2.1. Визначення фронту основних робіт по заміні
Фронт основних робіт, м шляху, визначається за формулою:
де lсут- добова продуктивність ПМС, м шляху;
Δn- періодичність надання вікон для заміни рейкошпальної решітки, згідно із завданням Δn = 4.
Добова продуктивність ПМС, м шляху, визначається за формулою:
де - обсяг робіт заданого виду ремонту, згідно із завданням = 26 км;
- кількість робочих днів, за завданням = 62 дня;
- час на розгортання і згортання всього обсягу
робіт, прийнято = 10 днів.
2.2. Визначення коефіцієнта втрат робочого часу
У загальному вигляді коефіцієнт втрат робочого часу визначається за формулою:
де - тривалість вікна або зміни, хв;
- час на переходи в робочій зоні, хв;
- час на фізіологічний відпочинок, хв;
- час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв;
- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.
У курсовому проекті визначається коефіцієнт втрат робочого часу в вікно () і поза вікна ().
Коефіцієнт втрат робочого часу в вікно визначається за формулою:
де - тривалість вікна, хв;
- час на переходи в робочій зоні, хв;
- час на фізіологічний відпочинок, хв;
- час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв;
- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.
Для розрахунку коефіцієнта втрат тривалість вікна, хв, визначається за такою формулою:
де - довжина ланки, прийнята рівною 25 м;
- норма часу на укладку однієї ланки, для ланок із залізобетонними шпалами приймається рівною
- час на розгортання і згортання робіт по заміні рейкошпальної решітки, прийнято рівним 80 хв.
Час на переходи в робочій зоні, хв, знаходиться за формулою:
де 12 - норма часу на 1 км на переходи в робочій зоні, хв;
- фронт основних робіт, км.
Час на фізіологічний відпочинок, хв, знаходиться за формулою:
де 5 - норма часу на фізіологічний відпочинок на кожну годину роботи, хв;
- тривалість вікна, год ..
Час на пропуск поїздів.
Час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв, знаходиться за формулою:
де - час на пропуск одного вантажного поїзда по сусідній колії = 1,5 хв;
- час на пропуск одного пасажирського поїзда по сусідній колії = 1 хв;
- час на пропуск одного приміського поїзда по сусідній колії = 0,8 хв;
- кількість вантажних поїздів у вікно, поїзд / вікно;
- кількість пасажирських поїздів у вікно, поїзд / вікно;
- кількість приміських поїздів у вікно, поїзд / вікно.
Кількість вантажних поїздів на добу, поїзд / сут, визначається за формулою:
Де Г - грузонапряженность ділянки Г = 33 млн. Ткм брутто на км в рік;
- кількість пасажирських поїздів на добу = 15 поїзд / сут;
- кількість приміських поїздів на добу = 10 поїзд / сут.
Таким чином, кількість вантажних поїздів на добу:
Кількість вантажних поїздів у вікно, поїзд / вікно, в визначається за формулою:
Кількість пасажирських поїздів в вікно, поїзд / вікно, визначається за формулою:
Кількість приміських поїздів у вікно, поїзд / вікно, визначається за формулою:
Таким чином, час на пропуск поїздів по сусідній колії дорівнюватиме:
Коефіцієнт втрат робочого часу в вікно:
Коефіцієнт втрат робочого часу поза вікна визначається за формулою:
де - тривалість зміни = 480 хв;
- час на переходи в робочій зоні, хв;
- час на фізіологічний відпочинок, хв;
- час на пропуск поїздів, що прямують ремонтується ділянці, хв;
- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.
Час на переходи в робочій зоні, хв, визначається формулою:
Час на фізіологічний відпочинок, хв, визначається за формулою:
Час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв, визначається за формулою:
де - час на пропуск одного вантажного поїзда по
ремонтованої ділянки = 3 хв;
- час на пропуск одного пасажирського поїзда по ремонтованої ділянки = 2 хв;
- час на пропуск одного приміського поїзда по ремонтованої ділянки = 1,6 хв;
- кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна;
- кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна;
- кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна.
Кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна, знаходиться за формулою:
де - кількість вантажних поїздів на добу = 31 поїзд / сут; - тривалість зміни = 8 годин.
Кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна, знаходиться за формулою:
де - кількість пасажирських поїздів на добу = 15 поїзд / сут;
Кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна, визначається за формулою:
де - кількість пасажирських поїздів на добу = 10 поїзд / сут;
Таким чином, час на пропуск поїздів по ремонтованої ділянки дорівнюватиме:
Час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв, знаходиться за формулою:
де - час на пропуск одного вантажного поїзда по сусідній колії = 1,5 хв;
- час на пропуск одного пасажирського поїзда по сусідній колії = 1 хв;
- час на пропуск одного приміського поїзда по сусідній колії = 0,8 хв;
- кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна;
- кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна;
- кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна.
Таким чином, коефіцієнт втрат робочого часу поза вікном буде дорівнює: