Посадова інструкція механіка КТП
1.2.На посаду механіка КТП призначається особа, що має вищу професійну (магістр, спеціаліст) та стаж роботи на інженерно-технічних посадах не менше 3-х років або середня професійна (технічна) освіта і стаж роботи на інженерно-технічних посадах не менше 5 років.
1.3.Назначеніе на посаду механіка КТП і звільнення з неї здійснюється наказом директора підприємства.
1.4. Механік КТП безпосередньо підпорядковується начальнику служби БД і ТК.
1.5. Повинен знати:
1.5.1. Законодавчі, нормативні та правові акти та методичні матеріали в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху.
1.5.2. Будову, призначення та конструктивні особливості автотранспортних засобів.
1.5.3. Правила технічної експлуатації транспортних засобів.
1.5.4. Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, включаючи Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів (далі - ОП).
1.5.5. Вимоги, що пред'являються до транспортних засобів, що здійснюють пасажирські перевезення.
1.5.6. Вимоги, що пред'являються до транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів.
1.5.7. Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.
1.5.8. Інструкцію з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах РФ
1.5.9. Правила дорожнього руху (далі - ПДР).
1.5.10.Техніческій регламент про безпеку колісних транспортних засобів (далі - ТРБ).
1.5.12. Пристрій і правила експлуатації приладів з перевірки технічного стану транспортних засобів, вимоги безпеки до ручного слюсарного інструменту і правила його вибракування.
1.5.13.Положеніе про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.
1.6. Механік КТП здійснює свою діяльність відповідно до вимог ПДР, ОП, ТРБ, Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, наказів, вказівок і розпоряджень керівництва підприємства і вищестоящих органів, Положення про службу БД і ТК, правил внутрішнього трудового розпорядку і цією посадовою інструкцією .
1.7. В період тимчасової відсутності механіка КТП його обов'язки виконує в установленому порядку призначається особа, яка несе повну відповідальність за якісне, ефективне і своєчасне їх виконання.
2. Завдання та обов'язки.
2.1. Перевіряє технічний стан і укомплектованість транспортних засобів відповідно до вимог ОП і ТРБ із застосуванням методів, зазначених у ГОСТ.
2.2. Перевіряє у водіїв наявність і терміни дії документації, передбаченої ПДР.
2.3. Дозволяє виїзд на лінію тільки технічно справних і укомплектованих транспортних засобів відповідно до вимог ПДР, ОП і ТРБ, засвідчуючи дозвіл своїм підписом у дорожньому листі водія, а також зазначає фактичний час виїзду з бази (гаража) і повернення на базу (в гараж).
2.4. Стежить за наявністю в дорожніх листах:
- штампа та підпису медичного працівника;
- записів показань спідометра і залишків палива;
- відміток про метеорологічних і дорожніх умовах;
- записів і позначок працівників ДАІ та інших посадових осіб.
2.5. Інформує щодня начальника СБД і ТК про технічний стан транспортних засобів, що вийшли на лінію, а ввечері стежить за своєчасним поверненням їх на базу. Звертає на ремонтне підрозділ несправні транспортні засоби, які повернулися з лінії.
2.6. Веде щодня журнали обліку:
- виходу транспортних засобів на лінію та їх повернення на БПО із зазначенням фактичного часу виїзду і повернення на БПО, кількості палива, показань спідометра;
- обліку стану спідометровому обладнання;
- виміру токсичності та димності відпрацьованих газів;
- реєстрації пошкодження автомобілів аварійного характеру;
- повернення транспортних засобів з лінії з причин технічної несправності;
- перевірки сумарного люфту рульового колеса автомобілів;
- виміру тиску в шинах.
2.7. Виробляє особисто виміри залишків палива в баках, знімає показання спідометра, виробляє записи фактичних даних (залишки палива і показання спідометра) в дорожніх листах та журналі виходу транспортних засобів на лінію.
