У мехмоде з металевим поршневим вимикачем і відсутністю проводки ваше найслабша ланка - це акумулятор. І це зовсім не те ланка, яке ви хочете розірвати, коли воно знаходиться в безпосередній близькості від рук або особи. Надмірне навантаження на акумулятор може перетворити ваш мехмод в невелику трубчасту бомбу.
Занадто багато людей занурюються з головою в світ мехмодов, не розуміючи, у що вплутуються і не усвідомлюючи, що це не пристрої для безтурботного польоту, такі як eGo або Vamo. Вони вимагають більшої уваги до деталей і кращого розуміння всіх змінних. Занадто часто люди на форумах кажуть: "Мехмоди це легко, просто вставляєш акумулятор - і вперед. Я не розумію, чому інші кажуть, що це не для новачків." Та тому що якщо ви не розумієте добре все процеси, ви повинні знати що є зовсім ненульова ймовірність, що щось піде катастрофічно не так.
Мехмоди - це не навчальні пристрої. Їх потрібно розуміти, перш ніж ви почнете експериментувати з ними. До сих пір більшості новачків щастило. Тим не менш, деякі люди не перевіряють батареї, які вони використовують, не знають, який опір має їх койл і т.д. при цьому нічого не трапляється, і це дає помилкове відчуття безпеки іншим, які збираються повторити ті ж самі речі. Але достатньо однієї поганий намотування або одного поганого акумулятора, щоб змінити чиєсь обличчя назавжди.
Ці акумулятори не були спочатку призначені для того, як використовуємо їх ми. Насправді я читав, що Panasonic, Sanyo, Sony і Samsung, навіть не подобається те, що ми їх так використовуємо, бо вони не були призначені для використання окремо і без будь-якої ланцюга захисту. Той факт, що вони сьогодні доступні, можна віднести до заслуг моддеров кишенькових ліхтариків, лазерів і велосипедної електроніки. Навколо цих ринків сформувався попит, який задовольнявся різними хлопцями. І ось до нас прийшли електронні сигарети і попит злетів до небес.
З деякими базовими знаннями обмежень акумуляторів і модов, і завжди застосовуючи акумуляторну техніку безпеки, використання цих акумуляторів для ширяння можна вважати досить безпечним. Тільки, будь ласка, завжди поважайте силу, що таїться в них.
- Baditude
Що означають всі ці цифри і букви насправді?
Ідентифікація акумулятора може бути одним з найбільш складних аспектів при його покупці. Не всі акумулятори були створені однаковими, і тільки тому, що дві батареї позначені IMR18650, не означає, що вони мають однакові можливості, характеристики та функції безпеки.
Маркування акумуляторів, які ми використовуємо в електронних сигаретах, як правило слід промислової ідентифікаційної схемою, що складається з 3 букв і 5 цифр, наприклад IMR18650, ICR14500, NCR18650 і т.д. Перші три букви вказують на базову конструкцію акумулятора і його можливості. Подальша серія цифр показує приблизний фізичний розмір і форму акумулятора.
Вся послідовність може бути проаналізована, наприклад, таким чином:
Перша літера вказує на основний хімічний склад акумулятора. Друга, і найбільш важлива буква вказує на матеріал. "I" означає, що клас батареї - літій-іонна. "С" вказує на матеріал, в даному випадку кобальт; "М" позначає марганець; "N" означає нікель. "R" вказує, що вона перезаряджається (rechargeable). Знаючи це, "ICR" ми можемо розшифрувати як Li-Ion / кобальт / перезаряджається; "IMR" означає Li-Ion / марганець / перезаряджається. Використання марганцю і нікелю робить акумулятор "хімічно безпечніше".
Кількість робочих циклів акумулятора - це приблизна кількість перезаряджень, через яке він може пройти, перш ніж він більше не буде тримати заряд. Кількість циклів може бути порядку 500, але буде змінюватися в залежності від основного складу акумулятора.
Слід зазначити, що в той час як літій-іонний акумулятор не має "ефекту пам'яті", ємність акумулятора буде зменшуватися з плином часу у міру просування до кінця тривалості його життя. Це означає, що вам не обов'язково повністю розряджати акумулятор перед зарядкою, як ви це робите з багатьма іншими типами акумуляторних батарей. Ви також можете почати використовувати його відразу ж, принісши з магазину або отримавши поштою, а не ставити його в першу чергу на зарядку, тому що як правило спочатку в ньому вже є певний заряд.
