Додаткова система безпеки (SRS - подушка безпеки) призначена на додаток до ременів безпеки для зменшення ризику і збереження життя і здоров'я водія та пасажирів при аварії за рахунок розгортання подушки безпеки і натягу ременів безпеки.
Система SRS AIRBAG складається з наступних елементів:
- модуль подушки безпеки з боку водія, розташований в центрі рульового колеса, який містить складену подушку і пристрій для її наповнення;
- модуль подушки безпеки з боку переднього пасажира, розташований перед пасажиром, який містить складену подушку і пристрій для її наповнення;
- SRSCM (блок управління системою безпеки), розташований на підлозі під радіатором обігрівача, який контролює систему;
- датчик уповільнення, контролюючий уповільнення автомобіля;
- сполучна пружина (годинна пружина), розташована всередині рульової колонки;
- проводи та контактні роз'єми системи;
- колінний упор, розташований під рульовою колонкою.
Функція контролю удару SRSCM виконується за допомогою електронного акселерометра, який постійно вимірює прискорення автомобіля і подає відповідний сигнал через підсилювальні і фільтруючі ланцюга на мікропроцесор.
Подушка безпеки повинна розкриватися при лобовому або майже бічному ударі для пом'якшення його наслідків.
З елементами системи безпеки (SRS) повинні працювати тільки фахівці. При роботі з елементами SRS необхідно бути дуже уважним, щоб не отримати травму при випадковому спрацюванні подушки безпеки.
Модуль подушки безпеки
Недотримання вказівок щодо порядку проведення операцій обслуговування може призвести до несподіваного розкриття подушки безпеки і стати причиною травми.
Більш того, якщо при обслуговуванні подушки безпеки допущена помилка, то подушка може не спрацювати в потрібний момент.
При проведенні операцій з обслуговування (в тому числі при знятті або установці елементів, перевірці або їх заміні) виконуйте наступні рекомендації.
1. Проведення операцій по обслуговуванню подушки безпеки допускається тільки через 30 с або більше після того, як ключ повернеться в вимикачі запалювання в положення «LOCK» і провід від'єднатися від негативний клеми акумуляторної батареї. Система подушки безпеки оснащена резервним джерелом живлення для спрацьовування подушки, якщо провід від'єднується від акумуляторної батареї при аварії. Резервний блок живлення забезпечує живлення за частки секунди.
2. Якщо від негативної клеми акумуляторної батареї від'єднується провід, інформація годин і аудіосистеми будуть стерта з пам'яті пристрою зберігання даних. Перед початком роботи запишіть необхідні дані цих систем. Після закінчення роботи налаштуйте аудіосистему і годинник.
3. Симптоми несправності системи подушки безпеки важко визначити, тому в разі діагностики несправності діагностичні коди стають найбільш важливим джерелом інформації.
4. При діагностиці несправностей подушки безпеки завжди перевіряйте діагностичні коди несправностей перед тим, як виймати акумуляторної батареї.
5. Ніколи не використовуйте деталі подушки безпеки від іншого автомобіля. При заміні деталей завжди встановлюйте нові деталі.
6. Ніколи не намагайтеся розібрати і ремонтувати модулі подушки безпеки (DAB, РАВ, ДРТ), годинну пружину й проведення для їх повторного використання.
7. Якщо будь-які деталі SRS падали або на них є тріщини, вибоїни або інші дефекти на корпусі, кронштейні або контактному роз'ємі, замініть їх новими.
8. Після завершення роботи з подушкою безпеки перевірте систему SRS. Контрольна лампа подушки безпеки в деяких випадках може спрацювати через несправностей інших ланцюгів. Отже, якщо контрольна лампа загоряється, зітріть діагностичні коди (DTS) за допомогою приладу HI-Scan одразу ж після ремонту або заміни деталей, в тому числі і запобіжника.
9. При проведенні електрозварювальних робіт завжди відключайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
В автомобілі є кілька попереджувальних табличок, що відносяться до SRS. Дотримуйтесь вказівок, наведених на табличках, при роботі з SRS. Якщо таблички забруднилися або пошкоджені, замініть їх новими.
