Перетворивши гуму в лахміття, Шуйський скутерист подолав понад три з половиною тисяч кілометрів без особливих проблем.
Вирішив сильно не мудрувати і їхати тільки по автомагістралях, уникаючи другорядних доріг, так як скутер погані дороги переносить погано. А це означає шлях мій лежав з Шуи через Іваново, по трасі М7 до Москви, далі по МКАД на трасу М4 через Воронеж і Ростов # 8209; на-Дону.
У перший день нічого особливого не відбувалося, хіба що на МКАД простояв в пробках, але в них, як не дивно це прозвучить, я відпочивав. Спеціальних зупинок на відпочинок не робив, відпочивав тільки при заправці пальним, а це кожні сто кілометрів. Загалом, їхав від світанку до заходу сонця. Посадка досить зручна, швидкість невелика, сильно не втомлювався.
На другий день почалися пригоди - вранці згорів регулятор напруги. Заміна нехлопотно - запасний віз з собою. У Тульській області, де дорога або вгору, або вниз, я проколов колесо відразу в двох місцях, і знову - необтяжливий ремонт безкамерної гуми за допомогою спеціальних джгутиків. На початку Воронезької області є досить тривалий ділянку траси без заправок. Через це, розпещені достатком заправок в Московській і Тульській областях, тут запросто можна обсохнути. Що і сталося з одним байкером, якому я подарував бензин - скутеру він особливо не потрібен. В кінці дня зустрів хлопця на мопеді, який їхав з Підмосков'я на Тамань - стало морально легше, не один я по цій дорозі плентаюся. Він поїхав в ніч, а я - в поле на табір, вистачить нічних перегонів, треба дотримуватися розпорядку дня.
Третій день шляху - Ростовська область, пекельна спека і розпечений асфальт. Сухий, гарячий вітер з полів не приносить прохолоду навіть на ходу. М4, мабуть, # 8201; - одна з кращих трас в країні, тисячі кілометрів майже ідеального асфальту, широке узбіччя, дві смуги в одну сторону. Але в Ростовській області вона не в кращому стані: багато пробок, довжиною досягають десять кілометрів, і ремонт дороги. Але я швидко пристосувався, все пробки об'їжджав по узбіччю, оскільки штрафів для скутера просто немає. Також в затяжні підйоми допомагають забиратися фури - справжні королі доріг, примостившись за ними в повітряному мішку, можна непогано набрати швидкість. В кінці дня виявили витікання сальника коленвала, весь двигун покрився маслом, але мені було все одно, рівень масла сильно не убував, а на їздові якості це не впливало. Сутеніло, до моря залишалося сто кілометрів, ночувати ніде, кругом поля соняшників, і я, недовго думаючи, звернув у поле і прямо по ріллі поїхав за кілометр від траси, де і розбив намет.
Четвертий день - їду по другорядній дорозі з вибоїнами, і не минуло й півгодини, як відірвався глушник. Гарний початок дня ... Втім, ремонт знову нескладний - притягнув глушник шнурком від черевиків і поїхав до моря, до якого вже рукою подати. Минув Єйськ по окружній дорозі - на покажчиках: «Должанська». Опівдні був на місці. Вирішив влаштуватися де-небудь в районі коси Довгої.
... Дорога назад той же, тільки в зворотній послідовності. Найскладніший - перший день дороги назад, так як знову Ростовська область і сильна суха спека. Заднє колесо перетворилося в решето, до нього чіплялися цвяхи, гострі камені, осколки битого скла. Заклеювати всі діри було безглуздо, тому я просто періодично підкачувати колесо на бензоколонках. А передня гума перетворилася в лахміття. Зворотна дорога зайняла менше трьох днів і не обійшлася без неприємностей. За десять кілометрів до будинку порвався ремінь варіатора, який змусив мене знову зайнятися нескладним ремонтом, тим більше що новий ремінь був з собою. Так що скутер доїхав і повернувся успішно, я теж.
В результаті пройдено близько 3600 кілометрів, шість днів шляху, три дні відпочинку. Витрачений бюджет - близько семи тисяч рублів. Зробив висновок, що на китайському скутері теж можна їздити куди завгодно, але тільки туди, де є дороги. І ще: допомога в організації подорожі мені надав мото-скутерсервіс «MOTOMIX» байк-клубу «Crazy Region» м Шуи. Дякую за допомогу.
Спочатку скутер придумали в Японії в якості транспортного засобу для домогосподарок, яким потрібно їздити в магазин за продуктами. Просте, невибаглива, надійне і економічне транспортний засіб, повністю автоматична трансмісія, багато місця для багажу. Через невеликого діаметру коліс, короткої бази, маленького паливного бака і малопотужного малокубатурних двигуна скутер призначався виключно для їзди по місту, на невеликі відстані.
