Поліпшення доріг ізвестьюГрунтовие дороги - найбільш поширений тип доріг низової мережі, так як для побудови їх потрібно менше часу і коштів, ніж для доріг вищого типу. Однак далеко не всякий грунт можна вжити в справу без попереднього його зміцнення. В окремих випадках для поліпшення грунту необхідно штучно змінювати його властивості. Зміцнення грунтових доріг можна робити різними способами. Але для того, щоб це коштувало дешевше, треба використовувати матеріали, що знаходяться поблизу від місця робіт. Тому вибір способу зміцнення дороги, поряд з виявленням ступеня напруженості майбутнього руху по дорозі, треба робити тільки після докладного з'ясування, які саме матеріали маються на даному районі, як вони розташовані і у скільки обійдеться їх розробка і доставка до місця робіт. Серед різних способів поліпшення ґрунтових доріг на особливу увагу заслуговує хімічна обробка грунтів із застосуванням вапна, яка дає хороші результати при поліпшенні глинистих ґрунтів і чорнозему. Дороги, що пролягають в місцях з цим грунтом, при перезволоженні дають рідку бруд, а при висиханні - глибокі, важко піддаються знищенню колії. Проутюжить суху глинисту дорогу неможливо. Введення ж в такі грунти вапна робить дорогу менш слизькою, вона не так швидко розмокає, швидше за просихає і після висихання стає доступною для прасування. Застосовувана для цього вапно виходить з псмещью випалу вапняків в особливих ізвеетеобжігательних печах. Для приготування вапна можуть бути використані вапняки будь-якої міцності, але обов'язково без вмісту глинистих домішок. Міцні і щільні вапняки значно важче піддаються випалу, тому краще використовувати вапняки м'яких порід. Такі породи вапняків якраз найчастіше зустрічаються поблизу робіт. Отримана таким чином -ізвесть буває двох пологів: кипелка і пушонка. Кипелка виходить відразу після випалу вапняку, а пушонка - після того як кипелку загасять водою. Залежно від кількості води, витраченої на гасіння кипелки, пушонка може бути отримана у вигляді порошку або творожистой маси. Поліпшення дороги проводиться шляхом ретельного перемішування вапна з грунтом дисковими боронами (ряс. 1) або грейдером на товщину 15-20 см. Для цього треба спочатку зорати дорожнє полотно на необхідну глибину і розпушити його. При цьому треба стежити за тим, щоб грунт був ретельна подрібнений і щоб в нас не залишилися грудки. Вапно наноситься рівним шаром по підготовленому ґрунті, а потім ретельно перемішується з ним. Можна застосовувати як вапно кипелку, так і пушонку. При поліпшенні глинистих доріг кіпелкой остання розчиняється в воді в кількості 1 кг на 5 л води з розрахунку 4-5 проц. кипелки за вагою від поліпшується грунту. Отримане так зване 'вапняне молоко розливається в 3-4 прийоми по розпушення і спланованим полотну. Для цього можна вживати звичайну поливальну бочку з отвором для випуску вапняного молока під час руху. Щоб випливає з бочки рідина мала однорідний склад, необхідно її в бочці весь час перемішувати. Перемішування розлитої рідини з грунтом можна виробляти дисковими боронами (рис. 2). Перевага цього способу полягає в тому. що матеріал, розріджений водою, добре проникає в порожнечі подрібненого грунту. Однак великим недоліком його є необхідність підвезення значної кількості води для додавання до вапна, що сильно здорожує роботи. Цей спосіб можна рекомендувати лише при наявності води поблизу місця робіт. Пушинка застосовується у вигляді порошку або творожистой маси. Порошку беруть приблизно 6-7 проц. за вагою від оброблюваного грунту, а творожистой маси майже вдвічі більше. В цьому випадку вапно розсипається рівним шаром по підготовленому ґрунті і потім вже перемішується. У США для прискорення розсипи вапна застосовують сільськогосподарські сівалки, чіпляється до вантажного автомобіля (рис. 3). Робочі, перебуваючи на вантажівці, де розміщені запаси вапна, весь час підсипають вапно в сівалку і спостерігають за проходженням її уздовж отворів сівалки. Коли поверхня дороги остаточно перемешена, вона виглажівается грейдером або праскою і потім укочується. Рух по дорозі відкривається через 3-4 дня після закінчи нля робіт. У 1932 р в б. Центральної Чорноземної області були виконані досліди по обробці вапном чорноземного грунту. Для цього була застосована гашене вапно (пушонка) В2 U Рові. 1. Дискова Борота Рис. 2. Перемішування грунтів з вапном на дороге§Ріс. 3. Розсип вапняного порошку за допомогою сеялкітворожістом стані, а також у вигляді вапняного молока. У творожистого стані вапно вводилася в грунт в кількості 42,4 кг на 1 кв. м (або 26 кг порошку на 1 кв. м). Вапняне молоко містило таку саму кількість вапна. Перемішування проводилося дисковою бороною на iдубіну 18 см. При вживанні вапна в творожистого стані перед ущільненням суміші катком вагою 0,5 т проводилася поливання водою в кількості 20 л на 1 кв. м. Про дійсних результатах цих робіт судити було важко, так як належного догляду за поліпшеними ділянками після робітні було. Однак глибина колій восени і навесні на цих ділянках досягала лише 8-10 см, тоді як до поліпшення вона доходила до 18 см. Це говорить про те, що введена в дорожню дорожній одяг вапно значно збільшила опірність дороги. Обробку грунту вапном можна рекомендувати також в тих випадках, коли на глинистих ґрунтах влаштовується гравійна дорога або шосе. При хорошому водовідведенні таке поліпшення дозволяє обходитися без піщаної прошарку між покриттям і грунтом. В цьому напрямку необхідно, однак, вести ще досліди і дослідження. Інж. Н. МенгелК ВІДОМА ПОДПІСЧІКОВВИШЛІ У СВІТЛО І розсилає ПЕРЕДПЛАТНИКАМ БІБЛІОТЕКИ "ЗА КЕРМОМ" КНИГИ; А. Н. МАКСИМЕНКО-Бойові машини. Випуск 17-18. Проф. Є. А. Диваки -Електрооборудованіе радянських автомобілів. Випуск 19-22. 2 |
Права і використання
Використання матеріалів сайту допускається тільки з дозволу ТОВ «Видавництво« За кермом ».