Думав відвести цього літака маленьку голову в статті ВЕЛИКА ВІТЧИЗНЯНА ВІЙНА - МІФИ І ЛЕГЕНДИ. Але пікіруючого бомбардувальника, який НІКОЛИ НЕ пікірувати заслуговує окремої статті.
Короткий виклад легенди
Як все було насправді
Виробництву літака ні хто не заважав. ПРОСТО У літаку НЕ БУЛО ДВИГУНА. Сам бомбардувальник проектували відразу під кілька екзотичних двигунів, які так і не з'явилися на світло. Двигун Мікуліна забрав штурмовик ІЛ-2. Аш-82 в той час до ладу не працював, та й майже всі двигуни віддавали на винищувач ЛА-5.
Звідки взялися високі технічні характеристики
У ТУ-2 в бомболюк входила ОДНА бомба вагою в одну тонну. Або ЧОТИРИ бомби вагою двісті п'ятдесят кілограм. Або ДЕВ'ЯТЬ бомб вагою сто кілограмів. Причому входили бомби тільки нових зразків зі зменшеним розмахом стабілізатора.
Так, зовні можна було підвісити ще, але тоді про швидкість і дальність можна було забути.
Ці технічні характеристики
Пікірування просте і швидкісне.
Пікірування це найголовніша легенда літака ТУ-2. Справа була приблизно так.
Перед війною, технічно не грамотне керівництво Радянського Союзу, вирішило бомбити англійські лінкори з пікірування. Причому бомбити повинні були в будь-якій точці світового океану. Тому з'явився замовлення на чотиримоторний пікіруючий стратегічний бомбардувальник. Потім амбіції зменшилися і моторів залишилося тільки два. Потім виявилося що маленькі бомби не пробиває броню необхідної товщини. З'явилися бомби з пороховим прискорювачем, але додана швидкість виявилася маленькою. І тоді з'явилося ШВИДКІСНЕ пікірування. Літак починав пікірування з величезної висоти і бомба від нього відокремлювалася вже маючи велику швидкість. Чому то всі пишуть що висока початкова швидкість бомби підвищує точність попадання. Насправді все йде якраз навпаки. Висока швидкість пікірування передбачає велику висоту виведення з пікірування, а це повністю виключає можливість точного прицілювання.
У всіх країнах боролися з високою швидкістю пікірування і тільки ми пішли своїм особливим шляхом. Правда потім швидко з цим зав'язали і стали з нею боротися. А ось легенда про швидкісні пікірування залишилася. Як завжди першим її почав поширювати журнал ТЕХНІКА МОЛОДІ.
А що з простим пікіруванням? А нічого. Спочатку пікірувати було не можна, тому що гвинт і двигун не витримували ні швидкісного ні простого пікірування. А потім про пікірування просто забули. Ось так і вийшов пікіруючий бомбардувальник який НІКОЛИ НЕ пікірувати.
Найневразливіший літак
Ви бачили якісь реальні швидкості мав ТУ-2, тому втекти від винищувачів він не міг. Коли їх зустрічали ворожі винищувачі то збивали так само успішно як і інші наші літаки. Просто в кінці війни Сталін чомусь дуже нервово реагував саме на втрати ТУ-2. Авіаційні генерали теж жити хотіли, тому ТУ-2 посилали в досить безпечні місця. Справедливості заради треба визнати, що за рахунок двигуна повітряного охолодження ТУ-2 був більш живучий ніж пішак.
І ще одна геніальна ідея
У бомболюк напхали величезна кількість автоматів ППШ і збиралися літати на висоті двісті метрів над колонами відступаючих німців. Видно доля загиблих СБ намагалися штурмувати німецькі колони в перші дні війни ні чого наших стратегів не навчила.