Введення для тих хто в бронетранспортері - потрібно для того, щоб отримати відключається гідравлічний насос на двигуні. Дозволить позбутися від коробки відбору потужності і відповідно важеля коробки відбору потужності. Також такий варіант установки гідравлічного насоса дозволяє поставити його фактично на будь-яку машину незалежно від наявності КОМ на цю машину.
Поки ось що виходить:
Була виточена імітація переднього посадкового місця компресора кондиціонера. Вирішив точити з металу, тому як рідна алюмінієва передня частина з працею стикувалася б з шестерінки від 245 двигуна - хоча напевно можливо і використання рідної передньої частини.
До імітації приварив вуха для кріплення. Можна було б зробити імітацію більшого діаметру, але такої болванки не було.
Довжину краще робити трохи коротше необхідної (на міліметр-півтора) і регулювати зазор між притискною пластиною підкладкою регулювальних шайб - це простіше ніж сточувати кромку вала.
Також треба приділяти велику увагу центрування валів. Я з'єднував вали вручну, без токарного верстата. Болгаркою сточив шестірню, залишивши кромку для упору в підшипник. Діаметр вала компресора кондиціонера 16 мм, а внутрішній діаметр вала шестерні трохи менше 16 мм. Я рівномірно сточив вал компресора кондиціонера болгаркою і забив його в вал шестерні. Довжину я підбирав так, щоб вал компресора упирався в шліци вала шестерні (видно на фото). Після чого зробив центрування - поклав вал на площину, так щоб вал шестерні катався по площині, а вал компресора висів у повітрі, приставив лінійку до кінця вала компресора кондиціонера і катав вал по площині і дивився биття. Невелика НЕ співвісність допустима і буде компенсована за рахунок люфтів в підшипниках, в шліцьових з'єднаннях і в пружині на притискної пластини. Люфт в 0.5 мм цілком допустимо.
У шестерінки 245 двигуна стоять відкриті підшипники номер 205 - оскільки у нас шестерня буде працювати не всередині двигуна, а зовні, то необхідно замінити підшипники на закриті:
Далі конструкція збирається, регулюється зазор між притискною пластиною і шкіф, перевіряється. Головне перевірити на співвісність - подається напруга на електромуфти і обертається. При обертанні притискна пластина не повинна зміщуватися щодо шківа. Якщо є змішання це не скільки видно - скільки чутно - при поворете буде чути скрип змішання притискної пластини.
Готовий виріб (поки без насоса):