Питання та відповіді про компресора Bitzer
Асортимент і ціни на холодильні компресори Bitzer вказані в КАТАЛОЗІ >>
Визначення зносу поршневих напівгерметичних компресорів фірми Bitzer
Ступінь зносу поршневих напівгерметичних компресорів визначається при візуальному огляді циліндро-поршневої групи, а при необхідності - інструментальним виміром. Справа в тому, що в процесі виготовлення робочі поверхні циліндра для більш ретельної підгонки хонингуется, тобто проходять спеціальну процес шліфування з утворенням візерунка з мікроскопічних борозенок. Саме вони забезпечують при першому запуску компресора оптимальну мастило, що труться.
Тому сильний знос компресора легко визначити навіть при візуальному огляді по відсутності хонинговальних борозенок - поверхні циліндра стають дзеркальними. Становище ускладнюється ще більше, якщо на дзеркальній поверхні утворюються механічні пошкодження у вигляді подряпин - це свідчить про те, що ступінь зносу перевищує технічні умови, встановлені заводом-виробником. В цьому випадку потрібно провести комплекс робіт щодо усунення дефектів на робочої поверхні циліндра з відповідним підбором поршневих кілець необхідного розміру. Безумовно, це призведе до деяких втрат в продуктивності. Тому, оцінивши режим роботи обладнання, ступінь зносу і міжремонтний ресурс, фахівець порекомендує, чи доцільно проводити ремонт.
Чим визначається час роботи компресора і що приводить до його збільшення?
Час роботи компресора залежить від величини навантаження. Якщо компресор тривалий час відчуває пікові навантаження, то відбувається перегрів обмоток двигуна, що призводить до його підвищеного зносу. Тому кількість пускових навантажень доцільно скорочувати. Якщо це неможливо, то потрібно підібрати оптимальний режим роботи після запуску. Наприклад, для деяких моделей оптимальний час роботи після запуску - 5 хвилин, а період зупинки - 2,5 хвилини, тобто за годину відбувається 8 включень.
Чи є специфіка в заміні масла марки В320SH в компактних моделях гвинтових компресорів Bitzer?
Особливою специфіки немає, на практиці цей процес є наступною. По-перше, для запобігання закипання масла слід закрити запірні вентилі, тим самим знизивши тиск. По-друге, злити відпрацьоване масло через отвір у корпусі масляного фільтра. Сам фільтр, маючи великий експлуатаційний ресурс, при профілактичних роботах в заміні не потребує. По-третє, для заливки свіжої порції масла необхідно демонтувати датчик, який вказує його рівень - там утворюється отвір. Далі датчик встановлюється на місце з подальшим видаленням повітряних пробок з масляної магістралі. Нормальна робота компресора забезпечується рівнем масла в діапазоні 1 / 3-2 / 3 діаметра мірного скла. Після заміни можливе незначне зменшення рівня масла нижче допустимого за рахунок осідання на внутрішніх стінках моторного відсіку. При його рівень буде відновлений.
Компактні моделі гвинтових компресорів зазвичай мають трубчастий радіатор в короткому контурі. Тому для їх роботи масляний фільтр особливо не потрібен, і в основному він виконує функцію очищення масла після виконання монтажних робіт. Взагалі масляний фільтр тут такий же, як і в автомобілі, тобто після його засмічення неочищена олія відразу надходить в магістраль. При монтажі компактного компресора в розгалужений контур доводиться встановлювати фільтри додатково.
Які параметри електротермісторов, які встановлюються в колі управління двигуна компресора?
З метою запобігання перегріву обмоток двигуна і для контролю температури нагнітання в базовій комплектації компресора використовуються РТС-датчики, тобто термістори. Вони встановлюються на лінію нагнітання (1 шт.) І в обмотки двигуна (6 шт.). Опір одного термистора при стандартній температурі в 20 ° С дорівнює 70 Ом, загальне - 490 Ом. Підключення здійснюється паралельно до клем запобіжника.
Двигун з розділеними обмотками: особливості підключення і можливість прямого запуску.
В деякі типи поршневих компресорів установлюються мотори з розділеними обмотками (Part Winding або PW). Дана конструкція двигуна має на увазі наявність двох роторів в одному корпусі. Запуск двигуна відбувається двоступенева: спочатку включається перша обмотка, слідом додатково друга. Їх характеристики потужності вказуються виробником в техдокументації.
Дана конструкція двигуна дозволяє знизити пікові навантаження в момент запуску двигуна, а, значить, і витрата електроенергії. Якщо вимоги з енергозбереження немає, то можна безпосередньо отримати запуск двигуна за допомогою оснащення компресора системою управління «директ старт».
Що таке «уявне відсутність масла» в нових серіях компресорів Bitzer?
Нові серії компресорів 4Z ... 4N на вхідному контролі заводу-виготовлювача піддаються глибокої вакуумізації із закачуванням в працюючу систему сухого азоту.