Елементи системи подушок безпеки
Система подушок безпеки включає в себе складні електричні та електронні елементи, тому необхідно звертатися з ними дуже обережно.
SRSCM (блок управління системою безпеки) управляє розкриттям подушки безпеки при визначенні лобового удару датчиком, вбудованим в SRSCM.
Перетворювач постійного струму включають в себе схему, що забезпечує подачу напруги підпалювання для чотирьох схем займання і внутрішнього робочої напруги.
Датчик спрацьовування / датчик безпеки, вбудований в систему запалення заряду подушки безпеки, підтримує готовність системи подушки безпеки в усіх умовах при нормальному русі. Датчик безпеки є двоконтактний електромеханічним вимикачем, який замикається, якщо виявляється прискорення (уповільнення), що перевищує певне значення.
Резервне живлення забезпечує подачу енергії для розкриття подушки безпеки за частки секунди, коли напруга в системі електрообладнання автомобіля низьке або відсутній через лобового удару.
Визначення несправності. Після включення запалення SRSCM постійно контролює роботу SRS і визначає можливі несправності системи. Несправність може бути визначена в формі діагностичного коду за допомогою пристрою HI-Scan.
Контрольна лампа (MIL). Якщо буде виявлено несправність, то SRSCM посилає сигнал на контрольну лампу, розташовану в комбінації приладів. Контрольна лампа (MIL) є основним засобом інформації водія про несправності SRS. Стан системи безпеки є нормальним, коли контрольна лампа (MIL) блимає 6 раз після включення запалення, а потім гасне.
Запис несправності. Якщо в системі з'являється несправність, SRSCM записує її в пам'ять у формі коду несправності, а код може бути стертий з пам'яті тільки за допомогою приладу HI-Scan.
Діагностичний роз'єм. Дані, що зберігаються в пам'яті SRSCM, зчитуються за допомогою пристрою HI-Scan через діагностичний роз'єм.
Після одноразового спрацьовування подушки безпеки блок SRSCM не може використовуватися далі, тому його необхідно замінити.
Сигнал при ударі. Цей сигнал використовується для управління зовнішнім пристроєм, який розблокує двері в разі аварії. Сигнал визначається наступним чином: 0-200 мкА в вимкненому стані і 200 мА у включеному стані. У разі сигналу про розблокування вимикач спрацьовує за 0,2 с.
Модуль розкриття (DAB, РАВ)
Модулі DAB (подушка безпеки водія) і РАВ (подушка безпеки переднього пасажира) складаються з пристрою розкриття і подушки. Пристрій розкриття (пристрій підпалювання газогенератора) розташоване в модулі подушки. При лобовому ударі достатньої сили для замикання датчика SRSCM через схему управління надходить струм. Струм, що проходить через пристрій розкриття, підпалює заряд в модулях DAB і РАВ - подушка безпеки розкривається.
1. При знятті модуля подушки безпеки або роботі з новим модулем його необхідно розташовувати так, щоб поверхня подушки була спрямована вгору. Важіль блокування роз'єму з подвійним блокуванням повинен бути в заблокованому стані, з ним необхідно поводитися обережно, щоб контактний роз'єм не був пошкоджений. Не зберігайте подушку рульового колеса зверху інший подушки (зберігання подушки металевою основою вгору може привести до серйозних неприємностей, якщо подушка безпеки випадково розкриється).
2. Ніколи не вимірюйте опір заряду подушки (це може привести до спрацьовування подушки).
3. Зберігайте модуль подушки безпеки в місці, в якому навколишня температура не перевищує 93 ° С, немає сильної вологості та електричних розрядів.
4. При використанні електрозварювання перед початком роботи відключіть контактні роз'єми подушки безпеки, розташовані під рульовою колонкою поруч з контактним роз'ємом універсального подрулевого перемикача.
