Призначаються подушки безпеки для пом'якшення удару водія і пасажирів об рульове колесо, вікна і елементи кузова при аварії. В системі пасивної безпеки застосовуються в сукупності з ременями безпеки.
Подушки безпеки - це одноразові пристрої.
Подобою подушок безпеки ще в 40-х роках минулого століття оснащувалися літаки. Однак запатентовані вони були в 1950-х роках.
Американським винахідником Алленом Бріден був створений ключовий компонент для використання подушок в машинах - кульковий сенсор для визначення зіткнення. Свій винахід він представив компанії Крайслер в 1967 році. Так як ремені безпеки в той час серед американського населення не користувалися успіхом, подушка, покликана захистити людину в разі лобового зіткнення, була затребуваною.
У 1971 році компанія Форд оснастила подушками безпеки першу експериментальну партію машин; перший серійний автомобіль, оснащений подушкою безпеки, - Олдсмобіль Торонадо в 1972 році.
Види подушок безпеки
У сучасних машинах є кілька подушок безпеки. Вони розташовані в різних місцях салону. Залежно від розташування розрізняють наступні їх види:
Перше застосування фронтальних подушок безпеки - в 1981 році на автомобілях Mercedes-Benz. Існує поділ на фронтальну подушку безпеки водія і переднього пасажира. Для другої з названих, як правило, можливе відключення. Конструктивно в ряді фронтальних подушок застосовується дво- і навіть багатоступінчате спрацьовування, це залежить від тяжкості аварії. Розташування: фронтальна подушка водія - в рульовому колесі, переднього пасажира - у верхній правій частині передньої панелі;
У конструкцію подушки безпеки входять еластична оболонка, яка наповнюється газом, газогенератор і система управління.
Власне сама подушка виготовляється з нейлону. Для її мастила використовується або тальк, або крохмаль, які при спрацьовуванні подушки можна побачити в повітрі салону.
Призначення газогенератора - наповнювати газом оболонку подушки. Разом з подушкою газогенератор утворює модуль подушки безпеки.
Система управління об'єднує такі традиційні компоненти, як датчики удару, блок управління і виконавчий пристрій (пиропатрон газогенератора).
Середній обсяг водійської подушки - 60-80 літрів, пасажирська крупніше - до 130 літрів; це обумовлено тим, що між тулубом пасажира і панеллю приладів відстань більше, ніж між кермом і водієм. У свою чергу, бічні (особливо фіранкові) подушки в обсязі значно поступаються фронтальним.
Активація подушок безпеки відбувається при ударі машини об перешкоду. Залежно того, в якому напрямку стався удар, будуть активуватися певні подушки.
1. Датчики удару в разі, коли сила удару більше заданого рівня, передають в блок управління сигнал.
2. Блок управління, в свою чергу, обробивши дані від всіх датчиків, встановлює необхідність і час для спрацьовування подушок і інших компонентів системи пасивної безпеки. Так, з урахуванням типу і ступеня тяжкості аварії спрацювати можуть тільки натяжители ременів безпеки або ж вони вкупі з подушками безпеки.
3. Блоком управління подається електросігнал включення для газогенераторів відповідних подушок. Час спрацювання подушки - близько 40 мс.
5. Завдяки газогенератора відбувається розкриття і наповнення подушки газом. Коли подушка стикнулася з людиною, вона розривається і здувається.
Умови спрацьовування подушки безпеки