Транспортна організація зобов'язана в силу договору перевезення видати вантаж, що перевозиться в пункті його призначення позначеному в транспортному документі одержувачу. Видача вантажу - завершальний етап процесу транспортування, вона є виконанням договору перевезення і ставить ряд практично важливих питань, пов'язаних, перш за все, з відповідальністю перевізника. Від дати видачі вантажу залежить також обчислення строків на заяву претензій до перевізника і термінів позовної давності.
У разі прибуття не замовлені вантажу одержувач зобов'язаний прийняти його на відповідальне зберігання, з'ясувати дійсну приналежність вантажу і розпорядитися вантажем, згідно з отриманими вказівками його дійсного власника з віднесенням на нього всіх витрат, понесених внаслідок затвердження не замовленого вантажу.
Порядок вивантаження вантажу в пункті призначення з транспортних засобів різний і залежить від характеру відправки, умов договору перевезення і можливих на додаток до нього інших договорів вантажоодержувача з перевізником, які можуть полягати при великих обсягах надходять вантажів. За загальним правилом, вивантаження вантажу, що прибув проводиться силами і засобами вантажоодержувача.
Як і при навантаженні, встановлені норми вивантаження доставлених вантажів, при недотриманні яких вантажоодержувач сплачує штраф, його розмір залежить від виду прибулого транспортного засобів і тривалості допущеної прострочення.
При видачі вантажу в пункті призначення одержувач зобов'язаний за участю перевізника перевірити його стан відповідно до чинного на даному виді транспорту порядком. Вантажоодержувач зобов'язаний перевірити масу, кількість місць і стан вантажу при наявності обставин, що свідчать про не збереглося вантажу в дорозі:
- вантаж прибув з пошкодженої тарою, в пошкодженому кузові;
- пошкодження вантажного транспортного засобу або пошкодження пломб вантажовідправника;
- швидкопсувний вантаж прибув з порушенням термінів доставки або встановленого температурного режиму.
Вантажі, які прибули в справних автомобілях, причепах, окремих секціях автомобіля з непошкодженими пломбами вантажовідправника, видаються вантажоодержувачу без перевірки ваги і стану і кількості вантажних місць. Тарні і штучні вантажі, прийняті до перевезення за стандартною вагою або вагою, вказаною вантажовідправником на кожному вантажному місці, видаються вантажоодержувачу в пункті призначення без зважування за кількістю місць з перевіркою ваги і станом вантажу тільки в пошкоджених місцях.
При відсутності ваг у вантажоодержувача вантажі, що перевозяться навалом або насипом, прибулі без ознак недостачі, видаються без перевірки ваги.
При визначенні кількості вантажу за допомогою зважування автотранспортна організація не несе матеріальної відповідальності за розбіжність між вагою вантажу, і фактичною вагою вантажу, якщо різниця у вазі вантажу не перевищує:
- норми природного убутку ваги вантажу;
- норми розбіжності в показаннях ваг і норм точності зважування.
При перевірці стану вантажу, що прибув необхідно враховувати встановлені на транспорті для багатьох вантажів норми їх природного убутку в дорозі, а також норму можливого розбіжності в вагах на станціях відправлення і призначення. Якщо в ході перевірки доставленого вантажу виявлено його не збереглося, недостача, пошкодження або обставини встановлені актом, складеним на шляху прямування, то повинен бути складений комерційний акт, а так само визначається розмір фактичної недостачі, псування або пошкодження вантажу. Крім цього, у відповідних випадках розробляють робочий акт про стан прибулого транспортного засобу, а також акт експертизи, в якому визначається розмір завданих вантажу збитку. Складання таких актів необхідно для вирішення питання про те, хто несе відповідальність за межі не схоронність вантажу і який розмір нанесеного вантажу збитку.
Порядок складання комерційного акта детально визначено в правилах автомобільних перевезень вантажу. Такий акт повинен складатися з визначеній формі в день вивантаження вантажу або його видачі одержувачу і підписуватися представниками перевізника і власника вантажу. Можливе складання комерційного акта тільки працівниками перевізника, якщо не збереження вантажу виявлено в дорозі або представник одержувача під час вивантаження вантажу відсутня. У разі необгрунтованої відмови перевізника в складанні комерційного акта одержувач повинен в короткий термін (24 години) подати про це письмову заяву перевізникові з отриманням про те розписки. Надалі наявність такої скарги дозволить висувати вимоги до перевізника по приводу не збереження вантажу і при відсутності комерційного акта.
При необхідності проведення експертизи автотранспортне підприємство або організація за своєю ініціативою або на вимогу вантажоодержувача запрошують відповідних фахівців. Експертиза повинна проводитися в присутності представників автомобільного перевізника та вантажоодержувача. При неявці однієї зі сторін, повідомленої про проведення експертизи, відповідний акт складається в її відсутність і є дійсною.
Витрати по оплаті експертів несуть:
а) автотранспортна організація, якщо буде підтверджено, що недостача, псування або пошкодження вантажу сталися з їх вини;
б) вантажовідправник - у всіх інших випадках.
Результати експертизи оформлюються актом. Акт експертизи, крім експерта, повинен бути підписаний всіма особами, присутніми при експертизі. До прибуття експерта вантажоодержувач зобов'язаний забезпечити належне збереження вантажу.
При видачі вантажу, якщо вантажоодержувач відмовляється від сплати падаючих на вантаж провізних та інших платежів, перевізник має право відповідно до п. 4 ст. 790 ГК використовувати інститут утримання, передбачений ст. 359-360 ГК, якщо інше не передбачено законом або не випливає із суті зобов'язання. Таке правомочність дає також перевізнику право задовольняти його вимоги за рахунок вантажу в порядку, передбаченому для вимог, забезпечених заставою (ст. 360 ЦК).
