Колишні студенти технічних ВНЗ, а нині, як правило, успішні провідні інженери, добре знайомі з предметом «спрямують». Згаданий предмет для багатьох студентів є не узятим бастіоном, за яким слід було, в кращому випадку, перездача іспиту, в гіршому випадку, відрахування з вузу і поповнення рядів непереможної російської армії. Для тих, хто порядком призабув цей предмет. В силу того, що не знадобився в майбутньої трудової діяльності або взагалі не вивчався, оскільки обраний профіль фахом не вимагав міцних знань з даного предмету. Тому не гріх і нагадати. Йтиметься про здатність будь-якого матеріалу протистояти зовнішньому впливу на нього будь-яких інших тіл. Під тілом ми будемо приймати матеріал у вигляді кузова нашого авто. Під «іншими тілами» розглядати російську дорогу з усіма її «принадами», а також інерційні сили і інші побічні об'єкти, включаючи різні кузова зустрічних і попутних автомобілів. Розглянувши дії всіх цих факторів і протидіючих сил в єдиному комплексі, приймальна комісія може вправі поставити оцінку «незадовільно» конструкторам автомобільної моделі, яка не витримала необхідні випробування.
Для чого необхідно посилення кузова.
Для сприйняття повествуемого матеріалу наведемо наочний приклад з пакувальної картонною коробкою з-під побутової техніки, де внутрішній периметр коробок має пінопластові вставки. У разі застосування фізичного впливу, скручування коробки, нам це вдасться зробити дуже легко. Завершивши склеювання скотчем крил подібної коробки, при новому фізичному впливі вона буде м'ятися, але потрібно докласти більше фізичних зусиль. Вклавши поздовжні і поперечні розпірки, щільно впираються в боковини коробки, вона витримає безліч сильних фізичних впливів, навіть якщо нею будуть грати в футбол замість м'яча. При цьому збереже цілісність своєї первісної конструкції.
Повертаючись до наших автомобілів, прекрасно усвідомлюємо, що при наявності найжорсткішого кузова автомобіля ми зіткнемося з отриманням деформуванням вразливих місць. Можливо, це будуть мікроскопічні пошкодження, але вони будуть. Можна навести ще один яскравий приклад, коли вітчизняний автомобіль з п'ятирічним стажем експлуатації за допомогою домкрата піднімемо на певну висоту. То переконаємося, що в вісімдесяти відсотках подібних випадків двері будуть заклинило в отворах. Це буде говорити про деформації кузова. Одна з головних характеристик міцності автомобільного кузова є його жорсткість на скручування. У тому випадку, коли кузовна жорсткість має незначну величину, то повороти автомобіля відбуватимуться з деякою затримкою, через уповільнення реакції конструкції авто. Метал в зонах кріплення важелів буде вносити неузгодженість в роботу задньої і передньої підвісок. Через постійне скручування відбувається передчасне старіння кузова, розходяться зварні шви, інтенсивно настає корозія металу. Якщо розглядати автомобілі тільки в цьому аспекті, то найміцнішими по жорсткості кузовів вважаються тридверні купе і хетчбеки, які максимально чинять опір вигину. Найгірший показник в цьому плані мають універсали і мінівени.
Посилення кузова авто залежить від спеціалізації транспортного засобу і фінансових можливостей автовласника. Варіантів того можна наводити безліч, починаючи від установки розтяжок і розпірок.
З усього цього різноманіття різних модифікацій вибираємо: штанги, косинки, розпірки задні, нижні, передні.
Популярний спосіб посилення кузова - це передні розпірки. До плюсів такої конструкції відноситься простота монтажу, помірна ціна, посилення жорсткості в передній частині авто, нарешті, візуальна естетичність. Застосування такого кріплення залежить від призначення автомобіля. Його плюси очевидні - простота установки, невелика ціна, візуальна привабливість і досить сильне збільшення жорсткості передньої частини автомобіля. Такий спосіб посилення кузова для ВАЗів сімейства «десятих» не годиться. Оскільки на цих модифікаціях моделей «танцюють» не тільки стійки, але підлягає деформації весь передній щит.
Розпірки пропонуються торгівлею в широкому асортименті, але основне їх відмінність один від одного за матеріалом, з якого виготовлені, і способом кріплення. Косинками зазвичай зміцнюються колісні арки, ребра жорсткості по всьому кузову і стійки підвіски. Таке посилення авто кузова зазвичай застосовується на спортивних моделях автомобілів.
Нижні розпірки впливають на поліпшення керованості автомобіля, підвищують стійкість, збільшується термін експлуатації кузова, але сама установка дуже трудомістка.
Задні розпірки впливають на поліпшення маневреності та стійкості транспортного засобу. Установка і демонтаж задніх розпірок простий. Задня розпірка, теж досить легко встановлюється і демонтується.
Мають місце існування і застосування народних способів зміцнення кузова, коли заповнюються отвори лонжеронів і порогів монтажною піною. У вартісному вираженні - це дешево. Плюсом такої конструкції є збільшення жорсткості, мінусом - це підвищення активізації корозії, відсутність вентиляції. Збільшується ризик загоряння при проведенні зварювальних робіт. Вибір за автовласниками.