У багатьох людей, що ведуть активний спосіб життя, з часом виникає бажання зробити свої виїзди на природу більш комфортними.
Наші ж вимоги до причепа-трейлеру трохи відрізняються від загальноприйнятих європейських. Тим більше що планується використання причепа по його основного призначення: перевезення техніки на місце відпочинку / риболовлі / полювання.
Вимога до майбутнього виробу:
1. Причіп повинен перевозити в собі або снігохід з санками-коритом, або квадроцикл з супутнім спорядженням, або розібрані гумові човни з підвісними моторами + бензин і т.д.
2. Причіп не повинен розвалитися при русі по пересіченій місцевості.
3. Після вивантаження техніки причіп використовується як житловий трейлер, з необхідним рівнем комфорту.
4. Повинен забезпечувати комфортне проживання від +35 до -35 С.
5. Максимально можлива автономність.
6. Мінімально можливий бюджет, без надмірностей.
Перше, вибираємо потрібний нам причіп, і знімаємо з нього все зайве.
З профільної труби 40х40 формуємо платформу трейлера, плюс підсилюємо заводську раму. Платформа буде ширше заводського кузова, тому над колесами формуємо арки. До додаткової жорсткості всередині рами і на задню вісь встановлюємо стабілізатор поперечної стійкості.
Утеплення підлоги буде всередині рами, для економії місця. Знизу утеплювач закритий оцинковкой. Для кріплення оцинкованого листа пускаємо всередині рами куточки.
Всі металоконструкції підстави зачищені і пофарбовані. Починаємо формувати каркас кемпера. Стійки з профільної труби 25х25. У відповідальних місцях каркас зміцнюється косинками. Передню частину робимо трохи звуженою, верх передньої частини заокругленим. Стійки виставляються з кроком 60 см.
У задній торцевій стінці кемпера робимо відкидну двері - пандус. По ньому техніка буде заїжджати всередину причепа. Відкидний пандус робимо з профільної труби 40х20 на ребро. По периметру двері передбачений притвор під гумовий ущільнювач.
Під кріплення відкидних рундуків по каркасу варимо поздовжні зв'язку, кріплення болтове, по три петлі на кожен рундук. Нам потрібна міцність конструкції, тому каркаси рундуків зварні з профільної труби. Петлі приварені до каркасів рундуків з урахуванням товщини матраца.
Виготовляємо і встановлюємо на своє місце вхідні бічні двері. Можна придбати готову кемперского, але вони, м'яко кажучи, слабкі і промерзають наскрізь.
Після підгонки всіх деталей каркаса офарблюємо його, прокладаємо проводку і починаємо обшивку.
Усередині обшивають сандвіч панеллю - 10мм. на автомобільні пластикові кліпси, для зменшення містків холоду. У проміжки між стійками каркаса - пінополістирол 25 мм. + Монтажна піна. Зовні обшивають композитним алюмінієвий листом + рифлений алюміній. Встановлюємо нові підкрилки з оцинкованої сталі.
Вирізаємо отвори і встановлюємо вікна. Попередньо на етапі каркаса там вже зварена рамка. Одне вікно у нас буде відкривається, друге глухе і маленьке оглядове вікно в бічних дверей. Вікна - однокамерний склопакет з тонованого гартованого скла. Вони не промерзають і не покриваються зсередини інеєм.
Монтуємо конвекційний газовий обігрівач 3 кВт. Він сертифікований для застосування в побутових приміщеннях, автоматично підтримує потрібну температуру, може працювати від природного газу або пропану. Для монтажу обігрівача в наш кемпер довелося посилити його конструкцію і переробити спосіб монтажу на стіну. В отворі під коаксіальну трубу можна побачити будову стінки нашого кемпера. Не забуваємо про негорючої ізоляції.