Одна з основних обов'язків перевізника, що доставив вантаж у пункт призначення, - забезпечити видачу вантажу одержувачу, зазначеному у перевізних документах або уповноваженій ним особі.
В першу чергу перевізник повинен повідомити одержувача про прибуття призначеного йому вантажу. Обов'язки перевізника щодо повідомлення одержувача детально регламентуються транспортними статутами та кодексами, а також правилами перевезень вантажів.
Вантажоодержувач може відмовитися від прийняття вантажу лише в тому випадку, коли якість вантажу через псування або пошкодження, за які автотранспортне підприємство або організація несуть відповідальність, змінилася настільки, що виключається можливість повного або часткового використання вантажу за прямим призначенням, про що складається акт.
При неможливості здати вантаж вантажоодержувачу при міжміських перевезеннях з причин, не залежних від автотранспортного підприємства або організації, вантажовідправник зобов'язаний дати автотранспортному підприємству або організації вказівку про новий пункт призначення вантажу. Якщо ж автотранспортне підприємство не має можливості доставити вантаж до місця нового призначення, воно може відмовитися від цієї перевезення, поставивши до відома про це вантажовідправника. У цьому випадку вантаж відправляється вантажовідправнику. Пов'язані з цим додаткові витрати (прогін і простій рухомого складу, зберігання вантажу і т.д.) оплачуються вантажовідправником.
При міжміських автомобільних перевезеннях швидкопсувні вантажі підлягають реалізації в випадках не затребуваності цих вантажів або такого пошкодження, що їх подальша автомобільне перевезення неможлива або недоцільна.
Автомобільний перевізник повинен довести до відома замовника автомобільного перевезення про необхідність передати швидкопсувний вантаж на реалізацію. Якщо після закінчення п'яти календарних днів після відправлення повідомлення від замовника автомобільного перевезення не отримано відповіді, то автомобільний перевізник може реалізувати швидкопсувний вантаж без його дозволу. Передача цього вантажу на реалізацію повинна бути оформлена відповідним актом.
Автомобільний перевізник може передати на реалізацію вантаж і в більш короткий термін, якщо за своїм характером вантаж не може бути поміщений на склад, а також, якщо затримка реалізації вантажу може призвести до його псування. В такому випадку автомобільний перевізник повинен скласти акт про передачу вантажу на реалізацію і сповістити про це замовника автомобільного перевезення.
Вантаж, який передається на реалізацію, оцінюється комісією в складі представників автомобільного перевізника і торгівлі, після чого складається відповідний акт. При необхідності до оцінки вантажу можуть бути залучені незалежні експерти. Сума, отримана автомобільним перевізником за реалізований вантаж, за вирахуванням належної йому суми перераховується замовнику автомобільного перевезення.
У деяких транспортних статутах і кодексах є норми, які наділяють транспортні організації правом не видавати (або забороняють видавати) вантаж одержувачу до внесення останнім відповідних платежів.
Після виробництва розрахунків (внесення одержувачем належних перевізнику платежів) наступає черга стадії оформлення видачі вантажу (так зване раскредітованіе вантажу). Раскредітованіе вантажу полягає в тому, що перевізник повинен перевірити повноваження представника вантажоодержувача, якщо таким було юридична особа, внести необхідні відомості в перевізні документи, видати представнику одержувача ті з них, які підлягають видачі останньому. При автомобільних перевезеннях вантажів перевізник зобов'язаний видати вантаж у пункті призначення вантажоодержувачу, вказаному в товарно-транспортної накладної, а вантажоодержувач повинен забезпечити приймання вантажу та розвантаження автомобіля, який прибув до закінчення часу роботи вантажоодержувача. У решті випадків вантажі одержувачу в пункті призначення за вагою і кількістю місць провадиться в тому ж порядку, в якому вантаж був прийнятий від вантажовідправника (зважування на вагах, обмір, рахунок місць і т.д.). При перевезенні грунту у відвали, снігу та інших вантажів, за якими не ведеться складського обліку (вантажі нетоварного характеру), автоперевізник може бути звільнений від обов'язку видачі вантажу одержувачам. При централізованому вивезенні вантажів із станцій залізниць, портів (пристаней) і аеропортів автотранспортні підприємства здійснюють прийом вантажів із станцій залізниць, портів (пристаней) і аеропортів і здачу їх вантажоодержувачам за правилами, що діють відповідно на залізничному, водному і повітряному транспорті. Тарні і штучні вантажі, прийняті до перевезення за стандартною вагою або вагою, вказаною вантажовідправником на кожному вантажному місці, видаються вантажоодержувачу в пункті призначення без зважування за кількістю місць з перевіркою ваги і стану вантажу тільки в пошкоджених місцях на підставі Загальних правил перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Розвантаження вантажу з вантажного транспортного засобу вважається закінченою, якщо вантаж повністю знятий з кузова вантажного транспортного засобу, оформлені товарно-транспортні накладні, шляховий лист і при необхідності сертифікати відповідності, сертифікати походження товарів та інші додаткові супровідні документи, а також виконані всі необхідні роботи по прибиранню кузова.
Після вивантаження працівники зобов'язані очистити автомобілі і контейнери від залишків вантажу, а якщо здійснювалося перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів і швидкопсувних вантажів - промити рухомий склад і при необхідності провести його дезінфекцію. В окремих випадках виробництво очищення забрудненої вантажної платформи (кузова автомобіля) можуть прийняти на себе транспортні організації (при цьому оплата за це здійснюється за рахунок коштів одержувача). [6]