Всі хочуть мати добре летающу пілотажної модель. Але не всі уявляють (або представляють невірно), як її побудувати такий.
Тут буде коротко і доступно викладені виготовлення моделі пілотажного літака доступну для виготовлення в авіамодельний гуртках.
Я хочу розповісти про пілотажної моделі літака з об'ємом двигуном 4 куба (ASP або OS MAX)
яку cам розробив. на даний час її успішно виготовляють в авіамодельний гуртках. Ця модель була спроектована і прийшла на заміну пілотажних моделей з об'ємом двигуна 2,5 куба. Проектування цієї моделі стало просто необхідним для того щоб відмовитися від використання ефіру який на даний момент важко дістати і він є одним з компонентів дизельного палива. а якщо можна дістати то ціна його буде занадто велика щоб забезпечити гурток паливом.
У цій моделі є багато переваг:
1. Економія коштів (Використовується калильное паливо)
2.Енерго озброєність двигуна стала набагато більше ніж було раніше в порівнянні 2,5 куба
3. Пілот себе почуває набагато впевненіше. літак. на вертикальних фігурах зовсім провисає.
4. По керованості літак дуже добре слухається управління. дуже маневрений
а по динаміці польоту відповідає всім даними для комфортного польоту і виконання пілотажного комплексу.
Можна ще багато перераховувати переваги цього літака. але пропоную найкраще зробити його. і самим на ділі переконатися. Ця пілотажна модель розроблена для
виготовлення в авіамодельний гуртках і клубах. літак призначений в основному для навчання учнів авіамодельний гуртків і клубів. техніці пілотування і вивчення пілотажного комплексу фігур. і може брати участь в змаганнях.
У цій статті я детально опишу її будівництво.
Всі хочуть мати добре літаючу модель. Але не всі уявляють (або представляють невірно), як її побудувати такий щоб ця модель задовольняла вимогам пілота. Тут будуть викладені самі раціональні і економічні способи створення цього літака. До справи!
Перед тим як приступити до будівництва моделі ми в першу чергу повинні ознайомитися з кресленням по якому буде виготовлятися модель. на кресленні вказані практично всі розміри. щоб виготовити модель.
Виготовлення крила і вживані матеріали:
Крило. нервюри крила виготовлені з бальзам товщиною 2,5 мм. середньої щільності .Крило має стріловидну форму. Для того щоб виготовити нервюри необхідно зробити металеві шаблони першої і останньої нервюри. предворительно вирізані нервюри затиснути між двох металевих шаблонів болтами 4 мм. і обробити наждачним папером. після чого розібрати пакет і пронамеровать нервюри випиляти полегшення і пази під лонжерон.
Для виготовлення лонжерона застосовуються соснові рейки перетином 10 х 4 які збирається на стапелі.
задня крильові рейка виготовляється з сосни перетином 5х 4. передня крильові рейка з сосни 4,5 х 4,5 мм. одна частина рейки по перетину по діагоналі сточується або обрізається щоб в перерізі вийшов трикутник. елерони виготовлені з соснових рейок 5х4 і 4х4. з боків елеронів стоять бальзового бобишки. Закінцівки крила виготовляються з рейки перетином 4х2 мм. методом замочування рейки в воді і вигинання їх на спеціальній формі зробленої з фанери
Коли всі деталі виготовлені необхідно провести збірку крила згідно креслення
Після складання необхідно центральну частину крила обшити бальзам. Гойдалка на крило виготовляється з Дюран товщиною 2,5 мм відповідно до креслення моделі. елерони виготовлені з соснових рейок 5х4 і 4х4. з боків елеронів стоять бальзового бобишки .Кріпленіе елеронів до крила проводиться за допомогою звичайної нитки метадом пришивання їх вісімкою.
Щоб зберегти по всій довжині профіль і аеродинаміку крила. лобик крила обклеюється міліметровим бальзового шпоном.
Фюзеляж. моторама виготовлена з фанери товщиною 7 мм. соснових рейок 4 х7. бальзової бобишки яка розташована в кінці фюзеляжу. також бальзової бобишки
яка розташована в в районі розміщення крила. фюзеляж збирається згідно креслення.
Стабілізатор і кермо висоти. виготовляється з соснових рейок перетином 4х5 і бальзових бобишек згідно розмірів зазначених на кресленні. для склеювання деталей всього літака рекомендую застосовувати супер клей АКФІКС.
Стійка шасі: виготовлятися з Дюран 3 мм. відповідно до розмірів на кресленні. Робляться кріплення з алюмінієвого куточка для установки стійки шасі на літак. Задня стійка шасі виготовляється з рояльної дроту 1.5 мм.
