Теж саме, двигло 1.6 (115 к.с.).
Обороти ХХ плавають на самому початку, коли тільки заводиш машину (тобто з холодного двигуна).
Причому, стрілка тахометра, починаючи повільно опускатися, не дійшовши до 800, може різко підскочити до 1050-1200 і впасти назад. і така справа триває тривалий час.
Особливо наголошую, що ця непонятка відбувається саме під час запуску тільки холодного двигуна після тривалого простою машини.
Багато хто стверджує, що мовляв це комп'ютер тест двигун на початку роботи (аж надто двигло 1.6 (115) сучасне і крута).
не знаю, може бути, але все одно гложат сумніви з приводу правильності такої поведінки двигуна.
у мене це відбувається на гарячому двигуні (особено в пробках)
при їзді це не відчувається
може це датчик холостого ходу? (Але комп в Genser, хрін чого показує)
Плаваючі обертів - ознака того що пора щось робити з дросельною заслінкою. Бензин тут ні до чого.
Записуйтеся на сервіс і просите звернути внманіе саме не ця вузол!
Плаваючі обертів - ознака того що пора щось робити з дросельною заслінкою. Бензин тут ні до чого.
Ще як причому! Пройдено особисто неодноразово на тазі. Заправтеся один раз лайном зі свинцем і все. На свічках утворюється яскраво червоний нагар, по якому стікає заряд - сліди видно дуже добре. Часто тому плавають обороти і троїть двигун. Запрвляйся потім хоч самим прегарним бензином - не допоможе, тільки заміна свічок. Тому вже 4 роки заправляти на одній нести і забув про заміну свічок - дешевше виходить.
Особисто якось побачив свічки на тазі після 6 місяців експлуатації на машині з пробігом 80 тис. Км. - як нові чистити було нічого.
З тих пір - тільки своя заправка
Плаваючі обертів - ознака того що пора щось робити з дросельною заслінкою. Бензин тут ні до чого.
Ще як причому! Пройдено особисто неодноразово на тазі. Заправтеся один раз лайном зі свинцем і все. На свічках утворюється яскраво червоний нагар, по якому стікає заряд - сліди видно дуже добре. Часто тому плавають обороти і троїть двигун. Запрвляйся потім хоч самим прегарним бензином - не допоможе, тільки заміна свічок. Тому вже 4 роки заправляти на одній нести і забув про заміну свічок - дешевше виходить.
Особисто якось побачив свічки на тазі після 6 місяців експлуатації на машині з пробігом 80 тис. Км. - як нові чистити було нічого.
З тих пір - тільки своя заправка
Міняли свічки, результату немає!
Сьогодні 3-раз їду в Genser
Тему читають 0 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Проблеми з замком багажника - FF2 Експлуатація
Двигун 2,0 літра АКПП - досвід експлуатації. - FF2 Експлуатація
Ремонт і пристрій підвіски (амортизатори / пружини / стійки / важелі), ч.3 - FF2 Експлуатація
Панель приладів - FF2 Експлуатація
Проблеми з штатним ППП - FF2 Експлуатація
Вентилятор отопітеля / грубки - FF2 Експлуатація
Перепрошивка PCM - FF2 Експлуатація
Стуки в підвісці - FF2 Експлуатація
Програми для діагностики і конфігурації на базі ELM327 (частина 2) - FF2 Експлуатація
Задній двірник і омивач універсала - FF2 Експлуатація
Все про свічки запалювання (ч.2) - FF2 Експлуатація
Пластик під лобовим відстає від скла (ФОТО) - FF2 Експлуатація
Самостійна заміна зчеплення - FF2 Експлуатація
Кондиціонер несправності, поломки - FF2 Експлуатація
Вибираємо АКБ для ФФ2 - FF2 Експлуатація
Стартер на ФФ2 - FF2 Експлуатація
Штатний споживання струму на автомобілі - FF2 Експлуатація
Шум від гуми, позбавлення (частина 2) - FF2 Експлуатація
Гальмівні диски ФФ2 - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна Durateс НЕ (ч.2) - FF2 Експлуатація
Ремінь ГРМ - FF2 Експлуатація
Довго заводиться двигун - FF2 Експлуатація
Глюки і ремонт електроніки / електрики / проводки - FF2 Експлуатація
Використання діагностичного адаптера ELS27 - FF2 Експлуатація
Фільтри: салонний, повітряний, масляний - FF2 Експлуатація
Все про бамперах, ремонт, взаємозамінність - FF2 Експлуатація
Ресурс гальмівних колодок - FF2 Експлуатація
Центральний замок і замки дверей / багажника - FF2 Експлуатація
Полетів бензонасос (ч.2) - FF2 Експлуатація