2.8. Контролює особисто технічний стан спідометровому обладнання, а також наявність і справність його пломбування (ободок, привід, датчик, роз'ємні з'єднання). При виявленні будь-яких порушень виробляє детальний огляд всіх складових частин спідометровому обладнання. Про всі виявлені порушення технічного стану спідометровому обладнання, його пломбування та виявлених в процесі огляду недоліки негайно повідомляє начальника служби БД і ТК.
2.9. Виробляє особисто пломбування елементів спідометровому обладнання після їх заміни в результаті несправностей або виходу з ладу.
2.10. Контролює стан зовнішнього вигляду автомобілів, чистоту в салонах легкових автомобілів, автобусів, мікроавтобусів та вахтових автомобілів, кабінах автомобілів, наявність і справність в них засобів пожежогасіння, освітлення, аптечок, знаків аварійної зупинки, сигнальних жилетів; в автобусах і вахтових автомобілях - наявність і справність звукової та світлової зв'язку з водієм, пристроїв аварійного відкривання дверей. Не допускає наявність сторонніх предметів в салонах автобусів, мікроавтобусів та вахтових автомобілів.
2.11. Веде щоденний облік з наростаючим підсумком добового пробігу транспортних засобів в кілометрах і напрацювання навісного обладнання в мото-годинах, оформляє замовлення на ТО в ремонтне підрозділ і контролює якість їх виконання.
2.12. Визначає за два дні вперед кількість транспортних засобів для постановки на технічне обслуговування, враховуючи норми пробігу і напрацювання мото-годин.
2.13. Заповнює листки обліку технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.
2.14. Погоджує замовлення на проведення ТО з начальником служби експлуатації та начальниками колон (транспортних підрозділів).
2.15. Усуває від управління транспортними засобами водіїв, які не пройшли медичного огляду, що знаходяться в нетверезому, хворобливому або стомленому стані.
2.16. Вимагає від ремонтного підрозділу проведення якісного ремонту і технічного обслуговування транспортних засобів.
2.17. Вимагає від начальників транспортних і ремонтних підрозділів дотримання технології і якості при виконанні технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів, правильної розстановки техніки на території бази (гаража).
2.18. Дотримується вимог охорони праці, встановлені законами та іншими нормативно-правовими актами, а також правилами з охорони праці.
2.19. Правильно застосовує засоби індивідуального та колективного захисту.
2.20. Проходить навчання безпечним методам і прийомам виконання робіт з охорони праці, надання першої допомоги при нещасних випадках на виробництві, перевірку знань вимог охорони праці.
2.21. Негайно повідомляє свого безпосереднього або вищестоящого керівника про будь-якій ситуації, яка загрожує життю і здоров'ю людей, про кожний нещасний випадок, що трапився на виробництві, про кожного дорожньо-транспортній пригоді за участю транспорту підприємства або про погіршення стану свого здоров'я, в тому числі, про прояв ознак гострого професійного захворювання (отруєння).
2.22. Проходить обов'язкові попередні (при вступі на роботу) і періодичні (протягом трудової діяльності) медичні огляди (обстеження).
2.23. Забезпечує постійний порядок на території КТП і вимагає його підтримки від інших осіб, які перебувають на ній.
2.24. Дотримується трудової дисципліни, правил внутрішнього трудового розпорядку, норми службової етики та культуру виробництва.
2.25. Виконує усні вказівки і разові доручення безпосереднього керівника.
Механік КТП взаємодіє з керівниками та спеціалістами транспортних підрозділів, служб, шляхом обміну інформацією, здійснення спільних, узгоджених та зустрічних дій, обумовлених посадовими обов'язками.
Механік КТП має право:
4.1. Знайомитися з проектами документів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємстві.
4.2. Вносити пропозиції начальнику служби БД і ТК з питань незгоди з діями посадових осіб, водіїв і робітників для вжиття відповідних заходів.
