають в лінію або поглинають з неї реактивну потужність і забезпечують підтримку напруги в точці їх приєднання. Застосування регульованих пристроїв поперечної компенсації дозволяє змінювати характеристики лінії, її натуральну потужність і вести режим так, щоб натуральна потужність завжди відповідала переданої. При цьому досягається найбільш сприятливий розподіл напруги уздовж лінії, збільшується її пропускна здатність.

Підвищення пропускної здатності лінії - студопедія

Схожі статті