Нерідко водії стикаються з такою проблемою як: плавають обороти на холостому ходу, а після натискання педалі газу все проходить. Таке явище зустрічається на автомобілях з електронним уприскуванням палива найчастіше і рідше вже на карбюраторі. Якщо було помічено таке явище на вашому автомобілі, то не діяти в цій ситуації не можна. Це може передвіщати як невеликі проблеми, так і серйозні. Основною проблемою цієї несправності вважається те, що водій повинен самостійно регулювати обороти двигуна за допомогою педалі газу.
Для початку розберемося з тим, як це відбувається. За приклад візьмемо класику вітчизняного виробника з карбюраторним двигуном. Насправді причин того, що плавають обороти на холостому ходу безліч. Основна причина того, що скачуть обороти на карбюраторному моторі, відбувається через те, що неправильно відрегульований холостий хід. Трапляється таке, що холостий хід збивається в процесі експлуатації автомобіля. Найчастіше, коли збиваються настройки, паливна суміш стає збідненого, а це означає те, що тепер в паливній суміші більше повітря, ніж палива.
Коли трапляється така проблема, потрібно відрегулювати карбюратор. Зробити це можна як своїми руками, так і в автосервісі. На жаль не всі знають, як регулювати холостий хід карбюратора. Для того, щоб відрегулювати холостий хід карбюратора, потрібно зняти карбюратор і промити його зовні і оглянути на стан. Буває таке, що люди їздять зі зламаними карбюраторами, навіть не підозрюючи про це, у них не тільки скачуть обороти, але і є багато інших проблем.
Після того, як був перевірений корпус на технічний стан, потрібно продути або промити фільтр і жиклери. Це потрібно, щоб паливо без праці потрапляло в циліндри. Після цього потрібно відрегулювати камеру поплавця. Вона потрібна, щоб підкачувати паливо в корпус карбюратора, щоб був швидкий доступ до палива. Якщо поплавець не буде працювати, то машина може зовсім не завестися або працювати з ривками. Чому це відбувається, зрозуміло навіть початківцю водієві. Регулювання камери поплавця проводиться за наступним алгоритмом. Насамперед перевіряється геометрія поплавка і стан кронштейна. Якщо кріплення викривлене, то його потрібно негайно виправити. Це потрібно, щоб паливо своєчасно потрапляло в камеру.
Після цього потрібно почати регулювання систему пуску і режим роботи на холостому ходу. Для того щоб виробляти ці регулювання, потрібно зняти повітряний фільтр, відкрити підсос і завести двигун. Слід зазначити, що регулювання карбюратора проводиться тільки на добре прогрітому моторі.
Другою причиною, від чого стрибають обороти на ходу на карбюраторному двигуні, вважається, що вийшов з ладу електромагнітний клапан. Якщо ваш автомобіль може працювати тільки з відкритим підсмоктуванням, а при його закритті глухне, то на автомобілі саме така проблема. Вирішується ця проблема заміною електромагнітного клапана.
Третьою причиною, найпоширенішою вважається проблема забруднених жиклерів. Маються на увазі жиклери і канали, за якими паливо потрапляє в циліндри, минаючи дросельну заслінку. Це і називається система холостого ходу. Жиклери постійно забиваються через те, що забиті фільтри в очищає системі автомобіля або їх просто немає. Тому потрібно періодично міняти всі фільтри.
Четверта причина, по якій гуляють обороти на холостому, це те, що карбюратор налаштований неправильно на змішування суміші. Найчастіше в такій ситуації паливна суміш бідна. Це означає те, що в суміші більше повітря, ніж палива. Через те, що в суміш потрапляє більше повітря, троит двигун на холостих обертах.
Є ще дві несерйозних причини, які можна визначити без праці, але через них теж гуляють обороти на холостому.
Одна проблема полягає в тому, що в камері, куди надходить паливо, перед тим як змішатися з повітрям недостатньо палива для нормальної роботи мотора. Позбутися від цієї проблеми допоможе регулювання. Друга причина - це забитий повітряний фільтр. Щоб позбутися від цієї проблеми, варто вдатися до звичайної заміни.
