Отже, почнемо з комфорту.
RX буде цікавіше. Швидше за все тому що він вище, ширше і в цілому більше за розмірами. Це очевидно, але не головне. Основний комфорт мені бачиться в м'якості RX. Підвіску NX можна порівняти з поведінкою автомобілів БМВ - жорстко, зібрано, спортивно. Також недолік NX в тому, що при посадці в машину потрібно згинатися, щоб не вдаритися головою, а коли сидиш у кріслі, то затиснутий в кріслі і з боків і зверху (недолік низькою даху можливий через панорамного даху).
Головний плюс в салоні NX в тому, що всі кнопки управління кліматом (і не тільки кліматом) вивели на центральну панель. До цього в RX примусово включити кондиціонер не звертаючись до меню на екрані було неможливо - що було вкрай незручно.
Керованість.
RX 450 h має двигун 3,5 літра 249 к.с, NX 300h простіше - 2,5 літра і 155 к.с. але різниці в розгоні і динаміці не виявив. Тут все зрівнюється масою автомобілів. Мабуть, розкрити таланти кожного двигуна заважає варіатор - аж надто все плавно відбувається.
Мені не сподобалося як NX входить в повороти. Він вище і вже RX. Центр тяжкості у NX також вище. Тому входження в поворот маленького Лексуса порівняно з поведінкою Hyndai ix35. Можливо в цьому вина шин з профілем 60 мм. Лексус NX - це перший авто в моїх руках, який мені захотілося ... занизити (я затятий противник даунсайзінг!)
економічність
Обидві машини їдять мало. За моїми спостереженнями це виглядає приблизно так:
RX 450 h: місто - 7,5, траса - 8,2 літрів на 100 км шляху. Ще раз закликаю не дивуватися саме таким цифрам, тому що при русі по трасі двигун працює постійно, тому й витрата вище. Тим більше він не може бути менше, тому що у тойотовского двигуна 6 горщиків.
NX 300h: місто близько 6,5 - 7 літрів (мені треба близько року поїздок, щоб дати точну відповідь), траса - 6,3 л / 100 км
Гібридні установки:
Принцип їх роботи однаковий. І я до сих пір в шоці навіщо потрібно заряджати батареї гібрида при прогрітому двигуні на підвищених обертах ДВС.
До речі, виявив особливість відключення ДВС при переході на електромотори. У RX 450 h відключення відбувається непомітно - це можна побачити за індикаторами на панелі приладів і не відчути фізично, все досить тихо і плавно. А ось помітити як двигун NX 300h переходить на електродвигун не складе труднощів - ДВС відключається з помітним зниженням швидкості.
Ще одне спостереження: обслуговування великого Лексуса дешевше ...
Резюме. NX - це дуже дорога іграшка для егоїста або для його дівчини. RX - комфортний сімейний автомобіль. Я б ще раз зробив вибір на користь RX
Ціна питання: 100 500 ₽ Пробіг: 4500 км
P.S. Я машину купив за старою ціною, але я місяць сралі з дилером і його жадібністю.
А давайте-ка порівняємо незрівняне. 😂 Вибачте, але це не об'єктивне порівняння різних за класом машин) ІМХО
P.S. Я машину купив за старою ціною, але я місяць сралі з дилером і його жадібністю.
Дякую за порівняльний відгук вимогливого автолюбителя .Всё є і по суті.
Повна версія сайту