Масляний насос змушує циркулювати масло в двигуні під тиском, для змащення всіх його частин Якщо масляний насос зношений або не обертається, то тиск масла в двигуні впаде, що може привести до пошкодження або відмови двигуна.
Перші ознаки неприємностей може бути, низький тиск масла або поява стуку всередині вашого двигуна.
Як правило, для більшості двигунів, потрібно всього лише близько 0,7 ат на 1000 оборотів двигуна. Тиск масла буде вище, коли двигун холодний, оскільки масло в цей момент є товстої. Тиск масла буде поступово знижуватися при прогріванні двигуна і масло тоншає. Так нормальний тиск масла, в теплому двигуні при русі з крейсерською швидкістю по шосе, як правило, від 2,1 ат до 3,1 ат.
Перше, що потрібно зробити, при появі будь-якого з цих симптомів, зупинитися, вимкнути двигун (нехай постоїть кілька хвилин заглушеним), потім перевірте рівень масла на щупі. Якщо рівень масла знаходиться нижче мінімальної позначки, додайте олію і доведіть рівень до максимальної позначки. Потім заведіть двигун. Якщо сигнальна лампа продовжує горіти, або покажчик тиску масла не повзе назад, до нормального діапазону, або шум двигуна не йде, у вас може бути поганий масляний насос.
Звичайно можуть бути й інші причини такі як датчик тиску, масляний фільтр, покажчик тиску, маслоприемник.
Діагностування датчика тиску масла.
Якщо двигун не видає будь-які незвичайні шуми і, здається, працює нормально, рівень масла в нормі, але ви все одно отримуєте сигнал (від сигнальної лампочки) низького тиску масла, то в цьому випадку виною може служити датчик тиску масла.
Датчик тиску масла встановлено на блоці двигуна. Усередині датчика є подпружиненная і чутлива до тиску діафрагма з перемикачем. Цей перемикач замикає ланцюг сигнальної лампочки низького тиску масла, якщо тиск масла падає нижче певного порогу. Пристрій може перестати працювати, якщо діафрагма всередині не рухається, якщо перемикач заклинило, якщо отвір забилося, через яке проходить масло всередину датчика, якщо погане підключення (корозія, зламаний роз'єм або несправності в проводці).
На автомобілях з електронним манометром, в датчику тиску масла всередині є невеликий реостат, який посилає сигнал змінної напруги при русі діафрагми. При попаданні масла на реостат або будь-яка з інших проблем тільки що описаних може викликати проблеми.
Щоб перевірити датчик тиску масла, підключіть механічний манометр безпосередньо до порту тиску масла на двигуні і перевірте тиск масла в двигуні. Якщо манометр показує нормальний тиск масла, але датчик сигналізує про низький тиск, проблема полягає в несправному датчику.
З іншого боку, якщо манометр показує низький тиск є ймовірність того, що масляний насос зношений, або він не набирає достатньо масла, через засмічення маслоприемника.
Трубка маслоприемника має
Єдиний спосіб перевірити маслоприемник, зняти масляний піддон з двигуна. Якщо трубка маслоприемника забита або зламана, замініть його. Дуже складно очистити трубку і екран, так як сміття може залишатися всередині і поза полем зору.
Масляний насос є єдиним компонентом двигуна, який змащується нефільтрованим маслом. Пам'ятайте, що масляний фільтр встановлений після насоса, тому маслонасосів всмоктує з картера повністю нефільтроване (за винятком щодо грубого очищення сіточкою маслоприемника). Отже, якщо масло не змінювалося давно або автомобіль працює в брудній, запиленому середовищі, або поршні і циліндри зношені і йде підвищений прорив газів в картер, масляний насос буде зношуватися в прискореному темпі.
Якщо механізми всередині масляного насоса зношені, або присутні надмірні зазори між шестернями і корпусом насоса, всередині насоса відбуваються витоку тиску і він не може забезпечити робочий тиск масла в двигуні.
Обертові шестерні всередині корпусу масляного насоса всмоктують масло з картера, через маслоприемник, в насос. Потім масло, через насос, під тиском надходить в масляний фільтр. Якщо масло холодне і товсте, перепускний клапан на масляному фільтрі відкриється і дозволить нефільтрований маслу пройти в обхід фільтра. Це необхідно для того, щоб холодний двигун як і раніше розвивав нормальний тиск масла, поки не прогріється і масло витончений.
Існують три основні типи масляних насосів:
1) Двох шестеренні насоси, де одна шестерня з'єднана з валом, який приводиться в рух від розподільного вала або проміжного вала. Цей тип насоса, як правило, встановлений всередині масляного піддону в нижній частині блоку циліндрів. Частота обертання насоса дорівнює половині частоти обертання двигуна.
2) Героторні насоси, які мають обертові невелику передачу всередині більшої зовнішньої передачі. Цей тип насоса може бути встановлений в нижній частині двигуна в масляний піддон.
3) Внутрішні насоси, які зазвичай встановлюються на передній кришці двигуна і приводяться в рух від колінчастого вала. Конструкція цього насоса, як у героторного, але цей тип насоса замінює передню кришку двигуна і частота обертання така ж, як у двигуна Таким чином, можна генерувати більше потоку і тиску масла.
Все, що ви можете зробити, це розібрати масляний насос і шукати явні ознаки зносу або пошкодження. Як правило знос відбувається в корпусі маслонасоса, що призводить до надмірно збільшеним зазорам між шестернями і корпусом маслонасоса. Щоб прибрати цей зазор буде потрібно або замінити корпус, або наплавляти, а потім підганяти зношену область корпусу. Найбільш доцільним буде замінити маслонасосів на новий.
При заміні масляного насоса на новий, переконайтеся, що це насос для вашого двигуна. Насос, який не має достатньої пропускної спроможності може привести до масляного голодування двигуна. На двигунах, де насос прикручується болтами навпаки нижній частині блоку, можуть бути з прокладками або кільцем ущільнювача між корпусом насоса і двигуном. Тут може виникнути витік масла, тому переконайтеся, що прокладка або кільце ущільнювача встановлено правильно.
Не використовуйте повторно стару прокладку масляного піддона, навіть якщо вона гумова, а не пробкова. Встановіть нову прокладку для ущільнення витоків.