Якщо метро так зручно для переміщення по місту, чому не перевозити під землею вантажі і кореспонденцію?
Починаючи з 1927 року, протягом 76 років під Лондоном існувала підземна поштова залізниця. Побудована поштовим відомством Великобританії, вона використовувалася для перевезення пошти між поштовими відділеннями столиці.
Думка про альтернативний метод транспортування листів і посилок народилася у Великобританії в другій половині XIX століття.
Будівництво було розпочато в 1915 році. Після прокладки тунелів приступили до зведення станцій. Однак в 1917 році будівельні роботи були припинені у зв'язку з участю Великобританії у Першій світовій війні. До цього моменту була повністю готова система тунелів і станцій, яку використовували для укриття фондів деяких лондонських музеїв.
У 1925 році роботи в тунелях поновилися, почалося укладання шляхів і установка всього необхідного обладнання: ліфтів, поштових конвеєрів та іншого, а в 1927 році лінія була запущена в дію.
Глибина тунелів під землею становить 15-25 метрів. Здебільшого лінія проходить по двоколійному тунелю діаметром в 2,75 метра. На дно тунелю укладені подушка і тридцятисантиметровий шар бетону, на бетон - шляхи і контактну рейку.
Підземний поштовий потяг малий. Зате в ньому весело.
У кращі часи лінія пропускала по 30 000 мішків пошти (близько 45 тисяч кілограмів) щодня, на лінії працювало до 30 складів.
Час руху поїзда становила 26 хвилин від кінцевої до кінцевої з усіма зупинками, при проході всіх проміжних станцій транзитом - 15 хвилин. Створення поштової метрополітену сприяло прискореному обміну пошти всередині міста і розвантаження вуличного руху.