Підвіска у Форд Фокус 2 досить надійна, про це говорять технічні характеристики Форд Фокус 2. Вона володіє великим експлуатаційним терміном, але якщо здійснювати ремонт підвіски Форд Фокус 2, то часто виникають деякі проблеми. Усунути поломки власноруч нелегко. Зважаючи на це, якщо ви вибрали саме цю модель, доведеться відразу ж шукати хороше СТО.
Середня вартість капітального ремонту передньої підвіски Форд Фокус 2 дорівнює 13 тисячам рублів. Ремонт задньої підвіски Форд Фокуса 2 обійдеться в 23 тисячі рублів.
У чому причина такої відчутної різниці в ціні?
Вся справа в тому, що конструкція передньої підвіски Форд Фокус 2 досить поширена і проста. Вона складається з амортизаційної стійки з пружиною, важеля, оснащеного кульовим наконечником, стійки стабілізатора і рульового наконечника. Це всім відомий тип «Макферсон». До речі, там недалеко, розташовується і паливний фільтр Форд Фокус 2. якраз під капотом.
З задньою підвіскою Форд Фокус 2 справа йде набагато складніше. Вона - багатоважільна-пружинна (на кожній стороні є по 1 подовжньому і по 3 поперечних важеля), незалежна. Крім іншого, підвіска оснащується стабілізатором поперечної стійкості і телескопічними амортизаторами.
Який термін експлуатації у деталей підвіски у Форд Фокус 2?
Передня підвіска Форд Фокус 2
У передній підвісці Форд Фокус 2 найслабшою ланкою вважається сайлент-блок у нижнього важеля. Навіть в СТО його не замінять, так як для цього потрібне спеціалізоване дороге устаткування. Все це означає, що якщо полетів сайлент-блок, доведеться міняти важіль. Важелі підвіски розраховані приблизно на 80-100 тисяч км. пробігу.
Амортизатори мають такий же терміном служби. Якщо є необхідність в їх заміні, заодно варто поміняти опорні підшипники.
Термін служби стійок стабілізатора і рульових наконечників - 110-130 тис.км. пробігу.
Ступичний підшипник служить приблизно 50-60 тис. Км. Його змінюють разом з маточиною.
Задня підвіска Форд Фокус 2
Термін служби сайлент-блоків поздовжнього важеля - 80-110 тисяч кілометрів. Для їх заміни потрібно розібрати підвіску. Саме тому ремонт задньої підвіски Форд Фокус 2 коштує дорожче.
Проте, сайлент-блоки є найбільш крихкими деталями в задній підвісці. Інші деталі прослужать довше, амортизатори - приблизно 90-130 тисяч км, стійки стабілізатора - 130-140 тисяч км.
Як визначити стан підвіски Форд Фокус 2?
Найкраще перевіряти на естакаді або ямі, піднімаючи кожне колесо по черзі. Виконати додаткове рекомендовано через кожні 20 тисяч км. пробігу або після того, як машина отримала сильний удар, проїжджаючи по глибокій ямі.
Спочатку потрібно почати з коліс
- розкрутіть його руками. Обертання колеса має бути рівномірним, без сторонніх звуків і заїдань.
- візьміться за колесо знизу і зверху, верхню частину необхідно потягнути на себе, а нижню в іншу сторону. Повторіть процедуру, але навпаки.
Коли ви робите це, стукотів і люфту бути не повинно. У ситуації, якщо є люфт, варто попросити напарника натиснути на гальмо, і перевірити люфт заново.
Тепер люфту немає? Це говорить про те, що підшипник маточини вийшов з ладу. Люфт залишився? Значить причина в інший деталі підвіски. Наступне, що перевіряємо в даному випадку - це кульові опори.
Перевірка кульових опор
Вставте міцну викрутку між поворотним кулаком і важелем підвіски, відіжміть її. Є люфт? Значить, пора міняти опору. Якщо потріскався чохол, необхідно провести його заміну.
Сайлент-блоки ричагoв задньої і передньої підвіски Форд Фокyc 2
Посуньте вушко важеля за допомогою викрутки, вставленої між підрамником і нею. Якщо вона зрушила досить легко, сайлент-блок потребує заміни.
Гумова втулка у сайлент-блоку не повинна випинатися, тріщини також не повинно бути.
Кульові шарніри біля стійок стабілізатора поперечної стійкості
Посувайте їх рукою. Поява люфту сповіщає про те, що прийшла пора замінити стійки стабілізатора.
Огляньте зaщітниe чexли шapoвиx cтoeк cтaбілізaтopa. Чохли повинні бути еластичними і не мати розривів і тріщин.
Телескопічні стійки передньої підвіски, амортизатори, пружини задньої підвіски Форд Фокус 2
Якщо масло витікає з амортизатора, він несправний.
Телескопічна стійка вимагає заміни, якщо гумовий елемент у верхній опори дав усадку або зруйнувався.
Пружини повинні бути цілими. Буфер стиснення амортизатора, гумові втулки і подушки - повинні бути без розривів і тріщин і без будь-яких деформацій.