Після складання гбц, установки злого распредвала, стала з'являтися помилка датчика фаз 0340. Після першої установки распредвала помилки не було. А ось після капіталки гбц, почалося! Спочатку помилка виникала на високих оборотах, на 5,5 - 6 тисячах.
Вирішено було виправляти раптова поява Чак Норріса. Напишу про те, як я боровся з Чаком. Поміняв роз'єм датчика фаз, датчик фаз, перевірив всі мітки грм, щоб все рівно стояло.
Чек не пропав. Поїхав кататися з однією чудовою дівчиною, перевіряти трінашку, як вона валить на новій конфігурації мотора. Поганяли ми від душі, чек при ній тут же зник! Я просто був дуже здивований від побаченого, покаталися, поїхав додому, чек знову загорівся! Магія одним словом, машина при дівчині починає виправлятися, при мені починає вередувати) Ось вона жіноча солідарність!
Потім поміняв ремінь ГРМ, старий був розтягнутий (пробіг 15к, мало), заодно поміняв сальник распредвала, поміняв датчик коленвала, почистив роз'єм датчика коленвала. Чек відразу ж став загорятися, на холостих. Зняв распредвал, подивився стан кулачка, який пробігає поруч з датчиком фаз, все рівно! При закручуванні ліжку распредвала перестарався, обломив шпильку на ГБЦ, славо богу вона легкої викрутилася і я її замінив. Жах! Все ламається, ще й зірвав один з шести болтів на розрізний шестірні!
Уже третій або четвертий годину займаюся цим Чак Норрісом! Мене бере зло, раніше все працювало, масло не текло ніколи, а тут машина мені відкритим текстом говорить, вистачить мене мучити, тюнінгувати!
Далі я скинув клему з АКБ, повернув розрізну шестерню на підлогу зуба назад, тобто зробив більше низовий мотор. Пересмикнув дроти на ЕБУ (електронний блок управління), підчепив акб. Заводжу ... І ... 30 сек. і Привіт Чак Норррісссс! Так що ти будеш робити!
Дістав ноутбук, відкрив програму діагностики, наша улюблена помилка 0340, "Помилка датчика фази". Роблю скинути всі помилки, чек пропав! Куди він дінеться! Ось, дивлюся, чекаю з завмиранням серця, з'явиться чи ні! Чи не з'явився через 2 хвилини, через 3 його теж немає! Погазовал, немає. Ось справи! Поїхав на трасу перевіряти. Після 2-3х поїздок Чека не було, крутив мотор до 6, усяк різно. Зрадів! Але я так і не зрозумів в чому була справа! Не уж то в Глюка програми? Що потрібно було просто скинути помилку за допомогою ноутбука? Мене це питання мучив. Читаємо далі)
На наступний день вирішив повернути розрізну шестерню в її рідне місце - на підлогу зуба вперед. Повернув, заводжу, Чак Норріс! Ноутом скинув, не виникає, варто крутануть мотор понад 4х, як знову спалахує. Ясно тепер що робити! Повернув шестерню знову на підлогу зуба назад. Перевіряю, Чак Норріс пропав! Поки не турбує, думаю справа була якраз в збитої фазі, причому програма діагностики неполадок в ЕБУ не любить коли распредвал запізнюється за коленвалом (збільшуємо потужності високих обертів), якщо робити мотор низовим, то чек не горить!
Тому, якщо після повороту распредвала в сторону верхів загорілася дана помилка, то слідом за розподільчим, в ту ж сторону потрібно розгорнути кришку датчика фази. Для цього беремо в руки напилок, розширюємо дірки кришки ДФ, приміряємо, виставляємо кришку так як нам треба, прикручуємо до мотору. Заводимо, тестуємо, радіємо.
Розтратив на 1-2мм отвори кріплення кришки ДФ.
Ось така історія з помилкою 0340, сподіваюся комусь стане в нагоді мій досвід.