До свят в Південному порту був придбаний підрамник з метою розвантаження втомленого статі Ниви.
Спочатку збирався варити сам, але потім лінь перемогла та й механізм установки-центрування був незрозумілий.
тому купив такий.
фото не моє
відразу обмовлюся, ніяких наклейок і інших "розпізнавальних знаків" виробника. але начебто зроблений добротно.
як здавалося.
поставив на прімерку- предсборку
спочатку приміряємо РКП з новими опорами. з одного боку виставляємо рівно:
то з іншого боку отвору не збігаються на 5-6мм. треба розсвердлювати.
конструктор "допили сам" блііііііін
про задню опору взагалі мовчу
все пересвердлювати, нічого не збігається.
як кріпив до підрамника опору КПП мовчу, болгарка і дриль рулять, і круто. але все вдалося поставити
фото не робив, руки були грязнючіе!
але головна засада таїлася зовсім в іншому!
не можу повірити, що на різних нивах відстані між лонжеронами може гуляти на 30-40мм!
саме на стільки мій підрамник ВЖЕ відстані між лонжеронами
при цьому, оскільки вся трансмісія зібрана, то при спробах притиснути підрамник з РКП, карданами і промвалом до правого лонжу зустрічає опір і бажання зрушити центральніше.
до того ж в описі написано приклавши намітити отвори в лонжеронах просвердлити і приварити втулки в лонжі. з лівим все вийде, порожнього місця багато, а ось з правим фигушки! зсередини заважає середня частина вихлопу, зовні заважають пороги.
Планую наварити куточки як на малюнку.
1 дозволять вибрати відстань між підрамником і лонжами
2 дозволять кріпити підрамник не горизонтально заставними, а вертикальними, а просвердлити крізь підлогу просто.
хто як робив в такому випадку?
підперши всю конструкцію на примірці і перевернувши опори РКП примірявся і побачив, що РКП знаходиться не на тих же точках щодо страрие рідних шпильок, треба подавати назад, а кріплення опори КПП не дає цього зробити
коротше, кал якийсь придбав. що робити, не знаю
Ціна питання: 2 500 ₽