Власне майже все сказано в назві теми. Здохла турбіна по дорозі додому з бусовкі в Голубіцкой, що не доїхав 150 км (скінчилася саляра, машина заглохла, турбіна не охолола, до поїздки була присмерти, ревіла страшно, але тягнула і масло ні краплі не їла). До дума доїхав, заглушив, на наступний день завів - валить білий дим. Проїхався - дим перестав взагалі. Тут на форумі умовно купив іншу турбіну (умовно, тому що не перевірена, не відомої живучості, і гроші обіцяв повернути після перевірки). Механік відразу сказав, що є люфт, але я вирішив ризикнути, а раптом попрацює трохи ще. Поставили, а вона теж майже не тягне, і дим валить білий, особливо коли проїдеш швидко, потім зупинишся - димить. Ну і коли стоїш і починаєш всякі невеликі рухи тіла робити, вперед-назад, теж моторошно димить. Начебто коли машина постоїть, заводиш - не димить, трохи проїдеш - димить. Грішити на турбіну. Або ще є варіанти. Раніше взагалі не диміла ні краплі. І якщо турбіна, то чому димить, цікаво просто, масло їсть?
тел. 8-926-108-79-дев'ять шість Дмитро, відгукуюся і на Богус
Фаркопа на Альфард у мене НЕМАЄ
Зльгранд 50-й, 4 скрізь, вжик 3,3 літра, 170 віслюків, комплектація Х + всякі приємності
Повернутись до початку
Якщо не помиляюся в фізиці процесу, то масло вона в циліндри гнати може, тому і димить.
Повернутись до початку
bogus.
Білий дим зазвичай якщо потрапляє тосол в камеру згоряння, або в паливі воздух.А якщо турбіна жене масло, то з труби валить сизий дим.Турбіну перевірити не проблема.Возьмі манометр, хоча б від насоса, приєднати його до пипкой на патрубку, від якої йде гумова трубка на коректор ТНВД, і прокатісь.Давленіе має бути не менше 0.5атм.Еслі тиск в нормі тоді від'єднати гумовий патрубок від турбіни до алюмінієвого патрубка, від'єднати патрубок вентиляції картера, постав на виході з турбіни руку і погазуй.Еслі на руку буде бризкати дуже багато масла то турбіні хана.
Навіть на кладовищі бачу плюси
Повернутись до початку
босяк: або в паливі повітря
а як вигнати повітря. Мені теж сказали, що схоже на повітря. У мя по трасі саляра скінчилася, відповідно повітря насасала напевно. Зауважу що машина сильно димить коли заведеш і обороти починають рости в міру прогріву з 900 по 1500. Після прогріву, вона перестає диміти. Потім, проїхавши кілометрів 20-30 обертів встають на 800 і далі гуд. Але білий дим при маневрах з паркуванням або скрутних маневрах на дуже маленькій швидкості все одно пре навіть після прогріву.
тел. 8-926-108-79-дев'ять шість Дмитро, відгукуюся і на Богус
Фаркопа на Альфард у мене НЕМАЄ
Зльгранд 50-й, 4 скрізь, вжик 3,3 літра, 170 віслюків, комплектація Х + всякі приємності
Повернутись до початку