Російські підводні човни у війні 1904-1905 рр.
Російсько-японська війна стала першою в світовій історії, в якій взяли участь підводні човни - новий тип корабля. Окремі спроби використовувати підводні апарати у військових цілях відзначалися і раніше, проте тільки до кінця XIX століття розвиток науки і техніки дозволило створити повноцінну підводний човен.
Японці знали про наявність підводних човнів в Порт-Артурі. Чутки про них з'явилися і в газетах. Вірний своїй ідеї про моральне значення підводної зброї, адмірал Вітгефт наказав при підриві японських броненосців дати радіограму, що адмірал дякує підводні човни за вдале справу. Звичайно, японці перехопили це повідомлення і "взяли до ВІДОМА".
Певною мірою у японців були підстави побоюватися російських підводних човнів. У передбаченні можливого конфлікту з Японією командування російського флоту намагайтеся створити в Порт-Артурі підводні сили. Крім згаданої човни Джевєцького в фортеця була доставлена, ймовірно в 1903 році на броненосці "Цесаревич", човен Французького конструктора Т.Губе (водотоннажність - 10 тонн, екіпаж - 3 людини, швидкість ходу - 5 вузлів протягом 6-7 годин, озброєння - 2 торпеди). У перші ж дні війни зі спеціальним ешелоном вирушив на Далекий Схід начальник робочого загону Балтійського заводу Н.Н.Кутейніков. Він був будівельником підводного човна "Петро Кішка" і, ймовірно, в числі інших вантажів залізницею прямувала тоді і ця субмарина. Вона про падала одним дуже великим переважно суспільством - розбиралася на 9 частин, і могла транспортуватися в стандартному вагоні.
При підриві "Петропавловська" російські моряки, виконуючи наказ Макарова, стріляли в воду, сподіваючись вразити можливого противника. Більш того, в бою при Цусіма крейсера "Аврора", "Олег" і госпітальне судно "Орел" помітили сліди торпед, в 1 час як на кілька миль навколо в було видно жодного японського корабля. Ці таємничі сліди приписувалися діяльності японських підводних човнів, але вони в боях ніякої участі в приймали, хоча і були включені 1 цього часу до складу японського флоту.
Після того як "Дельфін" підняли і знову ввели в дію, дорога на Порт-Артур виявилася вже блокованої.
Нові човни в ході побудови ис-випробовують і відправлялися у Владівой-стік. Час підганяв, і випробування човнів "Минь", "Скат", "Фельдмаршал граф Шереметьєв" обмежили лише двома пробними зануреннями.
Човни російської споруди мали на озброєнні 38-сантиметрові торпеди зразка 1898, які були в достатній кількості. Для човнів Голланда, Лека і Круппа замовили 75 торпед 8/50 Шварцкопфа калібром 45 сантиметрів. Вони відрізнялися від звичайних меншою довжиною (3500 мм) і більш слабким зарядом вибухівки.
Підготовка масштабних операцій наступального характеру була сміливим і рішучим кроком, але не відповідала рівню підготовки екіпажів і технічного стану підводних човнів того часу. З цих причин обидва плани і не втілені в життя. Ніхто реально не уявляв, на що здатні човни і як вони повинні діяти. Командир "Сома" лейтенант князь В.В.Трубецкой писав, що по-суті човнами ніхто не керував, а ініціативу командирів придушували.
Командування, розуміючи, що Японія, купивши кілька човнів Голланда, може направити їх до Владивостока, за пропозицією капітана далекого плавання Розена виготовило спеціальну мережу і встановило її при вході на Владивостоцький рейд в протоці Босфор Східний. Мережа поставили і у мінних загороджень в Амурській затоці, причому пізніше на мережі навісили підривні патрони, а деякі міни встановили на глибині, небезпечної для знаходяться під водою човнів. Розрахунок будувався на тому, що човен, намагаючись звільнитися від мережі, буде змушена маневрувати на мінному полі.
Інтенсивність використання ло-док наростала, і вони все більше време-ні проводили в морі, але зустрічей з про-тивника не було. Відсутність реально-го результату у вигляді знищених ко-Рабле і нерозуміння специфіки під-водних сил приводили до прикрих НЕ-приємностями. Так, генерал Ліневич послав Миколі II телеграму, в якій заявив, що незважаючи на мпогочісленную підводний флотилію, вона фортеці майже ніякої користі принести не може. Для вирішення цього питання Морський міністр змушений був призначити особливу комісію.
До кінця війни у Владивостоці знаходилося 13 підводних човнів. Вони часто простоювали на ремонті, і кількість боєздатних кораблів було звичайно менше тринадцяти, але завдяки зусиллям екіпажів і командирів, мінімум два човни завжди були готові вийти в море.
Всього в Порт-Артурі налічувалося субмарини: "Петро Кішка", "Губе", човен Джевецького і "Портартурец" Бойового успіху досягти вони не могли через дуже низький технічний рівень тим більше, що всі згадані човни ставилися до експериментальних типам. Японці після капітуляції За Артура тривалий час розшукували субмарини, використовуючи різні технічні засоби, поки не виявили всі чотири на дні у пустельного західного басейну Порт-Артура.
Підводні човни за час війни не здобули скільки-небудь значного успіху. Те, що вони самим фактом свого існування утримали японців від штурму Владивостока і заборонили їм плавання в Амурському лимані, було зрозуміло небагатьом фахівцям. Це призвело до того, що офіційна думка морських кіл про можливості застосування підводних човнів було дуже стриманим. Порахували, що це оборонна зброя помірною цінності. В результаті гострої дискусії перемогла думка про головну роль дредноутів як основи флоту. Хоча ще в 1907 році збори офіцерів подплава Балтійського флоту винесло одностайне рішення про недоцільність створення броненосного флоту, не розвиваючи підводного.