Як я і говорив у попередніх записах, мотор на моєму Опелька, їв масло.Расход був приблизно 1 літр на 1000км.К кінця літа з'явилася фінансова і фізична можливість залізти в двігатель.Отдавать в чужі руки, щоб хтось зробив я не захотів, тому я вирішив залучити свого друга, досвіду у нього побільше з моторамі.Вообщем все робили своїми рукамі.Било заплановано просвердлити отвори в порушених, як багато хто робить, подивитися люфт на клапанх, ну а там що розтин покаже, і воно показало ...
Після зняття головки і піддону, витягли все поршні.Как все і очікувалося, маслос'емниє кільця були мертві на всіх порушених
Зверніть увагу на маслос'емного кільце
і такий нагар на всіх порушених
Оглянули блок, заводський хон на місці, ніяких задирок немає, взагалі вирішили поміняти тільки кольца.Шатунние вкладиші і шийки коленвала в дуже гарному стані.
Далі головка.Так як машинку я купив з загнутими клапанами, звідси вилилася наступна проблема.Билі тріщини на деяких направляющіх.Может бути, в минулий раз, коли мені міняли клапана, ці тріщини були просто непомітні, т.к все осматрівалось.Замена напрямних взагалі не входила в мої плани.А що робити ... Увечері вдома замовив все необхідне для заміни та ремонту, а також пошукав інформацію по заміні направляющіх.Пока йшли запчастини, ми на заводі виготовили оправлення для випрессовкі і запресовки напрямних
Думаю принцип зрозумілий
Ось так виглядали деякі напрямні втулки
Відколи на втулках
Також я розполовинив впускний ресівер, була проблема, деренчала верхня заслінка, яка ділить ресивер на 4 колодца.Внутрі все було загиджено чорним масляним нагаром, привіт від ЕГРа напевно, до речі все що йшло від системи ЄДР, теж було забито
Зламав чортівня від нижньої половини
Стало набагато чистіше
По приходу запчастин, у міру можливості, почалася сборка.Билі зняті старі кільця, поршні були відмиті, канавки для кілець були ретельно почищені, і найголовніше, були зроблені отвори під маслос'емниє кільця
За три з кожного боку
Установка нових кілець, строго за правилами, замки разведени.Кстаті до установки на поршні, нові каблучки були проміряти по циліндрах, все було в допусках, а саме зазор замку на кільці у мене вийшов 0,5.Также міряв зазор і в канавці поршня, тобто між новим кільцем і залишкової величиною канавки в поршні.