Джгут проводів SRS розташовують усередині жовтою трубки, щоб не переплутати його з джгутами проводів інших систем. Усередині контактних роз'ємів з боку пристрою розкриття DAB, РАВ та ДРТ є перемички. Вони замикають ток в ланцюгах DAB, РАВ та ДРТ, коли контактні роз'єми від'єднуються, щоб запобігти несподіване розкриття подушки безпеки при роботі з модулем подушки безпеки.
Контрольна лампа несправності SRS, розташована в комбінації приладів, інформує водія про робочому стані SRS завдяки контрольним сигналам від SRSCM.
Є деякі умови, при яких SRSCM не може функціонувати і тому не може управляти роботою системи безпеки. У таких випадках лампа безпосередньо спрацьовує від відповідного кола, яка працює незалежно від SRSCM, наприклад, в наступних випадках:
- при відсутності подачі напруги системи запалювання до SRSCM лампа горить постійно;
- при відсутності внутрішнього робочої напруги лампа горить постійно;
- якщо блок SRSCM не підключений, лампа включається через перемичку в контактному роз'ємі джгута проводів.
Годинна (кручена) пружина складається з двох кручених котушок. Вона приєднується між рульовою колонкою і рульовим колесом і дозволяє керма обертатися, постійно зберігаючи контакт з системою розкриття подушки безпеки.
Рульове колесо має бути правильно встановлено на рульову колонку, коли годинникова пружина знаходиться в нейтральному (середньому) положенні, інакше може статися від'єднання проводу або з'являться інші несправності.
Система виявлення наявності пасажира (PPD)
Система виявлення наявності пасажира визначає наявність пасажира на передньому сидінні. Ця система призначена в основному для запобігання необхідності заміни елементів системи подушки безпеки, в спрацьовуванні якої при аварії немає необхідності. Система складається з датчика маси і проміжного вузла.
Поріг спрацьовування системи PPD:
- сидіння зайнято - 15 кг;
- сидіння вільно - 0,6 кг.
RP <50 кОм для W> 15 кг;
RP> 50 кОм для W <0,6 кг,
RP - опір резистора індикації навантаження; W - маса.
Модуль подушки безпеки водія
1. Від'єднаєте дріт від негативної клеми акумуляторної батареї і ізолюйте його.
2. Зніміть речовий ящик.
3. Зніміть контактний роз'єм модуля РАВ.
4. Зніміть декоративну подушку, а потім модуль подушки безпеки переднього пасажира.
Ніколи не намагайтеся розібрати або ремонтувати модуль подушки безпеки.
Не кидайте модуль подушки безпеки і не допускайте його контакту з водою, мастилом і т.д. Якщо виявлені вм'ятини, тріщини, деформація або корозія, замініть модуль.
Модуль подушки безпеки слід зберігати на рівній поверхні і розміщувати так, щоб кришка подушки була спрямована вгору. Не можна класти будь-які предмети на кришку.
Не піддавайте модуль подушки безпеки при температурі не вище 93 ° С.
Нерозкритий модуль подушки безпеки слід утилізувати тільки відповідно до вказівок.
Ніколи не намагайтеся вимірювати опір ланцюга модуля подушки безпеки (заряду) навіть спеціальним тестером. Якщо опір вимірюється тестером, можливо раптове розкриття подушки безпеки, що дуже небезпечно.
Якщо подушка безпеки переднього пасажира розкрилася, її слід замінити новою з додатковим проводом.
Діагностика за допомогою приладу Hi-Scan
1. Підключіть контактний роз'єм приладу Hi-Scan до діагностичного роз'єму автомобіля, розташованому зліва під панеллю приладів.
2. Увімкніть запалювання і включіть прилад Hi-Scan.
3. Виконайте діагностику SRS відповідно до параметрів моделі автомобіля.
4. При появі коду несправності замініть несправний елемент. Ніколи не намагайтеся ремонтувати несправний елемент.
5. Якщо прилад Hi-Scan виявляє, що елемент системи несправний, можливо, несправний не елемент, а контактний роз'єм або дроти SRS.
Коди несправностей додаткової системи безпеки приведені в табл. 9.1.
Коди несправностей додаткової системи безпеки