Citroеn Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
Кабіна відрізняється продуманою ергономікою
Нинішнє покоління братніх LCV створено на єдиній платформі ЕМР2. Новий варіант модульної платформи дозволив знизити масу автомобіля на 100-150 кг (в залежності від версії) в порівнянні з попереднім поколінням і використовувати економічні дизелі. А ще ЕМР2 вигідно відрізняється за таким показником, як співвідношення колісної бази і корисного об'єму. Пасажирські та комерційні автомобілі випускаються під оригінальними назвами. Моделі «для людей» іменуються Peugeot Traveller і Citroen SpaceTourer. А вантажівки, відповідно, - Peugeot Expert і Citroеn Jumpy. Саме вони і стали предметом пильного вивчення під час тисячокілометрового маршброска з Москви до Вільнюса. Зрозуміло, зовнішність для розвізних фургонів не головне, але тим не менш варто відзначити, що обидва автомобілі спрацьовані в дусі часу. Причому кожен має свій неповторний стиль. У Citroеn більш спокійний, доброзичливий дизайн. А в образі Peugeot простежується дещиця агресії. Обидві машини у версії для комерційного використання відрізняються чорними пластиковими бамперами і бічними молдингами. У східних кабінах двох фургонів був персональний «джентльменський» набір опцій.
«Джамп» виявився в версії простіше, але навіть він порадував наявністю клімат-контролю, електросклопідйомники, електродзеркал, круїз-контролю ... І автоматичною трансмісією. Втім, «гоночні» підрульові пелюстки ручного перемикання сприймалися в ньому безглуздістю. У кріслі водія швидко вдалося досягти бажаного положення. Регулювань більш ніж достатньо. До того ж саме крісло виявилося зручним, чого не скажеш про нерегульованому двомісному дивані для пасажирів, що має дуже коротку сидушку. У «Експерта», щоб уникнути зайвих «банкетки» було присутнє цілком комфортабельне пасажирське сидіння. Монотонне одноманітність приладової панелі тут скрашувало наявність аудіосистеми, що не є зайвим і в далекій дорозі, і в міських пробках. В іншому позитивні і негативні якості машин абсолютно співставні. Але в будь-якому випадку там і там варто відзначити продуману ергономіку, відчутний простір, почуття захищеності ... Висока і зручна посадка забезпечує хорошу оглядовість, чого не скажеш «підсліпуватих» зовнішніх дзеркалах з мертвою зоною. Зручне розташування приладової панелі дозволяє майже інтуїтивно, не відволікаючись від дороги, керувати автомобілем. Оббивка сидінь виконана з високоміцного матеріалу, який гарантує практичність і довговічність експлуатації. Потенційно в розпорядженні водія можуть бути система динамічної стабілізації, датчик дощу і світла, індикатор сліпих зон, датчики паркування і камера заднього виду, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, передпусковий підігрівач з дистанційним управлінням та інше. Звичайно, не всі входить в базову комплектацію, але все опції доступні для замовлення.
Круїз-контроль істотно полегшує життя під час перегонів по трасі. А наявність пелюсток перемикання передач - під питанням
Вантажний відсік Jumpy був без підлогового покриття, частково обшитий фанерними щитами. Він мав одну бічну двері зрушення і двостулкові орні ззаду, з кутом відкривання 180 °. Кабіну водія від вантажного відсіку відділяла глуха сталева перегородка. Вантажний відсік Expert з покриттям підлоги був обшитий композитними щитами, мав дві бічні зсувні двері і задню з кутом розкриття 250 °. Кабіну водія від вантажного відсіку відокремлюваногоне глуха сталева перегородка, а трубчастий каркас. Зрозуміло, під час руху на високій швидкості в «Пежо» хоч вуха затикай. У «Сітроені» з перегородкою трохи краще, але теж «не фонтан». Втім, чого хотіти від утилітарних суцільнометалевих фургонів.
Дизельний двигун в поєднанні з автоматом - просто казка
Обидва автомобілі - і Jumpy у виконанні L2H1, і Expert L3H1 - були оснащені дизельним двигуном 2.0 HDi потужністю 150 л. с. і 6-ступінчастим автоматом. Цей тандем радує простотою управління і наділяє машини незвичайною приемистостью і скромним паливним апетитом. Похвали заслуговує круїз-контроль, що дозволяє на трасі їхати в чисто ручному режимі. Маневреність автомобілів вище всяких похвал. А адже це одне з найважливіших професійних якостей фургона.
Залежно від комплектації, задні двері можуть відкриватися на кут 180 або 250 градусів. А зсувних бічних дверей може бути дві