скритна статистика
Ідентифікатор акумулятора, описаний вище, розповідає нам основну історію про те, що батарея може витримати, але для
електронної сигарети, а головне для користувачів модов, один з найважливіших параметрів - це максимальна швидкість безперервного розряду. (Maximum continuous discharge rate) Максимальна швидкість розряду стала більш важливою, коли вейпери почали будувати свої власні койли. З природним плином речей, нашої спрагою отримати більше пара, і сабомним (<1,0 Ом) сопротивлением намоток, мы танцуем в опасной близости от физических ограничений литий-ионных аккумуляторов.
Максимальна швидкість розряду як правило позначається як С і показує, скільки струму (ампер), ви можете отримати з акумулятора без заподіяння фізичної шкоди йому і собі. Спробуйте подати навантаження, велику ніж максимальна швидкість розряду, і акумулятор стає нестабільним, переходить в стан теплового розгону і може почати виділяти гарячі гази, велике полум'я, або навіть вибухнути. Досить часто моди мають "вентиляційні отвори". Ці отвори знаходяться в місці, зручному для безпечного випуску гарячих газів і полум'я в сторону від вашого обличчя в більшості випадків відмов акумуляторів.
Одиницю виміру C може бути трохи важко зрозуміти. Рейтинг C показує силу струму по відношенню до загальної ємності акумулятора. Наприклад, акумулятор з ємністю 2600 мАч і максимальною швидкістю розряду 1С може витримати максимальне споживання струму 2,6 ампер або 2600 мА; це досить просто. Акумулятор з рейтингом 2С матиме максимальну швидкість розряду 5,2 ампер, 3C складе 7,8 ампер, так далі.
IMR або акумулятори з марганцевих (Li-Mn) катодом - пріоритетний тип батареї для користувачів модів. В акумуляторах IMR спочатку використовувався простий катод з марганцю, який забезпечував набагато вищі швидкості розряду, ніж його ICR колега. Однак, це не дається без втрат. З марганцевих високотоковим катодом IMR акумулятори мали набагато менший робочий цикл і загальна ємність батареї становила майже половину від ємності ICR.
Згодом виробники почали змішувати марганець з нікелем, щоб поліпшити робочий цикл і ємність акумулятора при незначному скороченні максимальної швидкості розряду. IMR акумулятори хімічно безпечніше. ніж ICR акумулятори, оскільки вони можуть витримати більш високі внутрішні температури, перш ніж стати нестабільними. Марганцевий катод також має значно меншу внутрішній опір, що є рушійною силою, що стоїть за рейтингом більш високої віддачі. тому що опір має пряме відношення до виділення тепла.
Більшість IMR акумуляторів мають максимальну швидкість розряду 10 ампер, деякі з IMR або гібридних / IMR акумуляторів мають до 30 ампер. Це можливо завдяки балансу більш високої потужності і більш високою токоотдачи сьогоднішніх акумуляторів. Однак дуже важливо ніколи не гадати з максимальною швидкістю розряду. Якщо ви сумніваєтеся, ви можете нагугліть техпаспорт вашої батареї, в якому ви знайдете швидкість безперервного розряду (continuous discharge rate) в амперах.
Гібридні акумулятори - новий тип акумуляторів зі "змішаної хімією", що проводиться компаніями Panasonic, Sony, Samsung, і іншими. Гібридні акумулятори використовують катод з кобальту, як ICR акумулятори, але він має той же покриття з марганцю і нікелю, як в IMR акумуляторах. Це забезпечує більш високу токоотдачи, і в той же час більш високу загальну ємність батареї (мАг).
Зверніть увагу, що не всі акумулятори Panasonic NCR є акумуляторами з високою токоотдачи. Panasonic NCR18650B 3400 мАг і NCR18650A 3100 мАг були розроблені і найкраще підходять для таких додатків, як ліхтарики, а не моди.