Після виготовлення всіх деталей літака необхідно провести збірку моделі согластно креслення, проміжна частина фюзеляжу між крилом і хвостовим оперенням обклеюється з двох сторін ватманом і проемалічівается. кіль і кабіна виготовляються також згідно креслення. На протилежну частину крила від управління вклеіваеться грузик вагою 25 гр.
Після складання літака встановлюють стійки шасі і проводиться управління. Паливний бак. виготовляється з жерсті згідно розмірів зазначених на кресленні. вирізається в лобику крила паз готовий бак обмотується нитками вставляється в паз і вклеюється
Після того як літак зібраний необхідно приступити до обтягуванні і фарбування літака. Обтягування моделі. проводитися Мікаленти яка в результаті обробки її емалітом починає натягатися Виробляємо забарвлення моделі бажано з аерогрофа нітрофарбою.
Після фарбування літака прийшов час встановлювати двигун.
Хочу уточнити польотний вага моделі, тобто в місці з двигуном і заправленим баком повинен бути 800-850 гр. Природно нагадаємо ніж модель получається важче тим самим сніжаються льотні характеристики літака .Центр тяжкості літака повинен бути від 22-до 25% від середньої аеродинамічної хорди крила.
Бажаю вам вдалих польотів. придбання навичок пілотування моделі. у вивченні пілотажного комплексу.
У обране 11
дуже цікава модель, +
Дякуємо! додав у вибране) від мене +
В цілому зрозуміла і звична кордова контурна модель.
Одне питання: який сенс поставити на передній кромці соснову рейку, а потім по-варварськи її вибити прямо в середині при влаштуванні діри під бак? Яку функцію в такому випадку несе це поліно в крилі?
Замість збільшення об'єму двигуна, можна зробити Викосив його осі з кола і встановити кермо напряму трохи вправо. Тоді пасивне НЕ будуть провисати на всіх еволюціях і з двигуном 2.5см3.
Сакральний зміст цього в тому ж, як і у своєрідній конструкції лонжерона. Цікава також ідея про обшивці лобика міліметрової бальзам: жорсткості у лоба ніякої, бо спирається бальзам на 1,5 мм товщину нервюр, зате є до чого Мікаленти присобачить.
І чого, досяг він такої мети? Чогось не вбачається, не може бальзам НЕ прогнутися за даних умов
А я поставив "+". Все що відбувається-це ЖИТТЯ.
"Проектування цієї моделі стало просто необхідним для того щоб відмовитися від використання ефіру який на даний момент важко дістати і він входить в сполучні компоненти дизельного палива. А якщо можна дістати то ціна його буде занадто велика щоб забезпечити гурток паливом."
як же так? я купую швидкий старт по 100рублей за балончик. одного балончика вистачає на 1 літр палива, за умови що паливна суміш намешівается в пропорції 1/3 касторової олії. 1/3 гасу, 1/3 діетилового ефіру (який знаходиться всередині балончика). продається швидкий старт як в гіпермаркетах, так і в автомобільних магазинах. цілком собі недороге паливо виходить. КМД, МК-17, Марзах, цсткам, метеор, ритм працюють на ньому цілком стійко, на режим виходять. як то кажуть "хто шукає - той завжди знайде!"
про швидкий старт багато народ писав. Все ж паливо на ньому виходить гірше ніж на чистому ефірі. Знову ж з калілкамі більший простір у виборі кубатури, ресурс вище ніж у компрессіонніков, за допомогою радіокарбюратора можна реалізувати глушіння мотора, що іноді корисно. Ну і з естетичної точки зору, все таки вихлоп калілкі більш акуратний, при наявності дефлектора на глушнику модель замасліваются набагато менше ніж після польоту на компресіонніке. А при наявності доступу до метанолу (наприклад газовики) з витратних матеріалів залишається тільки касторка, що досить бюджетно.
До речі з приводу емаліта і нітро фарби. Пам'ятається в дитинстві коли літав на компрессіонніках все було в нормі, але ось коли перейшов на калілкі, паливо стало роз'їдати нітро фарбу, хоча ніяких розчинників в ньому не було, тільки метанол і касторка. Проблема вирішувалася або паркетним 2 компонентним лаком, або розводили епоксидку 647м розчинником і з розпилювача покривали модель. У Вас як фарба уживається з калильним паливом?
Від міколентной паперу давно відмовився на користь лавсану - набридли випадкові проколи обшивки і латки на ній) та й обшивати лавсаном дітям безпечніше - не дихають парами ацетону від емаліта - в моделі якщо чесно нічого нового для себе не знайшов і дещо які деталі просто б змінив в користь ваги при тій же міцності і корисності і меншою трудомісткості але + поставлю так як будь-яка праця досоін поваги