У Росії щорічно на залізничних переходах гинуть десятки людей. Швидкісні поїзди, до яких населення ще не звикло, проносяться повз міст і селищ, залишаючи після себе на перонах вінки і чорні стрічки. Однак РЖД заявляє про зниження трагічних подій на залізницях, а в багатьох ПП звинувачує "неуважних громадян".
Станція Дегуніно зовсім недалеко від Москви - хвилин 15 на електричці. В зелені "собаки", як електропоїзди називає неформальна молодь, вранці набивається стільки народу, що машиністи з працею закривають двері. Ми стоїмо на пероні. Черговий поїзд. "Обережно, двері зачиняються", - це машиніст квапить пасажирів. Далі весь цей "МузОбоз" їде в Москву або з Москви, перевозячи людей з роботи додому і навпаки. Недалеко від перону - перехід. Світлофори - як на звичайній автодорозі. Над рейками дощатий обледенів настил - по ньому люди переходять залізничне полотно. Спуститися з перону за такою ж покрилася льодом сходах і не отримати травму - велика удача, але що робити - іншого шляху просто немає.
Дар'я Мішина, з якої ми приїхали зустрітися Дегуніно, помітивши нас, акуратно спускається по сходах, підходить до переходу і завмирає. На світлофорі загорівся "червоний чоловічок", задзвенів дзвінок. Дівчина стоїть, дивлячись прямо перед собою. Ні з одного, ні з іншого боку електричок не видно. Але Даша продовжує стояти смирно, як пішохід в присутності даішника. У наступну мить незрозуміло звідки з'являється новенький червоний поїзд. Це швидкісний експрес, який проноситься мимо платформи не зупиняючись. Лаковані боки здалися лише на кілька секунд і локомотив пішов за горизонт - швидкість величезна.
"Я взагалі ніколи не переходжу тут на червоний, навіть якщо потягів не видно, - Дарина нарешті перейшла на протилежний бік, щоб з нами поговорити. - Це тільки здається, що встигнеш зреагувати, все побачиш. Ні, це далеко не так".
"Під вечір ми приїхали на станцію - бабусю зустрічали. Я залишилася в машині, а тато пішов на перон, чекати електричку, - розповідає дівчина. - Батько зник з видимості на шляхах і через кілька секунд проїхав експрес, який несподівано зупинився. У мене немов обірвалося щось всередині. щось недобре відчула. Поїзд почав зупинятися, хоча в Дегуніно у нього зупинки немає. Я побігла до перону. Бачила, що машиністи вибігли з кабіни, щось розглядали під поїздом, а потім зайшли в назад, і локомотив рушив. Коли я Подош ла до того місця, де вони бігали, то побачила батька. Вірніше, я побачила тіло, що лежить в калюжі крові. Дізналася одяг тата. У тата замість особи було місиво ".
Дегуніно не єдине місце в Росії, де на залізничних переходах щорічно гинуть десятки людей. Та й історія Дарини Мішиной не унікальна. Світлофори і сигнали звукового оповіщення на переходах не є панацеєю. По-перше, взимку дощаті настили покриваються льодом, як і підходи до них. Так що скотитися прямо під поїзд справа нехитра. По-друге, не варто забувати, що далеко не всі люди, які змушені переходити залізничне полотно в таких місцях, мають винятковий слухом, зором і реакцією. Одначе в Господі ані про першу проблему, ні про другу ніхто не думає.
Як розповів глава міста Сергій Морозов, влада планує будувати перехід, але особливо не поспішають, адже потрібно все узгодити, провести тендер ...
Втім лише одна "салтиковський" проблеми не вирішує. По всій Росії тисячі таких місць і деякі з них не обладнані навіть світлофорами і дзвінками. Чи варто говорити, що майже всі чиновники, в чиї володіння входять небезпечні переходи, доцільності в їх модернізації не бачать? А з урахуванням того, що з появою швидкісних поїздів, на кшталт "Сапсана", сумна статистика тільки поповзла вгору, райдужних прогнозів ніхто не будує.
Прекрасно розуміючи, що родичі загиблих знаходяться в дуже глибокій стресі і причиною всіх своїх бід вважають саме РЖД, ми, перебуваючи в прохолодному і спокійному стані духу, вирішили вислухати представників "Російських залізниць". Зізнатися, на швидкий і вичерпну відповідь не розраховували.
Далі слідувала ще більш цікава інформація: "В основному, нещасні випадки відбуваються через недотримання правил перебування в зонах підвищеної небезпеки". Читай - загиблі винні самі, незалежно від обставин події. Решта тексту документа рясніє цифрами, які відображають кількість встановлених огорож, повідомляється про споруджених 67 (це на всю Росію за рік!) Переходах і закликами до громадян бути пильними.
Звернення в прес-службу "РЖД" з повторним проханням особисто зустрітися з компетентними особами і задати питання "віч-на-віч", ні до чого не привели: співробітники прес-служби, обіцяючи передзвонити, як в воду канули.
Проте на відповідні "почуття" співробітників РЖД до журналістів Pravda. ru ми все ж розраховуємо. Як розраховуємо і на те, що зусиллями величезного відомства все ж можна буде "звести" реальність зі статистикою.
Матеріали сайту призначені для осіб старше 18 років (18 +).
Екстремістські і терористичні організації, заборонені в Російській Федерації: «Правий сектор», «Українська повстанська армія» (УПА), «ІГІЛ» (ІГ, Ісламська Держава), «Джабхат Фатх аш-Шам» (колишня «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Націонал-більшовицька партія, «Аль-Каїда», «УНА-УНСО», «НСО», «РНЕ», «Талібан», «Меджліс кримсько-татарського народу», «Свідки Єгови». Повний перелік організацій, щодо яких судом ухвалено вступило в законну силу рішення про ліквідацію або заборону діяльності, знаходиться на сайті Мін'юсту РФ