4.3. Вносити пропозиції начальнику СБД і ТК щодо вдосконалення роботи, пов'язаної з обов'язками, передбаченими посадовою інструкцією, поліпшенню умов праці, організації роботи з утримання транспортних засобів у технічно справному стані та організації робіт з технічного обслуговування транспортних засобів.
4.4. Брати участь у вирішенні питань, що входять в його компетенцію.
4.5. Вимагати від начальника служби БД і ТК надання сприяння у виконанні своїх посадових обов'язків.
4.6. Відмовитися від виконання усних вказівок і разових доручень безпосереднього керівника, якщо вони суперечать чинному законодавству або вимогам безпеки.
4.7. Запитувати особисто або за дорученням начальника служби БД і ТК і отримувати від підрозділів підприємства необхідну інформацію і документи для якісного і своєчасного виконання своїх посадових обов'язків.
4.8. Вносити пропозиції про заохочення окремих працівників, а також про притягнення винних до відповідальності.
Механік КТП несе відповідальність за:
5.1. Невиконання або неналежне виконання своїх посадових обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, в межах, визначених чинним законодавством РФ.
5.2. Правопорушення, вчинені в процесі здійснення своєї діяльності, в межах, визначених чинним адміністративним, цивільним і кримінальним законодавством РФ.
5.3. Порушення законодавства про працю, норм охорони праці і пожежної безпеки.
5.4. Недотримання умов конфіденційності службової інформації підприємства.
5.5. Невиконання або неналежне виконання правил внутрішнього трудового розпорядку.
5.6. Несвоєчасне і неякісне виконання наказів, розпоряджень і вказівок керівництва підприємства і безпосереднього керівника.
Доброго дня. Підкажіть будь ласка в якому наказі визначені вимоги до механікам КТП по освітнього цензу. В нашій посадової інструкції визначено »...... .Є середньо-технічне автомобільне освіту. У вигляді сіключенія на посаду механіка КТП можуть призначатися особи, які закінчили будь-технікум з технічним ухилом або спеціальні курси, але мають великий досвід роботи з автосправи ....... »
У нас призначаються на цю должнссть водії з великим стажем роботи і які пройшли курси.
Привіт Володимир. можливо пишу тут не по темі, вибачте. Питання: На підприємстві є 5 водіїв. не хочуть брати в штат механіка, збираються навчити двох водіїв і поєднувати ці посади. правомірно це. точніше чи може водій бути ще і механіком по випуску. Працюю я інженер з БДР. вважаю що так не можна. що порадите. Дякуємо.
Здрастуйте, Олександре! Водій - це робітнича професія, а механік - це інженерно-технічна посада і поєднання «два в одному», по-моєму, це нонсенс. Я так думаю, це до першої інспекційної перевірки, або, не дай бог, серйозної аварії. Я ще можу погодитися, якщо водія навчать, атестують з БДР і тимчасово будуть переводити механіком, скажімо, на період відпустки або хвороби основного механіка.
Віталій, з цим і б'юся. подавай кажуть заборона з букви закону ... Так. водіїв навчили. але зовсім це мені не подобається. ось і я думаю. що до першої перевірки. Як переконати керівництво, що не варто так робити.
Вітаю! У мене таке питання. Чи може один контрольний механік виробляти випуск на лінію від 180 до 220 одиниць автотранспорту в період часу з 8 години до 16 годин? Який стан числа контрольних механіків повинна бути заступають на добове чергування?
Привіт, Станіслав! Давайте порахуємо. Візьмемо, грубо, що на перевірку однієї одиниці техніки піде 3 хвилини. Тоді на перевірку 220 од. піде 660 хвилин, що відповідає 11 години плюс 1 година на обід, отримаємо 12 годин. Причому цей час тільки на перевірку при випуску, а ще записи в журнали і шляхові листи, плюс перевірка при поверненні з лінії із заповненням документації. Ця людина через пару днів такої роботи утече він від вас.
Кількість контрольних механіків ніде не регламентується. Складіть фотографію робочого часу, а звідти вже вирішуйте скільки знадобиться механіків і за яким графіком вони будуть працювати.