Гібридні акумулятори можуть бути розряджені до набагато більш низької напруги, перш ніж їм буде завдано фізичної шкоди. Акумулятор може бути розряджений до 2,5 вольт, тоді як IMR / ICR акумулятори мають відсічення близько 3,2 вольт.
Захищені проти незахищених
У співтоваристві вейперов існує загальне оману, що захищений акумулятор безпечніше у використанні, ніж незахищений. Існує повір'я, що захищений акумулятор захистить вас від переспоживання і запобіжить його вибух або витікання газів. Не впевнений, де зародилася ця віра, але вона потребує роз'яснення. Акумулятор, позначений як "захищений" не завжди захистить вас від споживання більш високого струму, ніж він здатний віддавати.
Термін "незахищений" є розпливчастим і часто розуміється невірно. Він часто означає "безпечну хімію IMR або гібрида", яка не використовує захисну ланцюг, або "незахищений ICR акумулятор". Незахищені ICR акумулятори НІКОЛИ не повинні бути використані в моді; вони повинні використовуватися тільки в менш вимогливих додатках, таких як ліхтарики або ноутбуки.
Захисні ланцюга в акумуляторах варіюються від виробника до виробника, але в першу чергу запобігають перерозряду (використання акумулятора після розряду до мінімального рейтингу заряду) або перезаряд акумулятора. Але і поняття "захист» не всеохоплююче. Деякі з ланцюгів забезпечуватимуть захист тільки за переразряда, інші тільки від перезаряду, а в деяких акумуляторах захист від перевантаження по струму.
Далі, літій-іонні акумулятори мають те, що називається ланцюгом ПТК або Позитивного температурного коефіцієнта (PTC - Positive Temperature Coefficient). Вона вбудована в акумулятор безпосередньо над позитивним полюсом і присутній незалежно від будь-яких позначень по "захищеності". Схеми ПТК призначені для підвищення опору акумуляторної батареї в міру підвищення температури.
Теорія, що лежить в основі конструкції схеми ПТК така, що в міру зростання опору, струм від акумулятора зменшується - закон Ома. Це допомагає запобігти катастрофічним наслідкам більшості неполадок, але не слід на це покладатися. Схема ПТК була розроблена так, щоб її дія була непомітною, і ви все ще можете викликати переспоживання, якщо ви не звернули на це увагу. Схема ПТК також може вийти з ладу під впливом статичної електрики або при дефекті зарядного пристрою. Коли схема ПТК відмовляє, вона часто "зависає" в такому положенні, яке дозволяє вам продовжувати використовувати акумулятор як зазвичай.
Сприяння або поодинці?
У деяких модах ви можете встановити два 18350-х, тоді як мод призначений під 18650. Це підвищує вихідну напругу з 3,6 вольт до 7,2 вольт, що означає більше пара. Ура. АЛЕ, ви ніколи не повинні цього робити. Якщо тільки ви не знайомі з узгодженням батарей, ви тільки ставите під загрозу себе та інших.
Ви можете подумати: "Та дурниця, в ноутбуках ж по кілька батарей, чому їх не може бути в моїй електронній сигареті?" Акумулятори ноутбуків розроблені спеціально для використання в наборі, і були спеціально узгоджені на заводі. При використанні неузгоджених акумуляторів вони будуть розряджатися з різним темпом і забезпечувати різний струм. Це означає що один акумулятор буде безперервно отримувати більше стресу, ніж інший.
Ви можете не помітити яких-небудь проблем на початку, але зі збільшенням віку акумуляторів проблема буде ставати все більш серйозною. Злегка збільште навантаження на акумулятори і ось ви вже в королівстві теплового розгону (див. Фото на початку статті). Виникає ефект доміно: одна батарея в стані теплового розгону буде підштовхувати іншу батарею в цей же стан. Тепер у вас є два невеликих палаючих взривательних елемента всього в декількох дюймах від імені.
висновок
Вибирайте ваші акумулятори мудро. Використовуйте правильні акумулятори для відповідних додатків. Сьогодні, в еру сучасних акумуляторних технологій, немає ніяких причин використовувати ICR акумулятори в модах. Якщо ви сумніваєтеся, то ви не помилитеся, використовуючи IMR з високою токоотдачи. Якщо ви робите сабомние намотування - використовуйте 30-амперні акумулятори.