Побудова графіків основних робіт ремонту шляху

2.1. Визначення фронту основних робіт по заміні

Фронт основних робіт, м шляху, визначається за формулою:

де lсут- добова продуктивність ПМС, м шляху;

Δn- періодичність надання вікон для заміни рейкошпальної решітки, згідно із завданням Δn = 4.

Добова продуктивність ПМС, м шляху, визначається за формулою:

де - обсяг робіт заданого виду ремонту, згідно із завданням = 26 км;

- кількість робочих днів, за завданням = 62 дня;

- час на розгортання і згортання всього обсягу

робіт, прийнято = 10 днів.

2.2. Визначення коефіцієнта втрат робочого часу

У загальному вигляді коефіцієнт втрат робочого часу визначається за формулою:

де - тривалість вікна або зміни, хв;

- час на переходи в робочій зоні, хв;

- час на фізіологічний відпочинок, хв;

- час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв;

- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.

У курсовому проекті визначається коефіцієнт втрат робочого часу в вікно () і поза вікна ().

Коефіцієнт втрат робочого часу в вікно визначається за формулою:

де - тривалість вікна, хв;

- час на переходи в робочій зоні, хв;

- час на фізіологічний відпочинок, хв;

- час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв;

- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.

Для розрахунку коефіцієнта втрат тривалість вікна, хв, визначається за такою формулою:

де - довжина ланки, прийнята рівною 25 м;

- норма часу на укладку однієї ланки, для ланок із залізобетонними шпалами приймається рівною

- час на розгортання і згортання робіт по заміні рейкошпальної решітки, прийнято рівним 80 хв.

Час на переходи в робочій зоні, хв, знаходиться за формулою:

де 12 - норма часу на 1 км на переходи в робочій зоні, хв;

- фронт основних робіт, км.

Час на фізіологічний відпочинок, хв, знаходиться за формулою:

де 5 - норма часу на фізіологічний відпочинок на кожну годину роботи, хв;

- тривалість вікна, год ..

Час на пропуск поїздів.

Час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв, знаходиться за формулою:

де - час на пропуск одного вантажного поїзда по сусідній колії = 1,5 хв;

- час на пропуск одного пасажирського поїзда по сусідній колії = 1 хв;

- час на пропуск одного приміського поїзда по сусідній колії = 0,8 хв;

- кількість вантажних поїздів у вікно, поїзд / вікно;

- кількість пасажирських поїздів у вікно, поїзд / вікно;

- кількість приміських поїздів у вікно, поїзд / вікно.

Кількість вантажних поїздів на добу, поїзд / сут, визначається за формулою:

Де Г - грузонапряженность ділянки Г = 33 млн. Ткм брутто на км в рік;

- кількість пасажирських поїздів на добу = 15 поїзд / сут;

- кількість приміських поїздів на добу = 10 поїзд / сут.

Таким чином, кількість вантажних поїздів на добу:

Кількість вантажних поїздів у вікно, поїзд / вікно, в визначається за формулою:

Кількість пасажирських поїздів в вікно, поїзд / вікно, визначається за формулою:

Кількість приміських поїздів у вікно, поїзд / вікно, визначається за формулою:

Таким чином, час на пропуск поїздів по сусідній колії дорівнюватиме:

Коефіцієнт втрат робочого часу в вікно:

Коефіцієнт втрат робочого часу поза вікна визначається за формулою:

де - тривалість зміни = 480 хв;

- час на переходи в робочій зоні, хв;

- час на фізіологічний відпочинок, хв;

- час на пропуск поїздів, що прямують ремонтується ділянці, хв;

- час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв.

Час на переходи в робочій зоні, хв, визначається формулою:

Час на фізіологічний відпочинок, хв, визначається за формулою:

Час на пропуск поїздів, що прямують по ремонтованої ділянки, хв, визначається за формулою:

де - час на пропуск одного вантажного поїзда по

ремонтованої ділянки = 3 хв;

- час на пропуск одного пасажирського поїзда по ремонтованої ділянки = 2 хв;

- час на пропуск одного приміського поїзда по ремонтованої ділянки = 1,6 хв;

- кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна;

- кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна;

- кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна.

Кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна, знаходиться за формулою:

де - кількість вантажних поїздів на добу = 31 поїзд / сут; - тривалість зміни = 8 годин.

Кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна, знаходиться за формулою:

де - кількість пасажирських поїздів на добу = 15 поїзд / сут;

Кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна, визначається за формулою:

де - кількість пасажирських поїздів на добу = 10 поїзд / сут;

Таким чином, час на пропуск поїздів по ремонтованої ділянки дорівнюватиме:

Час на пропуск поїздів по сусідній колії, хв, знаходиться за формулою:

де - час на пропуск одного вантажного поїзда по сусідній колії = 1,5 хв;

- час на пропуск одного пасажирського поїзда по сусідній колії = 1 хв;

- час на пропуск одного приміського поїзда по сусідній колії = 0,8 хв;

- кількість вантажних поїздів в зміну, поїзд / зміна;

- кількість пасажирських поїздів в зміну, поїзд / зміна;

- кількість приміських поїздів в зміну, поїзд / зміна.

Таким чином, коефіцієнт втрат робочого часу поза вікном буде дорівнює:

Схожі статті