Всі ми пам'ятаємо мультиплікаційні автомобільчики з гнучкими, пластичними конфігураціями, які можуть вигинати «спину», ніби кішки, потискати «раменами», «посміхатися» бампером, озиратися, сгінать і разгінать свій намальований кузов. Як би це ні було дивовижно, в реальності все йде майже так само, хоча і не настільки гіпертрофовано: кузова наших автомашин в процесі їзди відчувають колосальні навантаження, і їх геометрія не залишається незмінною.
Якщо старенький «універсал» одним із задніх коліс варто на росло бордюрі, задні дверцята ви вже закриється не без зусиль. Якщо ви піддомкратити одне з коліс і станете закривати найближчу бічну двері - вона відчутно підстрибне, щоб догодити на своє рідне місце. Чим старше машина, тим це помітніше. Все тому, що з роками накопичується втома металу, і колишній збитий бодрячок починає вести себе як розхлябаний алкоголік: кузов відчутно «ходить» навіть при переїзді по діагоналі крізь лежачого поліцейського. «Граючий» кузов помітно знижує точність управління в заворотах, б'є по нервах при їзді по вибоїнах і вибоїнах, а оскільки наші шляхи на 90% складаються з пагорбів і байраків з вибоїнами і вибоїнами - на все нервів не дістане. Якщо кузовна жорсткість ослабла, то повороти авто будуть виходити з затримкою через уповільнення реакції конструкції машини. «Граючий» метал в пунктах кріплення важелів викликатиме неузгодженість в роботі задньої і передньої підвісок. Від постійної дії сил скручування відбудеться швидке старіння кузова, розлучаться зварні шви, інтенсивно прогресує корозія ...
Від чого залежить міцність кузова?
Коротко - від країни виробника, від матеріалу кузова, від якості штампування і зварювання, від конфігурації кузова, величини, від його віку. Не будемо брати елітні марки способу Роллс-Ройса і Феррарі, з ними все зрозуміло - на них грошей не шкодують. А ось масовим виробникам доводиться шукати золоту середину між ціною і міцністю.
Німецькі кузова міцніше японських, японські міцніше французьких, італійських, корейських і американських, а наші взагалі стоять особняком ... Німці не економлять на матеріалі, а німецька якість зійшло в приказку. Майже те саме можна сказати про японців. Шкода, що нашим в цьому плані похвалитися нічим. Якщо матеріал нормальний, то якість зварювання та складання підведе ... Про конфігураціях кузова: універсал і мінівен найбільш схильні до ефекту «скручування», далі йдуть у міру зростання міцності п'ятидверний хетчбек, трьохдверний хетчбек, седани, купе. Можна помітити явну тенденцію - однооб'ємний кузов «слабкіше» двохоб'ємний, і чим менше дверних прорізів в машині, тим кузов міцніше. Велика машина «гнучкіше» маленької. Ну, і звичайно вік ніхто не відміняв. Всі ми з роками концентрированнее чи не стаємо.
Для кого особливо актуально посилення кузова?
Звичайно, перш за все, для професійних спортсменів. Саме завдяки їх пошукам і знахідкам ми маємо цілісний набір способів, прийомів і засобів посилення кузова. Згадайте, як виглядають автомашини, спеціально переобладнані для ралі, кросу або гонок на виживання.
Але посилення кузова не трохи актуально і для нас, пересічних автолюбителів - при наших дорогах, наших автомобілях, і при тому, що безвідносне більшість з нас їздять на вікових, і вельми вікових іномарках.
Жваво посилення кузова і для любителів спортивного стилю їзди, відчувають себе стріт-рейсерами в душі. І для поважних тат сімейств, перш за все піклуються про своїх чад і домочадців - в плані безпеки. І для мисливців обгрунтованості і стабільності в усьому по життю. Посилення кузова - це міцність, витривалість, безпеку, точність в управлінні, які потрібні всім. Але як посилити машину?
Посилення кузова своїми долонями
Посилення кузова автомобіля своїми руками
Ті, хто любить возитися з машиною у себе в гаражі, хто обожнює майструвати і у кого це добре виходить, звичайно, можуть багато чого поліпшити самостійно. Але тут є підводні камені. Чи не вважатиме чи автоінспектор на техогляді вашу саморобку несанкціонованим втручанням в заводську конструкцію? Чи не трапиться ви на вудку дяді Васі, який задув діряві поріжки свого ВАЗа 2101 монтажною піною і з гордістю всіх переконує, що дозволив проблему, що стало набагато міцніше? - Насправді ж дядько Вася створив ілюзію зміцнення кузова - монтажна піна відняла деталі природної вентиляції, конденсату тепер нікуди випаровуватися, і корозія піде вдвічі швидше ...
Що, де і як роблять для зміцнення кузова?
Найбільш поширені кілька способів зміцнення.
Зварювання. На заводі деталі кузова пов'язують методом точкового зварювання, а це означає, що всі основні заводські зварювальні шви не зайве буде нормально проварити суцільно, бажано з накладками смуг металу за рисами швів. Сварка застосовується і в комбінації з іншим поширеним способом зміцнення - вступом додаткових зміцнювальних елементів в кутові конструкції кузова - перемичок, косинок, штанг, поперечок, розпірок, трикутників.
Ці конструкції або роблять знімними і вваривают лише вуха для них, на які вони потім кріпляться болтами. Або безпосередньо приварюють до тягнучи елементам кузова. Найчастіше зміцнюють передок кузова - власне він відчуває найбільший вплив зовнішніх сил при поворотах і «змійках». Популярний спосіб зміцнення кузова - передні розпірки. До вигодам подібний конструкції можна віднести простоту монтажу, помірну ціну, посилення жорсткості передньої долі автомобіля, нарешті, візуальну естетичність. Більш складний спосіб посилення кузова - установка трубчастого каркаса безпеки.
Для будь-якої моделі авто набір зміцнювальних елементів - випробуваних, прорахованих, схвалених заводом-виробником. Звертайте увагу на сертифікацію зміцнювальних деталей, її присутність - підтвердження того, що завод-виготовлювач випробував і схвалив даний елемент для установки на свою машину.
Як посилити кузов автомашини?
Найкраще, звернувшись в професійний тюнінговий центр. Ви фахівець у своїй сфері - довірте працю фахівцям у сфері тюнінгу. Перевірено автовласниками по всьому світу, витрати окупляться сторицею. Кожен повинен займатися своєю справою. Не варто також віддаватися дяді Васі - невідомо, що він навая і у що це виллється.
Висновок один: зміцнювати кузов необхідно, і необхідно, щоб це робили фахівці за допомогою сертифікованих деталей.