Проблеми на инжекторном моторі
Ці варіанти поломок були характерні для карбюраторного двигуна. На жаль, інжекторний мотор доставляє нітрохи не менше проблем. В основному всі вони пов'язані з тим, що датчики зіпсовані. Основним блоком управління за системою впорскування палива тут відповідає ЕБУ, але він просто не може визначати потрібну кількість палива без правильних показників.
Крім неправильних показників існує ще кілька причин, за якими обертів на холостому ходу гуляють самі по собі.
- По-перше, це проблеми зі свічками, які запалюють паливну суміш. Вони можуть бути забрудненими, старими або просто непридатними для використання. Коли це станеться, найкраще буде замінити їх новими. Насправді процес заміни свічок настільки простий, що з цим впорається навіть самий недосвідчений водій.
- По-друге, може не працювати датчик масової витрати повітря. Через це в систему потрапляє або більше, або менше повітря, ніж потрібно. В цьому випадку потрібно очистити датчик, якщо він забруднений, або замінити новим.
- По-третє, система може всмоктувати повітря через інші отвори. Таке трапляється, коли система застаріла і негерметична. Для того, щоб усунути цю проблему, потрібно знайти цей отвір і закрити його.
- По-четверте, причина того, що стрибають обороти під час холостого ходу, - це пошкоджені високовольтні дроти. Такі дроти передають струм на свічки. В цьому випадку потрібно всього лише купити і замінити дроти.
- По-п'яте, порушення роботи регулятора холостого ходу. В цьому випадку потрібно просто замінити його новим.
- По-шосте, несправний датчик EGR. Багато запитають, що це таке і чому впливає на обороти під час роботи двигуна на холостому ходу. Датчик EGR призначений для того, щоб відправляти частину повітря на повторну очистку, щоб зменшити викид шкідливих елементів в навколишнє середовище.
В першу чергу, коли стрибають обороти під час роботи на холостому ходу, потрібно перевіряти датчик і пристрій, який регулює холостий хід. Знайти його не складе труднощів, він знаходиться поруч з датчиком, який показує стан дросельної заслінки.
Діагностика повинна проводитися за допомогою спеціального пристрою, під назвою мультиметр. Якщо ці деталі повністю робочі, то слід переходити до перевірки датчика масової витрати повітря. Зробити це можна тільки вдавшись до його відключення. Якщо обороти перестали гуляти, то причина дійсно в ньому і його слід замінити.
дизельний варіант
Існує ще один вид двигунів. Це дизельні двигуни, на жаль, вони недосконалі і теж можуть приходити в непридатність. Головною причиною того, що стрибають обороти на ходу в такому типі мотора, вважається те, що гвинт паливного насоса покривається іржею.
Уникнути цього можна шляхом періодичного додавання моторного масла в паливний бак. Досить навіть 200-300 грамів. Коли в баку буде масло, воно покриє захисним шаром лопаті насоса і не дасть їм іржавіти.
Мабуть, це єдина причина, по якій можуть гуляти обертів на дизельному двигуні. Якщо на вашому автомобілі все-таки сталася така проблема, то спочатку варто спробувати підлити масла в бак. Якщо через якийсь час проблема не пішла, то, швидше за все, буде потрібно заміна насоса або лопатей.
Сьогодні практично кожна людина має один автомобіль. На жаль, це механізм, і він має властивість ламатися. Поломки бувають різними, починаючи від найпростіших і незначних, до таких проблем, які доводиться ремонтувати довгий час. Нерідко трапляється таке, що на тахометрі гуляє стрілка. Це означає, що стрибають обороти двигуна. Причин цьому може бути багато.
Насамперед для того, щоб усунути проблему, потрібно знати який у вас двигун. Тому що кожен двигун має свої особливості. Визначивши, який у Вас мотор, потрібно дізнатися, коли обороти стрибають, вони можуть стрибати під час холостого ходу або ж в той час, коли натискаєте на педаль газу. Найчастіше обороти плавають на холостих обертах. а при натисненні педалі газу все проходить. Чому це відбувається, кожен водій зрозуміє, тільки коли усуне цю поломку. Так чи інакше, коли механізм в автомобілі не працює або працює неправильно, це потрібно негайно усувати. Це дуже важливо, інакше це може привести до непоправних наслідків.