- Група: Новачки
- Повідомлень: 20
- Реєстрація: 16 мая 12
- На рахунку: 155,03 рублів
- Автомобіль: Subaru Forester SG5
- Пол: Чоловік
- Місто Самара
- Інтереси: Мій Форь, рибалка, гриби, автоподорожі, природа
- Статус: Оффлайн
Та ж хрень. Почала потіти ліва фара, потім погас штатний ксенон в цій фарі. Потім знову почав горіти. І ось, зовсім згас, як раз тиждень був дощова. Зняв фару зі зняттям бампера, на його зняття пішло приблизно півгодини. Знімав і ставив один.
Розібрав фару, витягнув штатний ущільнювач, який як жуйка, з блоку розпалювання витрусив воду # 33 ;, поклав на ніч на газовий котел для просушування.
Фару збирав з герметиком, завдаючи в канавку стику пошарово з просушуванням кожного шару, щоб досягти товщину герметика 0,5 - 0,7 см, як у штатній прокладки. Почистив вентиляцію фари, в мембранах голкою зробив дірочки.
Всі зібрав, заодно виправив заїдання лівого омивача фар, він у мене не заїжджав до кінця приблизно на сантіментр. Зняв його, замочив на півгодини в мильному розчині, потім за допомогою розсувних щипців (схопивши за те місце, куди кріпиться заглушка від бампера з форсункою), поганяв в розчині взад-вперед, тобто за повним його робочому ходу. Срані їх зсередини вийшло пристойно. Змастив телескопічекую конструкцію ВДшкой, став як новий. Теж саме для профілактики провів з правим омивачем, благо бампер знятий.
Все зібрав на місце, ксенон світить, омивач працює як повинен.
Зараз дощитиме, вже другий тиждень їжджу після ремонту фари, нічо не потіє # 33;
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти