Про тенденції розвитку залізничних вокзалів розповідає головний інженерЗАО «ЛенГіпрострой» к.т.н. Василь Красковский
- ВАТ «РЖД» планує створити цілу мережу вокзалів нового покоління. Що має на увазі це поняття?
- Наша організація займається проектуванням різних об'єктів, в тому числі залізничної інфраструктури, тому мої відповіді - це погляд виконавця на побажання замовника.
Що мається на увазі під терміном «вокзал нового покоління»? Ми звикли, що вокзал виконує основні функції, що забезпечують перевізний процес, перш за все безпечну посадкувисадку пасажирів в потягу і продаж квитків. Іноді ми бачимо на вокзалах різного роду кіоски, намети, які торгують какіміто найпростішими товарами (газетами, пиріжками та т. П.), Які можна купити, як кажуть, на ходу. І така торгівля особливого прибутку залізничникам не приносить. Тому думати про підвищення комфорту для пасажирів теоретично можна всім, а вкладати фінансові кошти для цього, крім ВАТ «РЖД», особливо нікому. І якщо розраховувати тільки на можливості самого відомства, то ми дуже довго будемо вдосконалювати наші вокзали. Так що навряд чи відвідування вокзалу буде доставляти нам задоволення.
Сьогодні відбувається докорінна зміна підходів до проектування і будівництва вокзалів. Головна мета при цьому наступна - забезпечити не тільки безпечне, але і комфортне перебування людей на вокзалі. Якщо раніше весь «комфорт» полягав у тому, що треба знайти крісло або лавку, щоб хоч якось згаяти кілька годин - почитати або подрімати, то тепер ставиться завдання зробити так, щоб пасажир не втрачав на вокзалі час, а провів його з користю для себе . Потрібно дати людям можливість не тільки відпочити і нормально прийняти їжу, але і зайнятися, наприклад, шопінгом, отримати банківські або інші послуги, подивитися кінофільм або виставку картин, побувати на якомусь поданні. До слова, як тут не згадати історію першого російського вокзалу в Павловську з концертним приміщенням, яке і подарувало нам слово «вокзал».
Інфраструктура вокзалу повинна бути багатофункціональною. Хочете пересісти на інший вид транспорту? Будь ласка: зручний перехід, каси, місце посадки. Треба припаркувати автомобіль на годину або кілька днів? Ось вам парковка або підземний паркінг. Хто відвідував великі міста, в тому числі за кордоном, напевно вже бачили вокзали, надають цей набір послуг. Саме такі об'єкти транспортної залізничної інфраструктури і відносяться до нового покоління. В ідеалі вокзал повинен бути комфортним і привабливим місцем не тільки для пасажирів, але і жителів міст, які бажають скористатися широким спектром послуг. Щоб створити такий об'єкт і забезпечити його рентабельну експлуатацію, потрібні нові підходи, починаючи з пошуку інвестицій і закінчуючи ресурсозбереженням.
- Як враховуються особливості кожного вокзального комплексу? Чи передбачена індивідуальна програма розвитку? За рахунок яких коштів?
- Проектування будь-якого об'єкта інфраструктури ВАТ «РЖД» завжди індивідуально. І вже на стадії розробки завдання на проектування вирішується питання про необхідність перспективного розвитку об'єкта, поділу проектноізискательскіх і будівельно-монтажних робіт на етапи, черги, пускові комплекси.
Перш ніж проектувати будівництво або реконструкцію вокзального комплексу, як правило, виконуються передпроектні проробки, а для особливо значущих і складних об'єктів - техніко-економічне обгрунтування. При цьому розглядаються різні варіанти загальних об'емнопланіровочних, технологічних і конструктивних рішень з урахуванням індивідуальних особливостей майбутнього вокзалу і прилеглої до нього території, екологічних та інших факторів. І тільки на основі порівняння варіантів за заздалегідь визначеними і обгрунтованим критеріям замовником приймається рішення про подальше проектування в рамках обраного варіанту.
Дуже важливо вже на етапі передпроектних проробок не промахнутися з майбутніми технологічними процесами, які будуть відбуватися на вокзальному комплексі. Адже саме вони визначають всі інші проектні рішення. Розробка технологічних процесів і на їх основі організаціоннотехнологіческіх рішень (на період експлуатації комплексу) є ключовою і, як показує досвід, найскладнішою. Багато проблем, що з'явилися вже після введення вокзального комплексу в постійну експлуатацію, обумовлені недостатньою або невдалої опрацюванням технологічних процесів. Тому до їх розробки повинні залучатися найкваліфікованіші фахівці, здатні пов'язати різноманітні, часом суперечливі вимоги і побажання.
- Які сучасні матеріали і технології використовуються? Які компанії залучаються до виконання робіт?
- Для розробки архітектурних та конструктівнотехнологіческіх рішень сьогодні є досить великий вибір різних матеріалів, виробів і технологій. І ніхто не обмежує проектувальників. Наприклад, в конструкції Ладозького вокзалу застосовано досить багато мостових конструкцій (балок прогонових будов). Головне - дотримання нормативних вимог. Повільно, але все-таки пробивають собі дорогу композитні матеріали, але в основному для огороджувальних конструкцій або водовідведення.
Компанії для виконання проектноізискательскіх робіт визначаються на конкурсній основі. Основний критерій - наявність досвіду проектування і супроводу будівництва. Найбільшим досвідом серед петербурзьких компаній мають ВАТ «Ленгіпротранс», інститут «Ленгіпротранспуть» - філія ВАТ «Росжелдорпроект», ЗАТ «ЛенГіпрострой». У ряді випадків для участі в розробці планувальних рішень доцільно залучати фахівців Інституту територіального розвитку (ІТП), технологічних рішень - науково-дослідний інститут управління якістю (НІІУК).
До будівельно-монтажних робіт, також на конкурсній основі, залучається широкий спектр підрядних організацій. Критерії для їх вибору - здатність оперативно та якісно виконати роботи і здати об'єкт в експлуатацію, вміння працювати в умовах обмеженого простору, без повного закриття шляхів і станцій, в короткі (всього кілька годин) технологічні перерви - вікна, здатність до взаємодії з суміжними підрядними організаціями. До таких організацій належать СМТ № 1 - філія ВАТ «РЖДстрой», СУ308, ТОВ «Евродорстрой». Так що певний досвід вже напрацьовано, плани у ВАТ «РЖД» - масштабні, нове покоління залізничних вокзалів поступово займають своє місце в транспортній інфраструктурі Росії.
Підготувала Славяна Румянцева