Колінвал - це важлива частина автомобільного двигуна, яка, власне, і приводить його в рух. У процесі роботи він піддається значним навантаженням, а в разі пошкодження його заміна влетить автовласникові «в копієчку». Як правило, полірування клонували обходяться значно дешевше, ніж його заміна.
Природно, що розточування колінчастого вала процес дуже відповідальний, що вимагає спеціального устаткування і майстерності виконавця. Адже найменша неточність може призвести до його псування, що вкрай небажано, оскільки буде потрібно додатковий ремонт двигуна.
Причин, за якими відбувається знос колінчастого вала, кілька, ось тільки деякі з них:
- Недостатня кількість мастила, що може привести до задирам шийок коленвала.
- Використання неякісного масла, або олії не тієї марки, що рекомендує виробник автомобіля.
- Несвоєчасна заміна масляних фільтрів.
- Робота двигуна на максимальних обертах в той час, поки він ще недостатньо прогрівся.
Перед тим, як приступати до полірування або шліфування колінвалів. необхідно ретельно очистити і промити масляні канали і перевірити стан всіх комплектуючих, зокрема, корінних і шатунних вкладишів. Але в будь-якому випадку їх доведеться міняти. Основними дефектами клонували можуть бути його деформація, тобто, викривлення, в результаті чого він починає «бити», або задираки шийок. Ці дефекти провокують швидкий знос робочої поверхні, а також збільшують зазори в підшипниках. Перед поліруванням клонували потрібно акуратно вивірити його положення за допомогою індикаторної стійки і за допомогою вантажів збалансувати його.
Процес розточення зазвичай починається з шатунних шийок, оскільки саме вони є слабким місцем. Після полірування на шатунних шийках внутрішня напруга можуть змінитися, і досить суттєво, що спричинить за собою деформацію всього клонували. Якщо ж роботи починати з корінних, то це може привести до биття, що спричинить за собою знову ж деформацію.
Починати полірування з корінних шийок рекомендується лише «не жорстких» валів, так як вони досить сильно піддаються деформації, а шатунні шийки у них меншого діаметру і не мають противаг. Також в процесі роботи слід обов'язково брати до уваги радіус галтелів, оскільки в результаті їх підрізання може відбутися зменшення міцності і поломка клонували. Для більш точного визначення ремонтного розміру починати полірування потрібно з тих шийок, знос яких максимальний. Після закінчення робіт необхідно перевірити геометрію. Якщо шліфування колінчастого вала виконана на професійному рівні, то можна домогтися 0,3 міліметра еліпсності, мінімальної конусности і биття.
Але це ще не все, тому що на поверхні коленвала залишилися мікрозадіри, які зашкодять вкладиші. Тому остаточна операція - це полірування клонували. Під час полірування колінвал спочатку обробляють дрібною наждачкою, а потім абразивної сумішшю, так що все мікрозадіри і задирки повністю усуваються.
