Поліуретанові сайлентблоки передніх важелів - установка
інфомація для тих хто просто хотів купити сайлентблоки і все
так не прокотить ...
краще купувати болти шайби і все інше
болти намертво закипають в сайленблока
далі питання про вироблення на штирі під задній сайлент
це все міф ...
треба проїхати 1000 000км що б там було вироблення
стало питання як вибити Сайлент передні.
так як робилося все дідівським методом
вирішили піти до сусідів по гаражах поклянчіть газ-пальник)
так само була встановлена нижня "розпірка"
блін почім назву распорка якщо вона стягує.
ще прикол я зрозумів що та розпірка до самої фені
там нічого стягувати там два величезних лонжерона і ця трубка їх ну ніяк не стягне
в моєму випадку як виявилося навіть довелося зняти одну контрогайкой бо не було куди стягувати))
я навіть подзвонив на РІККАР і запитав ніж вони міряють - рулеткою? ))
і перепитав напевно у мене супер НЕ раздолбанная машина
на що мені відповіли мовляв міряли на новій машині
хто його знає може український "робот Василь" варив не так
реально не побачив понту в нижній розпірці - і поставив для краси
верхня може бути і дає що то а ось низ ... як на мене марення.
так само поміняв гальмівні шланги
до сих пір стояли рідні а пробіг вже 135тис ...
стан був у одного відмінне у другого на буквах типу тріскати починав
але можна було і їздити.
хочу ще раз підкреслити що коли то їх більш якісних деталей збирали ланоси. навіть ті ж Сайлент переднього важеля задні зняв - так вони нові млинець ...
передні ну не можу сказати що нові але теж би ще ходили
То просто самонавіювання підштовхнуло поміняти на поліуретан ...
робіть висновки і не слухайте що Вам говорять "розумні СТОшнікі"
тим більше ті хто кажуть міняти цілим важелем.
шланги NK номер видно на фото