Після монтажу та запуску холодильного обладнання масло повертається в картер. Низький рівень масла в новому компресорі може свідчити не про його нестачі, а про неповну повернення в картер. Щоб це усунути рекомендується спочатку поставити компресор на рівну поверхню, а потім створити ухил до картера на кілька годин. Це буде сприяти його поверненню. Якщо ж рівень масла і раніше залишиться недостатнім - долийте його.
Які можливі коливання напруги в мережі електроживлення?
Для різних типів компресорів Bitzer (напівгерметичних поршневих і гвинтових, а також герметичних спіральних) діють вимоги номінальних значень частоти і напруги, встановлені європейської директиви EN60034. Моделі, найменування яких закінчуються на -40P, -40S, -40D, розраховані при стандартній частоті 50 Гц на напругу 500 В. При цьому на шильдах може бути вказаний інтервал від 380 до 420 В (при допустимому 5% -му відхиленні від номінальних 400 В) при постійній частоті.
Існує дві зони допустимих відхилень: зона А і зона В. Перша є штатною і не призводить до порушень роботи двигуна. Більш широкий спектр відхилень відноситься до зони В - при них тривала робота двигуна небажана, тому що підвищується ймовірність його перегріву і навіть перегоряння. На відхилення від допустимих величин реагує спеціальний пристрій INT389R (як правило, воно не повинно перевищувати у статиці 15% і в піковому навантаженні 30%). Під час роботи величина запізнювання при відхиленні становить 2 секунди, при запуску - 600 мілісекунд. При цьому воно забезпечує не одночасний, а пофазний контроль коливань напруги.
Які оптимальні температурні умови роботи поршневих компресорів?
У технічній документації даний параметр не обмовляється, але оскільки температура повітря безпосередньо впливає на температуру масла, то виробниками обладнання було проведено ряд спеціальних досліджень. За їх результатами мінімально допустимої температурою масла є рівень в 15 ° С. Подальше зниження температури призводить до збільшення в'язкості масла і підвищенню зносу при терті. Температурний максимум збереження мастильних властивостей масла в поршневих компресорах - 75 ° С, а в гвинтових - 85 ° С. Найбільш оптимальною для роботи обладнання є перевищення температури масла над середовищної на 15-20 градусів.
Технічні рекомендації виробника на увазі установку компресорів в машинних відділеннях або приміщеннях із спеціальним обігрівом. Якщо це неможливо, то в період зниження температури навколишнього повітря буде потрібно установка додаткового джерела тепла для підігріву масла, так як потужності звичайного Тена буде недостатньо.
Який компресор Bitzer віддати перевагу для кранового кондиціонера при температурі конденсації 90 ° С?
Дані умови вважаються екстремальними і вони прийнятні тільки для роботи компресорів відкритого типу. Даний виробник для цих умов розробив алюмінієві транспортні компресори.
Чи можливе застосування компресорів Bitzer на морських судах?
Так, т.зв. морське виконання компресора даного виробника має на увазі захист маслоприемника від оголення як при кренах, так і диферент (тобто при нахилах і в поздовжній, і в поперечної осі). Це досягається за рахунок установки більш глибокої масляної ванни картера і установки між корпусом поршневого компресора і картерной плитою. Слід враховувати, що монтаж в даному випадку повинен здійснюватися з орієнтуванням по поздовжній осі судна і виключно за спеціальними інструкціями.
Що означає таке маркування шатунів: 4G-20.2- F, R, C, C?
Даний тип маркування застосовується для збірних шатунів, що орієнтує при підборі пар в процесі побудови. Як правило, вона відповідає алфавітному порядку і в даному випадку дає опис переднього, двох середніх і заднього шатунів.
Чи потрібна заміна масла при заміні холодоагенту R22 на R404?
Так, згідно з технічними вимогами заміна холодоагенту супроводжується і заміною масла. Холодоагенти R12 / R502, R22 можуть бути замінені холодоагентами R404A / R507, R134А. Зазначений випадок вимагає прийняття наступних заходів. По-перше, міняємо масло. Для цього схиляємо компресор в сторону маслонасоса на 40 градусів і залишаємо приблизно на годину, щоб злити старе масло. Потім очищаємо від залишків олії ресивер і масловіддільник. По-друге, заливаємо нове масло до потрібного рівня на оглядовому склі. Якщо холодильна установка перебувала в експлуатації, то буде потрібно і заміна всіх масляних фільтрів.
Чи сумісний холодоагент фреон 22 з маслом BSE 32 або потрібно його заміна на В 5.2?
Так, експлуатація компресора, заправленого 22-им фреоном, допускається із застосуванням масла BSE 32, якщо дотримується ряд умов. По-перше, виключено застосування даного типу масла з 22-им фреоном в цілях низькотемпературного охолодження з системою CIC. По-друге, система не застосовується для високотемпературного охолодження і кондиціонування.
Для чого потрібна заміна масла після згоряння двигуна холодильної установки?
Від згоряння двигуна може статися внаслідок різних причин, наприклад, згоряння ізоляції електричного дроту або роботи компресора на знос. Це призводить до того, що в масло потрапляють продукти згорання і відбувається порушення хімічної формули самого масла через його перегрівання. Все це вимагає його заміни, а також регулювання роботи компресора для забезпечення його подальшої безперебійної роботи.