Всім привіт. Власне, питання такий-чи можна поміняти поршневі кільця на x20xev. не витягуючи двигуна? Або мотор необхідно витягувати? Якщо витягати, то краще з КПП (механічна) або окремо? Пошуком іскал- не знайшов нічого по темі заміни кілець без зняття мотора.
Симптоми- взимку після заміни прокладки ГБЦ (процес тривав місяць) і МСК початку димить (до цього не диміла, масложор в межах 0,5-0,7 на 1000 км). Повторно поміняв МСК, диміти стала менше, але жор масла був близько 1 л на 300 км. Витрата бензину і до ремонту і після-близько 10л / 100 км по місту, за містом-близько 6-7. Пару днів назад різко на ходу затроіла, втратила потужність. Припускаю, що через простій при ремонті подзалеглі кільця, а пару днів назад або зовсім перестали рухатися на одному з циліндрів, або лопнули.
Якщо тільки кільця, то мотор знімати не треба.
Тобто досить зняти ГБЦ зверху, а знизу балка і таке інше не заважають піддон знімати? Або є якісь нюанси?
opelevod
Може, для початку, спробувати раскоксовку залити. Розкидати мотор завжди можна.
Підрамник буде заважати.
Ліл вже, ЛАВР. Дим-то після ремонту був, а зараз різко почала і троить і диміти сильніше. Про всяк випадок навіть форсунки почистив і свічки поміняв. Сьогодні компресію в іншому місці поміряти (себе перевірити ще раз) і, напевно, в путь. Коли прокладку ГБЦ міняв, циліндри були в хорошому стані, сходинки немає, тяга була пристойна і витрата палива дуже хороший (10 л по місту, при тому, що мотор кручу і до 5000, але не так, щоб прямо завжди))), тому припускаю, що заміною кілець проблема може вирішитися.
Якщо підрамник буде заважати, то, виходить, без витягування двигуна кільця не поміняти? Як діяти-то краще, щоб не заманаться?)
Коли голову знімеш то якщо є чим зверху тягни якщо немає знизу штовхай домкратом в загальному двигло потрібно підняти сантиметрів на 15 і тоді піддон зніметься. Хоча на четвірці може і з незнятої головою можна так задерти. на В6 чуть чуть не вистачає голови в моторний щит впираються