Якщо метро так зручно для переміщення по місту, чому не перевозити під землею вантажі і кореспонденцію?
Починаючи з 1927 року, протягом 76 років під Лондоном існувала підземна поштова залізниця. Побудована поштовим відомством Великобританії, вона використовувалася для перевезення пошти між поштовими відділеннями столиці.
1. Думка про альтернативний метод транспортування листів і посилок народилася у Великобританії в другій половині XIX століття.
2. Будівництво було розпочато в 1915 році. Після прокладки тунелів приступили до зведення станцій. Однак в 1917 році будівельні роботи були припинені у зв'язку з участю Великобританії у Першій світовій війні. До цього моменту була повністю готова система тунелів і станцій, яку використовували для укриття фондів деяких лондонських музеїв.
4. У 1925 році роботи в тунелях поновилися, почалося укладання шляхів і установка всього необхідного обладнання: ліфтів, поштових конвеєрів та іншого, а в 1927 році лінія була запущена в дію.
5. Глибина тунелів під землею становить 15-25 метрів. Здебільшого лінія проходить по двоколійному тунелю діаметром в 2,75 метра. На дно тунелю укладені подушка і тридцятисантиметровий шар бетону, на бетон - шляхи і контактну рейку.
6. Підземний поштовий потяг малий. Зате в ньому весело.
7. У кращі часи лінія пропускала по 30 000 мішків пошти (близько 45 тисяч кілограмів) щодня, на лінії працювало до 30 складів.
8. Час руху поїзда становила 26 хвилин від кінцевої до кінцевої з усіма зупинками, при проході всіх проміжних станцій транзитом - 15 хвилин. Створення поштової метрополітену сприяло прискореному обміну пошти всередині міста і розвантаження вуличного руху.
10. Причина закриття такої незвичайної залізниці була проста: перевезення пошти автотранспортом по тому ж маршруту обходиться, за різними даними, в 3-5 разів дешевше.
