Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Можна власними зусиллями домогтися того, що ваш Логан буде вести себе трішки бадьоріше і жвавіше. Опис процедури:
Потенціометр дросельної заслінки зміщуємо, як показано на фото. Для особливих любителів тюнінгу можна поставити переменнік і вивести все в салон. Такий стан ТПС забезпечує кращу тягу на низах і більш адекватну реакцію на педаль газу. До того ж двигун перестає ревіти, а по динаміці машина нагадує 1.8-літровий Пассат. Після доопрацювання машина стане більш передбачуваною, а тяга вирівняний у всьому діапазоні оборотів.
Також слід врахувати, що витрата палива підніметься в період обкатки системи (перші 50-10 км) і становитиме 12 літрів. Потім опуститься до 9. Чек режим після доопрацювання загорятися не повинен, а лямбда працюватимуть як працювали. І найголовніше - процедура повністю оборотна. Якщо доробка чимось не влаштує, ви завжди зможете повернути все назад і їздити як їздили.
1 - положення дросельної заслінки (від 17.2 до 90 градусів)
2 - сигнал стану холостого ходу (натискаєш газ - становитс неактивним)
3 - Сигнал повного відкриття дросельної заслінки (переходить в актив виключно при повному натисканні газу)
Фізичний зміст цієї доопрацювання полягає в наступному: ви знімаєте корпус дросельної заслінки, потім - потенціометр. Подивіться на фото. У потенціометрі сверлящими два отвори. Дросель закріплюється в новому положенні, але шурупи вкручувати в штатні місця. Так. коли будете зрушувати ТПС. не забудьте обрізати один їх пластмасових обмежувачів.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!