Всім доброго дня!
У даній статті хотів би поділитися своїми враженнями від покупки Моніка. Також опишу які на мій погляд плюси і мінуси у машини і постараюся порівняти їх з автомобілями такого класу. Також порівняю моника з авто дугого класу.
Кліренс що сказати, він малуватий, якщо з'їхати на путівець, доводиться повзти зціпивши зуби, аби не цепануть днищем той чи інший горбок. Взимку це теж відчутний мінус. У нас в провінції дороги чистять так собі, бризковики раз у раз відлітають ... Можна поставити проставки, але особливо вони не врятують, так як база довга і в середині кузова, пузом з будь-якого будеш збирати ...
Що стосується двигуна. Прості і надійні 2 літри з ланцюгом і на ціпку. Двигун перевірений часом, ставилося на фокуси і на мондео 3го покоління. На мій погляд самий безпроблемний мотор в лінійці. У місті його вистачає, в потоці йдеш впевнено. На трасі теж досить, можна звичайно по більше коней, думаю якщо поставити заслінку від 2,3 вирізати кат і прошити, буде саме воно - близько 170 коней. Комфортна швидкість 140-160 км.ч. 120 набирає взагалі непомітно, відчуття що повзеш. Екобуст звичайно добре, але якщо що - турбіна відразу спустошує гаманець на сотку. Плюс автомат, не найкращий подарунок а мій погляд. Хоча кому як ... Про мотор 1600, нічого не скажу, не їздив, кажуть його вистачає, але незнаю.
Що стосується шумоізоляції. Вона схожа з пасатом b5. Краще ніж в камрі, приблизно те ж саме і в б 6том. У планах частково проклеїти двері і колісні арки. Думаю ефект буде достатній. Мотор починає проникати в салон до 4 тис. Оборотів. Особисто мені дуже не вистачає 6й передачі. Тут скінчено автомат попереду. А так нічого не скрипить, не деренчить, цвіркунів по салону немає. Думаю заслугою цього є хороший пластик, він м'який, навіть тунель кпп з м'якого пластику. Ні в японській камрі ні у німця б6 такого нету :)
По салону місця дуже багато, що з переди, що з ззаду. За весь час ніхто жодного разу не поскаржився. Крісла зручні, проїжджаю 800 км. втоми не відчуваю. Є поперековий підпір, що теж додає зручність.
Ергономіка мені майже подобається. Все що потрібно зручно дістати, включити, перемкнути, крім склопідйомників. Це єдиний мінус з яким постійно стикаюся, завжди плутаю передні кнопки з задніми ... Також є ще один недолік при виході з авто, двері фіксуються як то не зрозуміло, ніби й фіксується а ніби й немає, і положень для фіксації замало, незручно на парковках трохи .
З приводу роботи грубки і клімату. Взимку їздити комфортно, заводиться з пів стусана в -35 і прогрівається досить швидко. На далекі відстані взимку можна сидіти в футболці без проблем. Влітку клімат холодить я б сказав не сильно. Чистив я випарник, міняв фільтр, заправив фреон і промив радіатори. Але такого ефекту як в Тойота і в Фолькс отримати не зміг ... У салоні вимірювали температуру повітря з сопел, градусник показав 6-7 градусів. Але в спеку приблизно в 33-34 градуси температуру доводиться виставляти на мінімум і включати 5 швидкість вентилятора. Стає більш менш. Але замерзнути в салоні у мене не виходить як наприклад в камрі і в б6. У фокусі речі теж клімат слабенький. Толі конструкція така в форді незнаю ...
Багажник в машині великий. Отвір правда малуватий, але зате довжина хороша. Якщо скласти маленьку спинку сидіння, лижі вміщаються без проблем. Можна спокійно перевести великий, довгі коробки з телеком і т.д.
Штатна акустика не погана для звичайного слухача. Я замінив голову на Піонер, звук став зовсім інший, динаміки при цьому штатні ще не міняв, найближчим часом зміню і проклятий двері.
У підсумку що можна сказати: машина мені подобається. За співвідношенням ціни і якості ідеальний варіант. В межах 600 тис. Можна взяти хороший апарат, який не зрівняється з новими корейцями, китайцями, тими ж фокусами і багатьма іншими маркетинговими авто. За 6 місяців експлуатації, міняв тільки витратні матеріали і дріб'язок за своїм бажанням. Загалом вибором я задоволений, поки машина влаштовує, якби і надумав міняти то взяв таку ж в хорошій комплектації 2х-3х однорічну. Гаразд час покаже :)
Дякую всім хто подужав :))
Ні цвяха ні жезла!