Якщо ви зупинитеся біля якого-небудь жвавого міського перехрестя і уважно подивитеся за рухом, вас здивує, як мало водіїв вміють плавно зачепити автомобіль з місця. І причому, це не тільки новачки. Якщо ви будете уважні, то виявите декілька характерних, повчальних помилок.
Ви побачите автомобілі, які після швидкого старту втрачають швидкість і лише потім набирають її знову. Ви побачите автомобілі, повільно рушає з місця, тоді як їхні двигуни працюють на високих оборотах; після повільного старту відбувається різкий ривок. Напевно ви будете свідками і таких випадків, коли, рушивши з місця, автомобіль раптом зупиниться і двигун затихне.
У всіх посібниках з водіння автомобілів, здебільшого в розділі про рушанні з місця, ви прочитаєте: «Плавно включаючи зчеплення, будемо одночасно повільно відкривати дросель». Водії, які не зуміли плавно рушити з місця, буквально пішли цим настановам. Чому ж вони не змогли плавно рушити? Або це. всім відоме і всіма повторюване правило - погане? Уявіть собі, що так; ви зрозумієте це, коли ми детально розберемо функції педалей зчеплення і дроселя по відношенню до механізмів, з якими вони безпосередньо пов'язані. Управління дроселем відрегульоване правильно, якщо при натисканні педалі до відмови дросельна заслінка карбюратора відкривається повністю, а при опусканні прикрита майже повністю, і паливо з головного дозуючого пристрою майже не надходить. Варто злегка натиснути на педаль дроселя, як двигун почне працювати на більш високих оборотах, число яких при ненавантаженому двигуні буде зростати тим швидше, чим більше ви будете натискати на педаль.
А тепер подивимося, що відбувається з педаллю зчеплення.
Відомо, що педаль зчеплення має 20-30 мм вільного ходу, необхідного для отримання зазору між вижимним підшипником зчеплення і п'ятої віджимних важелів. При повільному натиску на педаль зчеплення ви перш за все долаєте вільний хід (а і б на рис. 15) - зчеплення весь час включено. І тільки в положенні б, коли вижимний підшипник торкнеться п'яти важелів вимикання зчеплення, починається поступове отжатие назад натискного диска і таким чином - звільнення веденого диска. Це поступове виключення зчеплення триває до певного моменту. У положенні а, нарешті, настає повне звільнення, і зчеплення вимкнено. Подальший рух педалі до повного натискання в положенні г вже тільки збільшує зазор між веденим диском і маховиком і забезпечує таким чином чистоту відключення диска. У справного зчеплення шлях в - г досить значний - 4-5 см. Якщо ви надасте педалі можливість повернутися в початкове положення, одночасно надаючи газу, згідно з наведеним правилом, то відразу зрозумієте помилку цього старого правила.
Ліва нога буде повільно відпускати педаль зчеплення з положення г в положення в, і тільки тепер зчеплення почне повільно включатися. Тим часом права нога надала стільки газу, що обороти двигуна стали дуже високими, і він заревів, трясучи все навколо. Ось тоді-то і відбувається зазвичай наступне: коли автомобіль рухається, водій, злякавшись реву двигуна, відпустить педаль дроселя; зчеплення вже включено, автомобіль ривком рушає з місця, але тут же зупиняється, тому що, не отримавши горючої суміші, двигун під навантаженням глухне. Буває й інакше - водій злякається, що, незважаючи на зростаюче число обертів, автомобіль все ж варто, і швидко відпустить педаль зчеплення; автомобіль рвоне з місця, немов вистрілить. Такого різкого старту водій, звичайно, не чекав; тому він швидко зменшує газ - машина уповільнює хід; тоді він знову натискає на педаль дроселя - знову ривок, ну і зворушення знову виходить «майстерне».
До цього короткого визначенню знадобиться кілька пояснень. Якщо ви новачок, вам не так просто знайти положення педалі, коли зчеплення почне включатися. Тому відпускайте педаль повільніше і правою ногою, вміщеній на педалі дроселя, злегка збільште обороти холостого ходу двигуна. Як тільки почуєте, що обороти падають (це означає, що включилося зчеплення), плавно відкривайте дросель. Природно, що положення, в якому, подолавши вільний хід, педаль включає зчеплення, ви завжди прагнете визначити і як-то запам'ятати. Для абсолютно недосвідченого водія краще, якщо він, знайшовши положення, коли включається зчеплення, знову трохи натисне педаль і після цього, одночасно відпускаючи педаль і збільшуючи відкриття дроселя, рушить з місця.
Якщо ви постійно їздите на одному автомобілі, то легко визначите положення педалі зчеплення, коли потрібно почати додавати газ. Якщо вам часто доводиться міняти автомобіль, то, перш ніж поїхати, перевірте педаль, наступивши на неї кілька разів, щоб пристосуватися до її ходу і визначити для себе її різні положення. Якщо ви будете уважні, вам вдасться вже перше зрушення з місця на абсолютно незнайомому автомобілі, на радість не тільки вашої, але і пасажирів, яких ви везете.
Вмінню плавно рушати з місця присвятіть найбільшу увагу, так як це дасть вам потрібне чуття в управлінні педалями. Воно в ще більшому ступені знадобиться при їзді в гору і при перемиканні передач з одночасним збільшенням газу.