Поломка - ресора
Через малу довжини ресори виявляються надмірно жорсткими, тому застосовуються тільки на автомобілях особливого малого класу для зниження їх вартості. При поломці ресори рух на автомобілі неможливо. [16]
Для попередження перевантаження ресору укладають в шлицевую втулку 6, встановлену в тих же шліцах, що і ресора, але з великим окружним зазором. Торсіорессора працює на нормальному режимі. При перевищенні розрахункового крутного моменту навантаження сприймає втулка, що попереджає поломку ресори. Якщо ж ресора зламається, то кру-тящнй момент передає втулка, хоча і зі зниженою пружністю. [17]
Для попередження перевантаження ресору укладають в шлицевую втулку 6, встановлену в тих же шліцах, що і ресора, але з великим окружним зазором. Торсіорессора працює на нормальному режимі. При перевищенні розрахункового крутного моменту навантаження сприймає втулка, що попереджає поломку ресори. Якщо ж ресора зламається, то крутний момент передає втулка, хоча і зі зниженою пружністю. [19]
Якщо з штуцера під'єднання манометра буде витікати масло, значить, насос працює і привід його справний. В іншому випадку масляний насос і ресору його приводу слід зняти з дизеля. У разі поломки ресори перевірити легкість обертання шестерень масляного насоса. [20]
Уявімо собі, що, рухаючись на високій швидкості, водій раптом виявив попереду себе на незначній відстані вибоїну на дорозі, який виступає рейок або будь-яке інше перешкода. При переїзді через нього деталі передньої підвіски піддаються поштовхам і ударам, чому навантаження на них різко зростає. Якщо ж при в'їзді на перешкоду автомобіль різко загальмує, то до навантаження, викликаної ударами об перешкоду, додасться навантаження від сил інерції. Складаючись, ці навантаження можуть бути причиною поломки ресор або інших деталей підвіски. [21]
Крутний момент від карданного валу, передаючись на задній міст, сприймається зазвичай ресорами, карданної трубою або скручивающими штангами. Штовхає зусилля від заднього моста на раму передається штовхають штангами, карданної трубою або ресорами; в цьому випадку передні кінці ресор не мають сережок. Ця остання конструкція з причини своєї простоти входить у вжиток і на вантажних A. Для важких умов шляху, що не виключають можливості поломки ресор. така конструкція для вантажних машин нераціональна. Значно надійніше спосіб передачі штовхає і скручує зусилля карданної трубою, де ресори працюють виключно на статичне навантаження. [22]
Для більшої надійності ресори кінці третього листа, маючи напівовальну форму, охоплюють вушко знизу. Такий пристрій ресори дає можливість продовжити рух автомобіля при поломці ушков першого і другого листів. Для цієї ж мети задній кронштейн передньої ресори має обмежувальні виступи 13 (фіг. Обмеження повороту сережки запобігає аварії, яка може статися при поломці ресори в результаті раптового відходу назад одного з кінців передній осі і різкого повороту передніх коліс. [23]
Як і у всіх, пружинних деталях, в торсіорессорах приймають підвищені розрахункові напруги, внаслідок чого не виключена їх поломка при перевищенні розрахункового режиму, наприклад при виникненні крутильних коливань. Для попередження перевантаження ресору укладають в шлицевую втулку 6, встановлену в тих же шліцах, що і ресора, але з великим окружним зазором. Торсіорессора працює па нормальному режимі. При перевищенні розрахункового крутного моменту навантаження сприймає втулка, що попереджає поломку ресори. Якщо ж ресора зламається, то крутний момент передає втулка, хота і зі зниженою пружністю. [25]
Динамічне навантаження, що сприймається усіма елементами підвіски автомобіля при його русі по нерівностях дороги, руйнівно діє на основний його елемент - ресори. Відбувається осаду ресори, утворюються тріщини і ламаються листи, руйнується кріплення ресори, в результаті чого автомобіль втрачає плавність ходу, а іноді і можливість руху, різко знижується безпеку руху. До таких порушень відносяться вагова перевантаження машини, динамічне перевантаження при невмілому водінні машини по важким і розбитим дорогам, а також незадовільний технічний стан деяких елементів підвіски: підвищена жорсткість листової ресори при відсутності змащення листів ресори, несправність амортизаторів. Амортизатор робить прямий вплив на довговічність ресор, зменшуючи ймовірність поломки ресор від перенапруги металу і від втомного руйнування. [26]
Сторінки: 1 2