Ремонт Z18XER заміна поршневих кілець.
Після 100 000 км почало потроху під'їдати масло, спочатку від максимуму до мінімуму, потім почав доливати. У підсумку до 160 000 почав доливати приблизно 2 літри на 10 000 км. Компресія була 11,5-12. Плюс до цього двигун на холостих почав працювати не зовсім рівно, витрата виріс до 16л / 100км. Ну і зазори в клапанах пішли в мінімум. За весь пробіг шестерні ГРМ не міняв. І звук на гарячу вже від них починав напружувати.
З нагоди була влітку куплена головка блоку з невеликим пробігом. так. на всякий випадок. До Нового року з'явилося стійке бажання позбутися від жора масла і просто покопатися в двигуні.
Були замовлені:
Mahle Kolben 012 02 N0 Кільця поршневі стандарт 4 701,66 2 806,64 (від Z18XE)
General Motors 55 567 049 Шків распредвала впускного 1 3 593,63 3 593,63
Opel 06 36 930 Сальник распредвала 2 150,53 301,06
General Motors 55 567 048 Шків распредвала випускного 1 3 913,36 3 913,36
Прокладка термостата і прокладка головки блоку. Прокладка клапанної кришки і нові клапана фазовращателей купувалися раніше (десь роки 2 тому) і просто лежали
По ремонту нічого складного. Якби не косяк з кільцями (спочатку замовив розмір +0,5, а вони не підійшли бо знос ціліндрров був мінімальний і довелося замовити стандартний розмір) думаю що встиг би все зібрати за день.
Після розбору стало видно що кільця маслос'емниє були значно зношені. Навіть на око вони були тонше нових і в циліндрах не тримав. А ось компресійні були цілком нормальні.
В підсумку:
1. Витрата масла поки не знаю. Покатаюся - видно буде
2. Після заміни шестерень і клапанів звук став нормальним.
3. Витрата бензину знизився але не так як хотілося б. Якщо на новому на холостому їло 0.9? до ремонту доходило до 1.3, зараз витрата 1.0-1.1.
Відразу обмовлюся що ДМРВ і лябда передня теж нові поставлені.
Astra 1.8 XER AT
Повідомлення від DDP
Фотографій не робив. Якось не зручно фотографувати коли руки по лікоть в маслі. Та й що там фотографувати то? Все як завжди.
Еліпсоїдними немає. Хон живий.
Думаю що знос пов'язаний більше з тим, що машину не грію і використовую в будь-який мороз.
Те, що газ впливає на двигун - це я не заперечую, але ось на що конкретно - це можна обговорити. На клапана - згоден, при їзді на на високих оборотах, на кільця - буду сперечатися поки не обгрунтуєте.
До речі з приводу прошивки під газ, на минулій машині балувався цим - ефект мінімальний. Швидкість "просідання" клапанів якщо і змінилася, то не суттєво. Регулював раз в 20 000, заміна сідел клапанів на 120-130 тис, але це був ВАЗ і їздив я на ньому в режимі тапки в підлогу (150-160 по трасі постійно). До слова про газ, на Опелі теж сильно клапана просіли після поїздки в Пітер, коли на газі йшов 180 досить довго. Зараз на газі їжджу до 150, потім на бенз переключаюсь, клапана просаджувати майже перестали.
На метані УОЗ повинен бути +24 градуси. Як на ЗВГ - нефкурсах, вибач.
Вітер в харю - я Фігаро
Повідомлення від mihanik
Якщо зазори клапанів постійно тікають-мотор хворіє погано йому.
Результат видно.
Зараз на газі їжджу до 150, потім на бенз переключаюсь
Взагалі ЖУтьььь. А якщо обгін. Хворі люди.
Це ще не все. Навіть коли просто по місту пересуваюся, Бог бачить не на дорогу а на тахометр, і коли обороти ростуть більше 4000, або кидаю газ або судорожно переключаюсь на бензин.
Дуже незручно.
Повідомлення від Rusofil
На метані УОЗ повинен бути +24 градуси. Як на ЗВГ - нефкурсах, вибач.
На ЗВГ теж треба УОЗ раніше ставити, але поки немає можливості покопатися в прошивці. Та й з досвіду, на просідання набагато більше впливає тривала їзда на підвищених обертах ніж УОЗ.
Astra 1.8 XER AT
Повідомлення від VVVolf
Якщо в циліндрах вироблення, то допоможе розточування в ремонтний розмір і відповідно покупка деталей ремонтного розміру.
Тут треба дивитися, може дешевше купити контрактний двигун.
Ну це рада майстрів не розкриваючи джівку
а так за допомогою екстрасенсорних здібностей
а взагалі якщо так подумати 200тищ для z18xer це понти.
Мені здається що у багатьох біда на такому втечу не через знос ЦПГ. а через дерев'яні маслос'емеих ковпачків і залягли маслом'емних кілець
І я думаю що поршня ремонтного розміру ставлять і точать, це коли пробіг за 350тищ, суто особиста думка
Повідомлення від Slavi142
Ну це рада майстрів не розкриваючи джівку
а так за допомогою екстрасенсорних здібностей
а взагалі якщо так подумати 200тищ для z18xer це понти.
Мені здається що у багатьох біда на такому втечу не через знос ЦПГ. а через дерев'яні маслос'емеих ковпачків і залягли маслом'емних кілець
І я думаю що поршня ремонтного розміру ставлять і точать, це коли пробіг за 350тищ, суто особиста думка
У мене попередній Опель астра пройшов 270 000 і про капітальний ремонт ніхто не заїкався. Просто вчасно витратні матеріали міняти треба, а також масла почалися сопливить сальник міняєш, або причину патьоку шукаєш, з заміною зношеної деталі відповідно. Зараз у нового власника авто, втеча 290000, політ нормальний.
Незнаю як минулі господарі міняли. Але особисто я міняю 7-9тищ в залежності від режиму траса-місто, і фільтра повітряний і масляний.
Може минулі господарі міняли через 15.
Просто кинути кільця і поміняти маслос'емниє ковпачки, болти ГБЦ (всі советут з полюбому міняти на навие), прокладку ГБЦ, і ну і плюс ще пару прокладок вийшовши в 7-9тищ. Але чи варто туди лізти.
Просто доливати багато масла (від 2л на 7000км пробігу при спокійній їзді) напружує.
спробую перейти ще на інше масло (так як може пальонка попалася, причому малоймовірно)
Ось і незнаю розбирати і кинути кільця з колпачкаі або доливати і не паритися.